La Frame Team Mistral AK V2 marque le grand retour de la Team Mistral dans l’univers des châssis FPV. Successeur naturel de la célèbre de l’AK47, ce nouveau châssis 5 pouces promet polyvalence, légèreté et facilité de maintenance. Cette Frame Team Mistral AK V2 se décline en plusieurs versions pour répondre aux besoins variés des pilotes, du freestyle à la prise de vue.

La Team Mistral, pionniers du FPV français

La Team Mistral, composée notamment de David Aspen et Krys, fait partie des pilotes historiques du FPV en France. Basée à Marseille, l’équipe est présente dans le milieu depuis plus d’une dizaine d’années. Après le succès de la K47, la Frame Team Mistral AK V2 (dont le nom provient des initiales Aspen et Krys) perpétue la philosophie de design simple et efficace qui a fait la réputation de ses prédécesseurs.

Conception et matériaux de la Frame Team Mistral AK V2

Cette Frame Team Mistral AK V2 repose sur une conception minimaliste et robuste. Les bras en carbone de 6 mm d’épaisseur garantissent une résistance solide aux impacts, tandis que les autres plaques utilisent du carbone de 2,5 mm. Le châssis utilise du carbone T700S de chez Toray, réputé pour sa solidité exceptionnelle dans l’industrie du FPV.

Le design permet d’accueillir tous les systèmes VTX du marché : analogique, DJI O3, Vista et Walksnail. Les trous de montage en 20×20 mm et 30,5×30,5 mm assurent une compatibilité avec la majorité des stacks disponibles. La frame se distingue par sa facilité d’entretien grâce à ses bras interchangeables et sa modularité.

Versions disponibles

La Frame Team Mistral AK V2 existe en plusieurs déclinaisons pour s’adapter à différentes pratiques. La version 5 pouces en géométrie X convient parfaitement au freestyle et au vol polyvalent. Une version Deadcat 5 pouces (DC) permet d’éviter les hélices dans le champ de la caméra, idéale pour la prise de vue avec des systèmes comme le DJI O4.

Pour ceux qui recherchent plus d’autonomie ou de stabilité, une version 6 pouces est également proposée. Enfin, une version Bando renforcée est en préparation pour les pilotes qui volent de manière très agressive dans des environnements difficiles.

Accessoires et personnalisation

Tous les fichiers STL des accessoires sont disponibles gratuitement, dans l’esprit de partage qui caractérise la Team Mistral. Les TPU incluent des inserts métalliques coniques qui augmentent la surface d’appui des vis et limitent l’arrachement du TPU. Ce détail améliore significativement la durabilité des protections.

StudioSPORT propose une version colorée avec une peinture à base de céramique qui résiste bien dans le temps. Cette personnalisation permet d’obtenir un quad unique tout en conservant les qualités du carbone.

Disponibilité de la Frame Team Mistral AK V2

La Frame Team Mistral AK V2 est disponible chez StudioSport et La Caméra Embarquée, en version châssis seul ou en BNF monté.

Versions BNF StudioSport :

• Version Gulf avec DJI O4
• Version Repsol avec DJI O4

Châssis seul 5 pouces X :

• StudioSport
• La Caméra Embarquée

Châssis seul 6 pouces :

• StudioSport
• La Caméra Embarquée

Pour équiper votre build, vous pouvez également trouver le DJI O3 Air Unit chez Drone FPV Racer, chez StudioSport ou chez La Caméra Embarquée.

Conclusion

La Frame Team Mistrale AK V2 s’inscrit dans la continuité de la K47 avec des améliorations bienvenues. Son design polyvalent, sa construction robuste en carbone T700S et sa modularité en font un choix pertinent pour les pilotes recherchant une frame fiable. Les différentes versions permettent de couvrir un large spectre d’utilisations, du freestyle pur à la prise de vue cinématique. L’attention portée aux détails comme les inserts coniques dans les TPU démontre une réflexion poussée sur la durabilité et la facilité de maintenance.

Aujourd’hui, on vous présente une nouvelle mini série typée documentaire : Tinydocs. Tinydocs, c’est quoi ? C’est une mini série ayant pour vocation de raconter l’histoire du FPV, en racontant l’histoire des composants qui sont dans nos quads. On commence cette série par l’histoire des frames en carbone, et on espère que ça vous plaira !

L’histoire des frames en carbone

L’histoire des drones FPV est intimement liée à celle de leurs châssis. Au début des années 2010, les premiers modèles étaient construits en plastique ou en aluminium, des matériaux peu adaptés aux contraintes spécifiques du vol en immersion. Un simple crash signifiait souvent la fin de l’aventure et des semaines d’attente pour recevoir des pièces de rechange.

La révolution est venue avec l’adoption de la fibre de carbone, un matériau composite associant des fibres ultra-fines tissées et imprégnées de résine. Léger et résistant, le carbone existe en différentes qualités (T300, T700, T800) offrant des résistances variables face aux impacts.

Les châssis pionniers qui ont tout changé

2014 marque un tournant avec l’apparition de deux châssis emblématiques : le ZMR250, surnommé « le châssis du peuple » pour son accessibilité, et le QAV250 de Lumenier, plus haut de gamme. Ces modèles ont standardisé le format 250mm (mesuré en diagonale de moteur à moteur).

L’année suivante, ImpulseRC révolutionne le marché avec l’Alien, un châssis dont le design « sandwich » et la géométrie True-X ont influencé la majorité des frames actuelles.

La guerre des géométries et la course au poids

Cette période voit également l’émergence de différentes géométries (True-X, Deadcat, Squished-X) adaptées à des styles de vol spécifiques. Entre 2017 et 2019, une véritable course à l’allègement s’engage. Les fabricants optimisent l’épaisseur du carbone pour gagner en autonomie et en agilité tout en maintenant la solidité.

Le défi DJI et l’innovation forcée

L’arrivée de DJI dans l’écosystème FPV en 2019 bouleverse les standards établis. L’intégration des systèmes numériques (Air Unit, Vista, O3, O4) oblige les concepteurs à repenser leurs designs pour accueillir ces composants aux dimensions non standardisées.

Les matériaux hybrides et l’avenir des châssis

Aujourd’hui, le carbone est souvent complété par des pièces en aluminium, notamment pour les cages caméra. L’impression 3D a également révolutionné le secteur en permettant la fabrication d’accessoires personnalisés en TPU.

Le futur pourrait voir l’émergence de matériaux composites hybrides et de pièces moulées comme dans la frame ERA, tandis que les châssis open source comme le Source One démocratisent la conception personnalisée.

L’évolution des châssis carbone reflète celle du FPV lui-même : une constante innovation portée par une communauté passionnée et créative.

La FlexOne V3, développée par Airflex, est une frame qui vise à combiner légèreté et robustesse pour les amateurs de FPV. Dans cette présentation, nous passons en revue ses caractéristiques principales et partageons nos premières impressions.

Déballage de la FlexOne V3 : Un Packaging Minimaliste

Le packaging de la FlexOne V3 est simple et efficace. On y retrouve la frame soigneusement emballée, ainsi que quelques autocollants qui apportent une petite touche de personnalisation. La frame est livrée en pièces détachées, prêtes à être assemblées.

Caractéristiques de la Frame FlexOne V3 : Légèreté et Précision

La FlexOne V3 la frame d’Airflex se distingue par son design léger, conçu pour réduire au maximum le poids tout en maintenant une solidité suffisante. La construction en carbone est soignée, avec des découpes précises et des trous dans les différentes pièces pour alléger l’ensemble. Ce choix de conception permet de maximiser la maniabilité du drone, ce qui en fait une option intéressante pour les pilotes cherchant à optimiser leur setup FPV.

Qualité de Construction : Le Carbone en Détail

Dès l’assemblage, la qualité de fabrication de la FlexOne V3 est évidente. Le carbone utilisé est finement travaillé avec un chanfrein sur toutes les bordures, rendant les pièces à la fois esthétiques et pratiques. Le montage se fait sans difficultés majeures, avec une attention particulière portée à la légèreté, tout en conservant une certaine rigidité nécessaire en vol.

Conclusion : La FlexOne V3, Une Option Légère et Robuste

La FlexOne V3 la frame d’Airflex est un choix solide pour les pilotes à la recherche d’une frame légère sans compromis sur la solidité. Que vous soyez un amateur de cinématique ou simplement à la recherche d’un frame fiable pour vos vols quotidiens, cette frame offre un bon équilibre entre performance et simplicité. Pour en savoir plus sur son comportement en vol, n’hésitez pas à regarder la vidéo complète !

Aujourd’hui, on vous parle de la nouvelle frame de fusion, la Bando V2, développée en collaboration avec Meekaah. Rien que ça ! Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques de la fusion Bando V2

Alors on est sur une géométrie en squished X de 215mm, avec des bras en 5.5mm d’épaisseur, une bottom en 3mm, un top plate en 2.5mm, une middle plate en 2mm, et les cam plates en 1.5mm d’épaisseur. La géométrie squished en 215mm permet d’accueillir des hélices de 5 et 5.1″.

Les formats de stack acceptées dans la frame sont en 30×30 et 20×20, pour une hauteur maximale de 27mm. Pour la partie vidéo, la frame est compatible avec les vista, O3, Walksnail avatar, et VTx analogiques type Unify de chez TBS.

Tout le carbone est en Toray T700 verni et chanfreiné, une référence dans les carbones.

La visserie est en 2.5, ce qui en fait la visserie la plus solide après la visserie torx. Petite chose qui sort des standards, les entretoises customisées propres à fusion.

Différents TPU sont proposés à l’achat avec la frame en option, ou à télécharger et imprimer vous-même si vous le souhaitez.

Dans la boîte, on retrouve un sachet avec deux straps et les pièces carbone de la frame, un sachet avec la visserie, un condo, une planche de stickers, le lipo pad, et un TPU pour fixer la caméra autrement que sur les cam plates au besoin.

Au final, on se retrouve avec une frame qui pèse 117g, et qui est vendue 125€ en version de base (sans TPU accessoires) chez Banso exclusivement.

Et on en pense quoi ?

Alors on sent que la machine a été conçue par quelqu’un qui a ses habitudes de montage. Si vous ne voulez pas galérer pour l’assemblage de vos composants, on vous recommande de regarder le tuto de Meekaah.

Niveau design, la frame est somme toute classique, mais jolie. On retrouve quelques détails sympa bien pensés, le carbone est de super qualité, les TPU sont super bien étudiés.

Tout est pensé pour du bando, pour tenir aux chocs, et ça se voit. Le boulot de conception derrière la frame se ressent vraiment pour cet usage et l’ensemble carbone / entretoises / conception en fait un chouette ensemble.

La frame vaut son prix, on est sur un placement en haut de gamme, et la frame vaut clairement son prix.

Si vous voulez vous procurer la Fusion bando V2, elle est disponible exclusivement chez Banso, au prix de 125€

Aujourd’hui, on vous parle de la petite dernière de chez Piratframes, la Punch. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques de la Piratframes Punch

Alors première chose à savoir, on vous parle de la Punch, mais il existe également sa petite sœur, la Shorty. C’est une frame similaire en termes de géométrie, mais plus courte et avec une position de Lipo en toilet tank, afin d’optimiser le centre de gravité.

Pour parler des caractéristiques générales, on est sur une frame qui se monte soit en true X, soit en squished. Les bras sont en 5.5mm d’épaisseur, tandis que la top et la bottom sont en 2.5mm d’épaisseur.

Le montage de la caméra se fait en 20x20mm au maximum, et moins avec des adaptateurs en TPU (fournis) permettant de monter de plus petites caméras.

Les stacks qui passent dans la frame sont en 20×20 et 30×30 donc les deux standards.

Concernant les moteurs, ils se montent en 16x16mm, et l’entraxe moteur sera de 232 ou 235mm selon le montage des bras.

À noter, que comme d’habitude chez Pirat, toute la visserie est en Torx, avec une clé fournie. On retrouve la durabilité de l’empreinte Torx, qui assure une longévité supérieure aux vis, comparativement aux têtes hexa telles qu’on les connait habituellement.

Petite innovation, les cages de caméra, en alu usiné, qui permettent de protéger la caméra totalement, tout en l’éloignant au plus des hélices pour ne pas les avoir dans le champ.

Une innovation supplémentaire, le slider de fixation de VTx. Monté en glissière sur un trou oblong sur la bottom, il permet, en fixant votre VTx dessus, de déplacer l’ensemble pour en ajuster la position. C’est vraiment sympa pour ceux qui voudraient ajuster sa position une fois monté. En plus, il permet de l’isoler du carbone.

Dans la boîte, on retrouve les pièces en carbone, de la visserie pour la frame, des vis moteur, des vis de stack, des stickers, quelques TPU, et deux straps Lipo.

La Piratframes Punch, tout comme la Shorty, est vendue 90€ chez DFR.

Et on en pense quoi ?

Vous le savez, ou pas, mais on aime beaucoup ce que nous propose Piratframes en termes de frames. Entre les différentes déclinaisons de Sloop, la Hook, on a toujours été très convaincus, aussi bien par le matériel, que l’esprit de la marque.

Une fois de plus, ils ne dérogent pas à la règle, en nous proposant un ensemble très qualitatif, plein d’innovations, et qui change un peu de ce qu’on connaît habituellement.

Au delà de la frame, on apprécie les petites attentions, dont la fourniture de la visserie pour moteurs et stack, adaptée à la frame, ce qui n’est pas forcément courant chez les fournisseurs de frames.

L’expérience de montage est simple et agréable, tout est bien expliqué. Attention lors du montage au sens des bras, pour les avoir tous dans le même sens, et pas dans un ordre un peu aléatoire.

Pour ce qui est de l’aspect physique, on aime beaucoup, et on n’a pas de doutes sur la durabilité. On a hâte d’aller voler avec, et de vous faire un retour sur l’expérience en vol !

Pour 90€, on est sur une frame au très bon rapport qualité prix, pour une frame haut de gamme, qui reste somme toute à un prix contenu.

Si vous voulez vous procurer la Piratframes Punch, elle est disponible chez DFR, au prix de 90€. Sa petite sœur, la Shorty, est disponible au même prix.

Aujourd’hui, on vous parle de la Speedybee bee35 pro, une frame de whoop avec quelques spécifications sympa ! Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques de la Speedybee bee35 pro

Alors comme on l’a dit précédemment, on est sur une frame de whoop, en 3.5″, d’entraxe moteurs de 153mm.

La top plate est en carbone, un carbone de 3mm d’épaisseur. La bottom est en carbone, d’une épaisseur de 2mm pour la version classique, et d’une pièce en alu usiné pour la version pro. Cette pièce en alu usiné permet d’accéder plus facilement aux boutons de bind et cartes sd de vos émetteurs vidéo, tout en assurant un rôle de dissipateur.

Pour compléter cette frame, on retrouve une pièce en plastique injecté qui fait office de ducts, et une cage en alu qui permet de monter les caméras, en format 19 et 20mm.

On se retrouve avec une frame qui peut accepter des stacks en 20×20, 25.5×25.5 et 30x30mm, sur une hauteur maximale de 24mm. Une frame de whoop qui accepte tous les formats de FC, c’est pas commun… Speedybee fournit également des câbles USB pour déporter le port USB en dehors de la frame. Les câbles se déportent à l’arrière de la frame, sur le support d’antenne VTx.

Concernant les émetteurs vidéo, la frame accepte du 20×20 et 25.5×25.5mm. Pour le montage moteur, on est sur du 12x12mm.

La Speedybee bee35 pro accepte le positionnement des batteries en mode bus ou bien en toilet tank.

Au final, on se retrouve avec une frame qui pèse 138g, et qui est vendue 50€ en version classique chez Studiosport et La caméra embarquée , en version pro chez DFR, 32€ chez Speedybee directement, et 37€ en version pro chez Speedybee directement (plus douanes et TVA éventuelle).

Dans la boîte, on retrouve la notice, super détaillée, plein de pièces 3D, des supports d’antennes VTx, de GPS, de caméra, d’antennes Tx, de la visserie, et des câbles d’adaptation USB.

Petite spécificité, il existe également un support de caméra HD softmounté, achetables séparément. En accessoires achetables séparément, il existe aussi un ruban LED à insérer dans les ducts plastique.

Et on en pense quoi ?

Alors première surprise, la frame est bien conçue, et très très polyvalente. On a reçu la version pro et ça respire la qualité. Tous les accessoires inclus avec la frame sont vraiment cools.

De par la conception de la frame, on a énormément de place, ça rend le montage super agréable, même en 30x30mm, ce qui n’est, je le répète, pas commun chez les whoops.

Lors du tune, David avait rencontré quelques vibrations dans les basses fréquences, sans pour autant savoir si elles étaient dues au vent ou à la frame seule, mais ça s’est résolu très facilement avec un tune approprié, et ça volait très bien ensuite.

La machine est vraiment simple à monter, dotée d’un super rapport qualité/prix, donc on n’en pense que du positif. Speedybee est habitué à nous proposer du matériel qui n’est pas forcément haut de gamme, mais en milieu de gamme, et pour un prix toujours contenu.

Sans Gopro, avec une 1200mAh en 6S, en O3, David avait volé 12 minutes avec la Speedybee bee35 pro, ce qui est vraiment sympa comme autonomie.

Bref, vous l’aurez compris, on est très surpris et contents de cette frame, donc on ne peut que vous la recommander !

Si vous voulez vous procurer la Speedybee bee35, elle est vendue 50€ en version classique chez Studiosport et La caméra embarquée (pas de version pro disponible en France pour l’instant), et à 32€ chez Speedybee directement.

Concernant la version pro, elle est disponible à 37€ chez Speedybee directement (plus douanes et TVA éventuelle).

Aujourd’hui, on vous parle d’un mini quad qu’on adore, le Picklewhoop, sur la base d’une frame créée par Le drone club, qu’on avait reçu au Stud. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques du Picklewhoop

Alors tout est basé sur la frame du Picklewhoop, créée par Le drone club. C’est une frame tout en carbone, au format 2.5″. Cette frame est toute en carbone, ce qui lui confère une rigidité très certaine. Niveau agencement, on retrouve une grosse double plaque en bas de la frame.

La frame accepte les O3, les Vista, le VTx Walksnail 1S, et bien sûr tout ce qui est matériel analogique de petit format. On est sur un poids compris entre 51,5 et 53,5g pour le modèle 25, selon votre hardware. Je dis modèle 25, parce que le Picklewhoop se décline en version 20, 25 et 30.

Dessus, on a monté une AIO Foxeer F745 V3 (et deux alternatives : Poly F4, Flywoo Goku), des moteurs Datura, de chez Foxeer, des 1404 en 3850kV (et deux alternatives T-motor 1404, Iflight 1404 ), qui équipaient le Foxwhoop 25. Pour les hélices, avec celles du Foxwhoop, le Picklewhoop était compliqué à tuner, on a mis des Gemfan D63, qui conviennent nickel pour cet usage.

Pour la partie vidéo / Rx, un O3 pour la vidéo, et un Nano Rx crossfire pour le lien radio.

Globalement, tous les moteurs en 1404 passeront, et toutes les AIO également sur un build de ce type.

Et on en pense quoi ?

Alors c’est pour nous LE drone parfait en 2.5″. Ça vole bien, longtemps (7 minutes avec un O3), on prend même goût à aller loin avec, David a justement installé un mini GPS pour voler plus loin.

Ça vole super bien, mais vraiment super bien, c’est smooth et super précis.

Avec un O3, c’est un vrai régal, on peut presque faire du LR, bref, c’est un super compromis format / polyvalence, on peut aussi bien voler en intérieur qu’en extérieur et loin.

C’est pour nous le meilleur drone en 2.5″ parmi ceux qu’on a testé, et on a pu en tester un paquet…

Si vous voulez plus d’infos sur la frame, et où vous la procurer, vous pouvez aller voir chez Le drone club, où vous retrouverez toutes les bonnes infos, aussi bien pour le matériel à monter dessus, que le hardware pour monter la frame.
En ce moment, privilégiez la recherche sur Printables (le site du drone club n’est pas accessible à l’heure où j’écris cet article).

Aller, cinquième émission « Le Stud », notre talk show cosi et causant.
Au programme du jour, la création de frames de drone FPV avec nos 2 invités Alexandre de « Le drone Club » et Zerpo de chez PiratFrames.

Retrouvez Le Stud en podcast audio sur vos plateformes favorites ou écouter l’épisode directement dans le lecteur ci-dessous :

Aujourd’hui, on vous parle d’une frame Française, la Prowhoop, une frame de whoop créée par Antoine, le papa de la Fusion, qu’on a déjà testé. Ça donne quoi ?

Caractéristiques de la Prowhoop

Alors la Prowhoop est une frame de cinewhoop, donc en 3″, avec un entraxe moteurs de 140mm, en géométrie squished X. Donc une frame plutôt compacte. La frame accepte des stacks en 20*20, ou 30*30, avec un emplacement pour un Vista.

Un petit point à noter, c’est la présence d’entretoises faites sur-mesure pour cette frame, des entretoises de 31mm de haut, avec les embases hexagonales, qui permettent de les desserrer avec une clé plate de 6mm. Pratique si vous avez foiré la tête de vis sur votre entretoise.

Le carbone, qui est un des points forts de cette frame, est un carbone T700, vendu comme étant « l’un des meilleurs carbone du marché » par fusion, permet d’avoir un ensemble solide, avec une top et une bottom de 2mm d’épaisseur, et des cam plates de 1.5mm d’épaisseur. Egalement, la visserie est une visserie YFS 12.9 Grade, une « des meilleures sur le marché », toujours selon fusion.

L’ensemble de la frame pèse 119g, soit un poids assez conséquent pour une frame de 3″, mais qui se comprend au vu de l’épaisseur et de la qualité des composants utilisés pour cette frame.

Passons au point qui pique, le prix de la frame. En effet, la Prowhoop est vendue 115€ nue, à laquelle vous avez la possibilité d’ajouter des TPU directement sur le site de Banso, ou se fait la commande. Le prix peut paraître élevé, mais si il se justifie à l’usage, ça restera correct.

Enfin, dans la boîte du Prowhoop, vous retrouverez :

4 x Bras
1 x Bottom plate
1 x Top plate
2 x Camera plates
1 x Middle plate
1 x Central plate
8 x Entretoises 31mm
12 x Vis m3x6mm
4 x Vis m3x12mm
8 x Vis m3x8mm
4 x Vis m3x25mm fraisé
4 x Vis M2x20mm for Caddx
1 x Condensateur low esr 1000 uf 32V
1 x Pad Lipo en gel
2 x Straps Kevlar
1 x Porte clé Fusion

Et on en pense quoi ?

Alors en premier lieu, la qualité du matériel est présente, tant à l’unboxing (qu’on n’a pas pu vous filmer), qu’au montage. Les pièces sont bien finies, et propres.

Nous avons monté la frame, avec une stack Speedybee Cricket, des Axisfliyong 2004 en 2910kV, un Vista, et des HQ T75, et une Hero 11 mini ,sans avoir pris le temps de tuner le quad réellement.

De notre côté, on aime beaucoup ce concept de frame, ça vole plutôt bien, malgré le fait que la machine ne soit réellement tunée. Le fait de ne pas avoir de propguards permet de ne pas être perturbé par un flux d’air pendant le vol, et c’est un vrai plus.

Finalement, la frame est plutôt intéressante, le matériel est qualitatif, si vous êtes prêts à investir 115€ pour avoir une frame de cinéwhoop qui tient la route, la Prowhoop est fait pour vous !

Si la Prowhoop vous intéresse, elle est disponible à 115€ chez Banso

Que diriez-vous d’une Frame Culture FPV open source, accessible à tous, modifiable, pas cher, jolie et robuste ? Et bien c’est fait et elle est déclinée en deux niveaux de finitions et 3 tailles de bras ! Après les bandeaux pour lunettes FPV et plus récemment les stickers de lunettes DJI, vous pourrez bientôt voler en Full Culture FPV.

Le concept

Il y a beaucoup de bonnes frames sur le marché. Assez peu sont en open source et donc customisable à souhait. La qualité, ça se paye, et du coup, les gens qui ont peu de moyens ont tendance à se tourner vers les frames clones de grandes marques. Chez Culture, on milite depuis des années pour faire comprendre que c’est une mauvaise chose. La création, ça se paye. Créer une frame a un cout important. Le dessin, les protos, le temps, la com, etc… Tout ça coute de l’argent. Si vous achetez un clone, non seulement vous soutenez l’industrie de ceux qui n’ont que faire de la propriété intellectuelle, mais en plus vous retirez du financement aux créateurs. Nous avons décidé d’agir en créant une Frame que toutes les bourses pourront se payer.

Cette frame s’appel la CULT et elle est déclinée en 2 versions. Vous pourrez la modifier, la faire découper au plus bas prix, ou avec des finitions qui vous conteront plus cher, ou encore la commander dans les Shops Français et étrangers… Comment ça marche ?

La Frame Culture, 2 versions

La CULT a été pensée pour vous correspondre. Vous n’avez que peu d’argent à mettre dans une frame, faites découper la LOWCULT. Ça devrait vous coûter autour de 40€, peut être un peu moins. La LOWCULT n’a pas de chanfreins, pas de vis à tête fraisée, pas de luxe. Le brut, pas trop cher, mais bénéficie de la même conception, de la même résistance que la HIGHCULT. Cette dernière dispose de chanfreins et de vis à têtes fraisées qui apportent un niveau de finition plus agréable mais vous coûtera plus cher. À vous de choisir en fonction de vos moyens et du niveau de customisation que vous souhaitez. Mais ce n’est pas tout, la Frame étant open source, vous trouverez les fichiers qui vous permettront d’avoir une base solide pour faire la vôtre !

Au niveau de la taille des bras, la Frame Culture FPV CULT existe en 5, 6 et 7 pouces. Les bras 6 et 7 sont légèrement incurvés pour limiter les hélices dans le champ de la caméra. Elles sont invisibles après 20/25° suivant vos configurations.
Et tout ça sans changer le corps.

Où trouver la CULT ?

Tous les fichiers de la Frame Culture FPV sont sur le Thingiverse de Culture FPV. La LOWCULT et la HIGHCULT, mais aussi tous les mounts en STL.

Vous ne voulez pas vous embêter à la faire couper, des shops la distribuent avec ou sans modifications. Vous la trouverez chez StudioSport et DFR et d’autres distributeurs vont arriver.

Pour ceux qui découpent

Pour vous faciliter la vie, nous somme restés sur du hardware standard, que vous trouverez partout.
Voilà la liste des pièces à faire découper et du hardware à acheter pour la Frame Culture FPV.

Le Carbone

• Beam (poutre centrale) 6mm
• Bottom 2.5mm
• Cam plates 1.5mm X2
• Middle plate 2mm
• Top plate 2.5mm

Pour les bras, en 5″ il vous faudra 4 bras de 6mm. En 6 ou 7 pouces, il vous faudra 2 bras avant et 2 bras arrière de 6mm

Le Hardware de la Frame Culture FPV

Le hardware est différent pour la LOWCULT et la HIGHCULT à cause des finitions plus qualitatives sur la HIGH.

Hardware LOWCULT

• 6 entretoises M3 par 20mm
• 2 entretoises M3 par 28mm
• 8 vis M3X8mm
• 4 vis M3X10mm
• 4 vis M3X12mm
• 4 vis M3X14mm
• 4 Pressnuts M3 4.5mm (attention, il existe plusieurs tailles)

Hardware HIGHCULT

• 6 entretoises M3 par 20mm
• 2 entretoises M3 par 28mm
• 8 vis à tête fraisée M3X8mm
• 4 vis M3X10mm
• 4 vis à tête fraisée M3X12mm
• 4 vis à tête fraisée M3X14mm
• 4 Pressnuts M3 4.5mm (attention, il existe plusieurs tailles)

Attention : sur la HIGHCULT les pressnuts doivent être montés du même côté que les chanfreins.

ATTENTION : il existe plusieurs diamètres de pressnuts. Les trous de la frame sont prévus pour du 4.5mm par défaut. Si vous prenez d’autres tailles de pressnuts, il vous faudra ajuster les trous.

Qui gagne de l’argent sur la Frame Culture FPV?

Culture FPV ne touche pas un centime sur les Frames Culture FPV (hors affiliation standard). Elles ont été créées pour la communauté et avec en tête de garder les prix les plus bas possibles. Les professionnels qui la distribuent font une marge, que nous avons souhaité pas trop élevée, tout en gardant en tête la réalité économique.
Son prix conseillé en shop est de 50€ pour la LOWCULT et 60€ pour la HIGHCULT.

L’équipe

Outre l’équipe de Culture FPV que vous connaissez déjà, plusieurs personnes ont rendu ce projet possible. Evidement, nous les remercions chaudement :

• Zer Po, le papa de PiratFrames à dessiné la frame
• David Dupeu de chez 3DRacer à réaliser les STL
• Ced Ric à tester la frame en la lançant sur des murs et à créer un tune spécifique, que vous trouverez dans cet article
• Florian Lepriol à dessiner le Logo

Plan de montage

Des photos et des rendus 3D !

Aujourd’hui, on vous parle d’une frame made in France, le Frelon Y6, une frame 4″ en Y qui accueille 6 moteurs, ça donne quoi ?

Et en plus il y a un concours, on vous en parle à la fin de l’article.

Caractéristiques du Frelon Y6

Alors tout d’abord, on va parler du Frelon Y6, avant de parler de ses caractéristiques. Le Frelon est conçu par Ludo, un pilote Français. La frame est conçue et assemblée en France. Conçue par Ludo, découpée par Pierre Louis, et mise en vente sur la page dédiée. Vous pouvez trouver également plein de setups sur le groupe dédié.

Niveau format, on est sur du 2.5, 3, 4, 5, 7 ou 10″, donc de quoi couvrir tous vos besoins.

Pour en parler plus correctement, je vous laisse la description qu’en fait le concepteur :

« Le « frelon » configuration en y6, 6 moteurs donc, capable de soulever une gopro 6, 9 etc entière, tout en gardant une bonne puissance permettant même des acrobaties tout ça dans un format mini.
Le drone est très peu encombrant et polyvalent et pourra parfaitement convenir pour du cinématique, long range, etc.
Je l’ai conçu en particulier pour les vidéastes ne voulant pas s’encombrer avec de lourdes lipos, drones imposants, etc.
Il offre des qualités de vol souples, précises et puissantes, il vole comme sur des rails »

Niveau prix, on est sur 45€ pour le 2.5″, 55€ pour le 3 et 4″, 80€ pour le 5″ et 90€ pour le 6 et 7 « . Les prix sont donnés TPU inclus, à savoir un pod, un support gopro, un support de Rx tbs, et un support d’antennes

Ça reste très correct pour une frame conçue et fabriquée en France, maintenant on va voir en vol ce que ça donne.

Le setup qu’on a testé, c’est la version en 4″, avec des moteurs Nin 1404 V2 de 2750Kv de Flywoo, une stack matek f722 SE, avec deux ESC hakrc 15 ou 20A, un Nano Rx, un Caddx Vista, et c’est tout. On monte dessus une Gopro 8, avec une Lipo allant entre 850 et 1500mAh.

Et ça vole comment ?

Alors ça vole plutôt pas mal du tout, le feeling est cool. ll faut appréhender différemment un peu les mouvements qui sont différents par rapport à un quadricoptère classique. La gestion du Yaw est un peu différente par rapport à ce qu’on connaît. David trouve qu’il faut plus de Yaw pour tourner, tandis que Vincent trouve qu’il en faut moins. Comme quoi le feeling est différent selon les sensibilités. À noter que c’est différent en tout cas !

Ça vole super bien, c’est très smooth, le bruit est très sympa. C’est difficile de trouver des points à critiquer sur ce modèle qu’on a reçu. On vole pendant 4 minutes avec une petite Lipo, donc c’est super encourageant.

En conclusion, c’est un vrai plaisir de voler avec le Frelon Y6, ça donne vraiment envie de monter un 7″ dans ce format. Pour le prix plus que contenu, c’est nickel

Pour vous procurer le Frelon Y6, un chemin à suivre => contacter Ludo via cette page

Quelques photos de setups :

Et le concours dans tout ça ?

Alors comme on vous l’a dit, il y’a 5 frames de Frelon Y6 à gagner, en 4″. Pour les gagner, il vous faut :

► Liker la page du frelon
► Liker la page de Pierre Louis
► Mettre un et un seul commentaire sous la vidéo de la review

Le résultat sera diffusé sur notre Insta, sous une durée indéterminée, vous verrez ça au moment venu, donc n’hésitez pas à vous abonner

Aujourd’hui, on continue de vous parler de frames Françaises. Après vous avoir parlé de la Hook V2, on vous parle de la Fusion C220, développée par Escape FPV, un pilote du Sud. Ça donne quoi ? On voit ça de suite

Caractéristiques de la Fusion C220

Parlons d’bord de l’histoire de cette frame. Ça fait quelques années que Escape pilote, et il avait l’envie et le besoin de créer quelque chose à son image, qui réponde à tous ses besoins. Et c’est comme ça que les frames fusion sont nées. Je dis les, parce qu’il en existe deux modèles, la Fusion C220, pour cinématique, avec 220mm d’entraxe moteur, et la fusion F212, pour le freestyle, et vous l’aurez compris, en 212mm d’entraxe moteur. La seule différence entre ces deux frames, les bras, de longueurs différentes, et leur système de fixation. Le body est le même.

Avec ces frames, on se retrouve selon Escape avec « deux châssis haut de gamme, capables de satisfaire et de s’adapter au besoin de chacun, numérique et analogique »

Parlons maintenant des caractéristiques de la Fusion C220 :

On retrouve les caractéristiques suivantes

• Châssis Full T700 verni & chanfreiné
• Géométrie en squished X, 220 mm d’entraxe moteur
• Hauteur entretoises : 31mm
• Bras en 5,5mm d’épaisseur
• Bottom plate en 2mm d’épaisseur
• Top plate en 2mm d’épaisseur
• Middle plate en 2mm d’épaisseur
• Cam Plate en 1.5mm, format mini 22mm
• Entraxe pour la FC en 30×30mm et 20×20mm
• Emplacement 20×20mm à l’arrière pour y loger un Caddx Vista ou Unify
• Hélices : jusqu’à 5.1″ 
• Poids : 115gr

Niveau packaging, on retrouve dans la boîte :

-1 x Central plate
-4 x Bras
-1 x Bottom plate
-1 x Top plate
-2 x Camera plates
-1 x Middle plate
-8 x Entretoises 31mm
-12 x Vis m3x6mm
-4 x Vis m3x12mm
-8 x Vis m3x8mm
-4 x Vis m3x25mm fraisé
-4 x Vis M2x20mm for Caddx
-1 x Condensateur low esr 1000 uf 32V
-1 x Pad Lipo en gel
-2 x Straps Kevlar (de très bonne qualité au demeurant)
-1 x Porte clé Fusion,

et le tout très bien emballé, on y reviendra plus tard.

Et on en pense quoi ?

Déjà, en premier lieu, il faut vraiment souligner l’effort fait sur le packaging. Tout est super bien emballé, tous les composants sont emballés presque individuellement, et on n’aura rien d’abîmé dans le transport. La première fois que j’ai vu le packaging, j’ai dit mot pour mot « par contre le packaging est soigné, mais c’est quand même une aberration tout ce qui est utilisé pour l’emballage. Même si c’est beau et protégé, ils ont vraiment abusé je trouve ». Et alors en fait non, tout est emballé avec des matériaux biodégradables , et de surcroît biosourcés. Et on ne peut plus rien leur reprocher du coup.

En prenant ça en considération, c’est vraiment un plaisir de déballer sa frame, et c’est très appréciable.

Sinon, la frame respire la qualité. On retrouve un carbone de qualité, découpé proprement et aux finitions impeccables. Concernant le concept de la frame en elle-même, elle est bien pensée, optimisée pour limiter les vibrations, et elle est livrée assemblée au maximum (pressnuts déjà montés sur les bras et la sandwich plate). Même les entretoises sont des entretoises perso, et elles sont bien pensées, on a la possibilité de les desserrer avec une clé si on foire une tête de vis. Des petits détails très sympa finalement. Bref, que du bon.

Egalement, encore une fois, on aime que le créateur propose librement pléthore de fichiers 3D pour agrémenter et protéger la frame. C’est un vrai plus qui peut faire pencher la balance. Les fichiers 3D sont disponibles ici. Pour le montage, vous avez également une vidéo dédiée.

Pour notre part, on l’a une fois de plus montée seulement à blanc, et on la testera dans une prochaine vidéo. on la testera telle quelle, et avec des ducts injectés de chez StanFPV, afin d’avoir un 5″ avec des ducts, pour tenter l’expérience.

Si vous voulez vous procurer la Fusion C220, elle est disponible sur le shop du créateur, à 105€, tout comme la version freestyle, à 105€ également. Pour une frame vendue 105€, on est au niveau des tarifs des autres frames haut de gamme qu’on peut trouver sur le marché, et au vu de la qualité, la Fusion C220 est une frame qu’on peut considérer comme ayant un très bon rapport qualité/prix.

Vous avez très sûrement entendu parler de Piratframes, les fabricants de frames françaises, comme les Sloop, Hook, dont on vous a déjà parlé. Aujourd’hui, on vous parle de la grande sœur de la Hook, la Piratframes Hook V2, plébiscitée par Pdevx !

Caractéristiques de la Piratframes Hook V2

On retrouve sur la Hook V2 quelques caractéristiques propres à Piratframes, à savoir des pièces en carbone 3K T300 chanfreiné, des entretoises perso en alu 7075 T6, et de la visserie en Torx en acier grade 12 (clé dédiée fournie). Petit aparté sur la visserie Torx, qui est la seule visserie utilisée par Piratframes, et ce sur toutes leurs frames. Pourquoi le torx nous direz vous ? Eh bien, simplement pour la solidité de l’empreinte de vis, qui fait qu’on n’arrive presque jamais à foirer une tête de vis en faisant un montage de frame, et c’est vraiment un argument de poids pour une frame. On aimerait voir les autres fabricants emboîter le pas de la visserie en torx, mais je pense que ça n’est pas prêt d’arriver, les mentalités auront du mal à changer selon moi.

Pour continuer dans les caractéristiques de la Hook V2, l’emplacement de stack est en 30*30mm (hauteur maximale de la stack de 21mm), on peut monter un Vista sur l’emplacement dédié à l’arrière en 20*20mm (avec un petit kit supplémentaire qui aide au montage). Concernant les tailles de caméras, on peut monter du format mini, micro ou DJI, entre 22 et 20mm, 22 ou 20mm en fonction du montage des camera plates, selon le sens dans lequel on les monte. En parlant de sens de montage, on a la possibilité de monter les bras dans un sens ou un autre, pour changer la géométrie de la frame, d’un True X à un format Squished. La dernière caractéristique propre à la Hook, c’est la position de la Lipo en Toilet tank, c’est à dire à 90° par rapport à la frame, c’est un positionnement auquel on n’est plus trop habitués, avec les frames d’aujourd’hui majoritairement en format bus. Ce montage permet de répartir les masses sur tous les axes, et on a à peu près le même comportement sur tous les axes du quad. Ça nous donne l’impression de « faire voler une boule », comme dirait Zer, le concepteur de la frame.

La dernière spécificité, c’est le fait que les bras de La Hook V2 sont les mêmes que la Hook V1, la Sloop V3, et ça vous permet d’évoluer ou de changer de frame pour pas si cher que ça si vous avez un de ces modèles, et c’est une très bonne idée selon moi. Un autre point intéressant, c’est niveau spare, on n’a qu’un modèle de bras à racheter pour couvrir plusieurs frames en cas de casse.

Pour le carbone, les bras sont en 5mm d’épaisseur, la top et la bottom sont en 2.5mm d’épaisseur, et la middle plate est en 2mm d’épaisseur. Au final, on se retrouve avec une frame qui pèse 116g en version 5″. Une dernière chose que je n’ai pas précisé, c’est qu’il y’a différentes tailles de bras, allant du 5 au 7″, en passant par le 5.5 et 6″, qui permettent de couvrir toutes les tailles, vous trouverez forcément votre format préféré avec la Hook V2.

Dans la boîte, on retrouvera :

– 1 x bottom plate 
– 1 x middle plate 
– 4 x bras 5mm
– 1 x top plate 
– 2 x camera plate 
– 1 x support antenne VTX en impression 3D

– 8 x rondelles custom en aluminium 6061
– 2 x entretoises 28mm perso en aluminium 7075
– 5 x entretoises 21mm perso en aluminium 7075
– 4 x écrous autobloquants noirs

Visserie Torx :
– 4 x vis fraisées M3/12mm
– 4 x vis fraisées M3/16mm
– 6 x vis fraisées M3/8mm
– 4 x vis à têtes bombées en or M3/10mm
– 16 x vis à têtes bombées noires M3/8mm (vis moteur)
-Une clé pour monter les vis Torx

– 1 x sangles lipos 20mm/230mm
– 1 x oeillet en silicone
– 4 x patin d’atterrissage en mousse
– 1 x pad lipo en silicone

Et un lot de stickers propres à Piratframes :)

Vous trouverez la notice de montage directement ici, ainsi qu’un montage vidéo sur la vidéo liée à l’article.

Et on en pense quoi ?

Alors on a juste monté la frame à blanc pour l’instant pour la review. Finalement, ce qu’on peut en dire, c’est que comme d’habitude, ça respire la qualité et la solidité. Elle est vraiment bien conçue, et ça se ressent au montage. Pour l’instant, on ne peut pas en dire vraiment plus. Mais on a toujours été super satisfaits du matos Pirat, et il n’y a pas de raisons que ça change.

Je vais la monter pour la tester en conditions réelles, et je ne manquerai pas de vous faire un retour, je me tâte encore sur le choix du matos à mettre dessus, mas ça viendra vite.

Si vous voulez des pièces 3D pour protéger votre frame, vous avez l’embarras du choix, les gars de chez Pirat ont mis en accès libre et gratuitement sur leur Thingiverse plein de fichiers 3D pour accessoriser votre Hook V2. David Dupeu, de chez 3Dracer a également dessiné une série de pièces dédiées à la Hook.

En attendant, si vous voulez vous procurer la Piratframes Hook V2, elle est dispo au prix de 86€ en bras de 5″ chez DFR.

Aujourd’hui, on vous parle frame, on vous parle Français, avec la Heks Joocy, une frame conçue par Chlangy FPV.

Caractéristiques de la Heks Joocy

Les caractéristiques de la Heks Joocy sont les suivantes :

• Châssis en carbone T700 vernis mat
• Géométrie en H, avec un entraxe moteurs de 212mm
• Hauteur entretoise : 35mm
• Bras en 5,5mm chanfreinés
• Bottom plate en 2,5mm
• Top et middle plate en 2mm
• Cam Plate en 1.5mm, format mini 22mm (adaptateur TPU fourni pour cam DJI)
• 2 positions pour les entretoises à l’arrière pour permettre de monter des ESC plus ou moins gros
• Trous de montage pour la FC en 30×30 et 20×20, avec une FC isolée pour limiter la résonance et faciliter le tuning
• Perçages à l’arrière de la frame en 20×20 pour monter un Vista
• Hélices : jusqu’à 5.1″ 
• Poids : 125gr

Dans la boîte, vous retrouverez la Heks Joocy, du spare en visserie et Pressnuts, et deux straps Lipo.

Vous pouvez en plus retrouver tout un tas de fichiers 3D pour cette frame sur le Thingiverse de Chlangy. Ça vous permettra de trouver des adaptateurs pour Air Unit, différents supports de Rxs, et des protections. De notre côté, on a modélisé un support Gopro sur la base « Ath », que vous pourrez trouver sur notre Thingiverse.

Et on en pense quoi ?

En premier lieu, parlons du carbone. C’est un des plus beaux qu’on ait pu voir jusqu’ici. Il a un super rendu, et les finitions sont top. Elle est bien conçue, rien à redire sur la frame.

Le montage est très simple, il est en plus facilité par des vidéos expliquant le montage.

Pour le test, on a monté sur la Heks Joocy une stack Zeez, des Axis 227 en 2010kV, dont on vous parlera bientôt, et un Vista avec la caméra Polar dont on vous parlera très bientôt également.

En vol, vraiment rien à dire, ça vole très bien, c’est très équilibré, c’est propre.

Pour le prix, pour une frame vendue 90€, elle se situe parfaitement dans sa gamme de prix. La Heks Joocy se vend au même prix que les Sloop, ou AK47. Dans la même gamme de prix, et pour des finitions équivalentes, ça sera à vous de choisir celle qui aura le design qui vous plaira le plus.

Aujourd’hui, c’est la frame préférée du moment pour Vincent, avec son Apex.

Vous pourrez trouver la Heks Joocy directement sur le site du fabricant, à 90.90€. Tout le spare nécessaire se trouvera sur ce site également.

Aujourd’hui, on vous parle de la Speedybee FS225 V2, la grande sœur de la Speedybee FS225 qu’on avait déjà testée. C’est parti !

Caractéristiques de la Speedybee FS225 V2

Alors dans les grandes lignes, on est sur du 5″, avec un entraxe moteurs de 225mm. La top fait 2mm d’épaisseur, tout comme la bottom. Pour les bras, c’est du 5mm d’épaisseur. Au total, la Speedybee FS225 V2 pèse 119g.

Elle accepte des stacks en 20*20, ou en 30*30mm. A l’arrière de la stack, il n’y a pas de perçages standard pour fixer un vista mais des glissières qui vous permettent de l’avancer ou le reculer, suivant votre montage. Elle est assez grande pour accueillir un Air Unit.

Dernière petite particularité, la frame accueille une cage usinée à l’avant, très certainement en alu.

Le schéma de montage de la Speedybee FS225 V2 est disponible ici.

Au final, on se retrouve avec une frame vendue 56€ à l’heure actuelle, voyons ce que ça donne et si elle vaut son prix.

Comportement en vol

Pour ce test, on a utilisé beaucoup de matos Speedybee. La Speedybee FS225 V2 en guise de frame, une stack Speedybee F7 V2, qu’on avait déjà testée, un Vista, et les moteurs bison de chez Rcinpower, qu’on a testé la semaine dernière également. Si comme moi vous êtes toujours en analogique, pour le setup qui va bien avec la stack, vous pouvez mettre le VTx analogique TX800 de chez Speedybee pour compléter le setup. Il est montable en 20×20, délivre 800mw et est entouré d’un refroidisseur qui permet de le garder à bonne température. Sa sortie antenne est au format MMCX, et à l’avant, on retrouve un connecteur et des pad de soudure pour le relier à la FC.

Pour la petite anecdote, et pour parler de la durabilité, chose qu’on ne peut pas facilement aborder durant la review, Vincent vole toujours avec la première version de cette frame, et il n’a pour l’instant cassé que des bras en un an. On ne peut donc que espérer du bon avec cette deuxième version.

Niveau comportement en vol, rien à redire, le vol est très sain, c’est plaisant de voler avec. Les finitions de la frame donne une impression de qualité, malgré son prix contenu.

Si vous avez un petit budget, ou même si vous avez peur de mettre 110/120€ dans une frame, foncez ! Comme toujours, on recommande vraiment les frames originales, comme celle-là, ou la TBS source, qui sont des frames sur lesquelles il y’a vraiment un boulot de R&D, et pas seulement de la copie comme on trouve malheureusement trop souvent.
Pour 56€ la frame, on est sur un super rapport qualité prix avec la Speedybee FS225 V2.

Vous pourrez retrouver les différents composants dont on parle dans la vidéo ici :

Stack à 98€ chez Studiosport, ou à 96€ sur Banggood
Frame Speedybee FS225 V2 à 56€ sur Banggood
VTX Speedybee TX800 à 29€ sur Banggood
Moteurs RcinPower bison sur Banggood pour 74€ les 4, et sur Aliexpress pour 69€ les 4.

Nouveau live avec notre série TechCast.
Dans cet épisode, le cinquième de la série, nous sommes avec Florent Roque. Florent est ingénieur mecanique dans l’aéronautique, modéliste depuis l’enfance et Pilote FPV High tilt talentueux.

Il nous parle en détail de sa frame, l’UFK, distribué chez Drone FPV Racer.
Nous y parlons aussi de quelques sujets d’actualité.

L’UFK version HD :

L’UFK en version analogique :

L’UFK en BNF :

Bon visionnage

Aujourd’hui, on vous parle de la Sloop V3 de nos amis de chez Piratframes.

Pour ceux qui ne savent pas, on a une vraie affection pour les frames de chez Piratframes. David vole avec leurs frames depuis leur lancement. Il est donc passé par toutes les générations de la Sloop, la V1, V2 et aujourd’hui la V3. Voyons les caractéristiques de la Sloop V3.

Caractéristiques de la Sloop V3

Parlons tout d’abord du carbone. Pour l’épaisseur de carbone, les bras sont en 5mm, donc on a de quoi voir venir la casse. La top et la bottom sont en 2.5mm. Pour les camera plates, elles sont en 1.5mm d’épaisseur. Et pour la cross plate, comme ils l’appellent, la plaque qui sert à prendre en sandwich les bras et la bottom plate, elle est en 2mm. Le carbone est du crabone T300.

On a la possibilité de changer la configuration des bras, selon qu’on apprécie de voler en True X, ou bien en squished, en inversant simplement le sens du bras lors du montage. En True X, l’espacement entre les moteurs est de 235mm. Pour information, les bras sont les mêmes que ceux de la Hook, de chez Pirat également.

Les caméras qui se montent sur la Sloop doivent être au format mini, ou plus petit si besoin. On a la possibilité de mettre une stack de 21mm une fois la frame montée.

On retrouve quelques particularités caractéristiques des frames de chez Pirat, comme par exemple la petite plaque qui se monte à l’arrière du quad et qui permet de monter le Rx et le VTx à la verticale.
Toutes les vis de la frame sont en Torx, et Piratframes est la seule marque à notre connaissance qui a des frames qu’on monte entièrement avec du Torx. Pour ceux qui ne connaissent pas le Torx, c’est des vis avec une tête assez différente des allen qu’on utilise traditionnellement dans le hobby. L’empreinte est étoilée et est bien plus solide pour le montage et le démontage, on risque moins d’abîmer la tête de vis lors du serrage. Vous nous direz qu’il faut un outil spécial, eh bien oui, mais une petite clé Torx est livrée avec la frame.

Les entretoises sont des entretoises entièrement custom, et elles sont en aluminium 7075.

Au moment de l’achat, différents formats de bras sont disponibles, en 5, 5,5, 6 et 7  pouces pour satisfaire les amateurs des différents formats. Et comme les bras de la Hook et de la sloop sont les mêmes, libre à vous de choisir le corps de la frame que vous voulez.

En 5 pouces, le poids de la Sloop est de 134g, ça reste raisonnable pour une frame avec ces épaisseurs de carbone, peut-être un poil plus lourde que les frames du marché, mais bon, on a une solidité certaine.

La Sloop est nativement compatible avec le Vista, et il existe la version dite « booty » qui peut accueillir un Air unit.

Du spare est aussi disponible sur leur site, vous avez également la possibilité d’acheter sur leur site des pièces 3D imprimées, ou vous pouvez aller sur leur Thingiverse si vous avez une imprimante.

Concernant les prix, ils varient de 94 à 102€ pour la version Booty, selon la taille des bras, et de 86 à 94€ pour la version classique.

Si vous voulez voir comment cette frame vole, allez faire un tour sur la chaîne de Jtrue, qui vole avec la Sloop.

En achetant chez Piratframes, vous encouragez une marque Française, qui fait des produits originaux, et non pas des copies, et qui sont en plus très robustes.

Aujourd’hui, on va parler de la nouvelle frame de chez Fiendship, la Harvest.

Freddy le créateur de cette frame est bien connu pour avoir déjà fait le Coffin, et il avait contribué au développement de la Madcase, que tout le monde connaît.

Ses caractéristiques

Les bras sont en 5mm d’épaisseur, une bottom, les sides plates et une top plate de 3mm d’épaisseur. Toutes les pièces en carbone sont d’une épaisseur de 3mm
On peut mettre des stacks qui font 20mm de hauteur. Les stacks acceptées sont des stacks en 20*20 ou 30*30. Des vis sont fournies pour monter les stacks en 30*30. Vincent à monté sa Harvest avec une Stack Kakute F7 mini.

À nu, le quad pèse 130g, c’est assez lourd, mais c’est justifié vu la quantité de pièces sur cette frame.

Toute la visserie est fournie pour le montage.

Vous avez pleins de fichiers disponibles pour cette frame, et ils évoluent en permanence. Vous avez par exemple des fichiers dédiés pour le FPV HD spécialement le Vista, des protections pour les fils moteurs, et j’en passe…

De plus, quelque chose de très innovant, les protections pour les moteurs qui sont intégrées à la frame. D’ordinaire, les protections sont simplement vissées sur la frame et c’est tout. Or, ici, il y’a des encoches sur les bras dans lesquelles les protections viennent se caler. Elles ne bougent plus avec ce système, c’est pas ordinaire.

Démontage de la Harvest

Le titre peut vous paraître surprenant, mais on va démonter la frame pour vous montrer comment c’est bien conçu et rigide.

On retire d’abord la top plate. Elle tient bien et est guidée par des ergots à l’avant, puis elle est fixée avec un print et une entretoise à l’arrière de la frame.

Sur la Harvest, toutes les entretoises sont horizontales et non pas verticales comme on a l’habitude de les voir.
Chaque entretoise est maintenue par une impression 3D.

Ensuite, pour le montage des bras sur la Harvest, il y’a quelque chose d’assez peu commun, on a des bras qui s’emboîtent. Sur chaque bras, on retrouve 2 pressnuts, un à l’extérieur de la frame, un à l’intérieur. 

On a retiré toutes les entretoises, et la frame est toujours aussi rigide, c’est très surprenant. On aurait tendance à penser qu’on peut voler sans aucune entretoise.

Finalement, on se retrouve avec un quad très compact, mais aussi très qualitatif. Le carbone de 3mm rassure quand aux futurs chocs qu’il pourra prendre. Freddy a été très inventif pour la Harvest et ça se ressent. Il est toujours très productif, comme pour notre challenge de la voiture RC FPV, ou il a été l’un des premiers à nous sortir un véhicule fonctionnel.

Si vous voulez acheter la Harvest, ou poser des questions au créateur, il vous suffit de contacter Freddy Headshot, ou Fiendship directement.

Je n’ai jamais caché mon attachement particulier pour la marque Française de Frame Freestyle, PiratFrames. Nous connaissons tous certains de leurs représentants incarnés par Fincky ou J-True, deux des pilotes les plus marquants de 2019.

L’équipe PiratFrames

Outre mon affection personnelle pour ces pilotes que je connais depuis longtemps et que j’apprécie tant sur le plan du pilotage et de la création,  que sur le plan humain, leur vision et travail fait beaucoup avancer notre discipline. Il serait insultant d’insister sur le travail de Pionnier qu’accomplit Fincky depuis plus d’un an. Sa vision créative, ses recherches et son envie de faire découvrir ce que nos machines peuvent apporter au monde de l’image fait faire un bond en avant à la professionnalisation de pilote de drone racer. J-True, quant à lui n’est autre que le meilleur pilote de Freestyle du monde, de mon point de vue. Mais, malgré un parcours scolaire chargé, il arrive quand même à également travailler dans la prise de vue. Un véritable exploit qui demande discipline et travail constant que le jeune homme mène avec brio.

Cependant, ce ne sont pas les seuls membres de l’équipe. En tant que pilote, Arthuro constitue aussi une part de l’équipe. Un peu plus dans l’ombre, il est un vrai « Géo trouvetout ». Je le connais moins personnellement, mais dès les premières minutes, on sent clairement quelqu’un de différent, ayant une vision particulière. Bref, nous avons affaire à une belle brochette de pilotes qui travaillent en étroite collaboration avec les deux créateurs de la marque. 

Les deux patrons de PiratFrames ont des atouts complémentaires. Yann a un profil plus technique et pousse encore plus Zerpo, le créatif, dans ses retranchements en remettant en question constamment la façon dont les contraintes forte de notre hobby s’appliquent à la création de Frames. Le freestyle est exigeant pour nos machines, et ce paramètre n’est clairement pas pris à la légère. Le design, quant à lui, joue un rôle prépondérant chez PiratFrames. En plus de l’esthétique à laquelle je suis très sensible, ceux qui ont déjà vu une frame PiratFrames en reconnaissent une autre quand ils la croisent. Une esthétique forte et personnelle donc. Leurs deux produits phares sont :

• La Sloop V3 qui vient de sortir, pilotée par J-True
• La Hook, frame toilet Tank pilotée par Fincky

We are Pirat, la vidéo

Bon, je m’égare un peu, cet article n’était pas là pour vous conter l’histoire de PiratFrames mais pour vous annoncer la sortie d’une vidéo de la Team Française. Cette vidéo dynamique, sobrement nommée « WE ARE PIRAT » retrace l’année 2019 pour les deux pilotes stars de l’équipe, j’ai nommé #J-TrueMonIdole et #FinckyMonIdole. 

Bon visionnage..

Quatre ans après sa première édition, il est temps de travailler sur le guide d’achat Culture FPV de 2022. Les raisons sont toujours les mêmes, centraliser les conseils d’achat. Si vous saviez le nombre de fois que certaines questions sont posées.. Autant avoir une réponse unifiée, quitte à la faire évoluer dans le temps. Une mise à jour hebdomadaire n’est pas vraiment réaliste, mais une fois par an nous semble être l’absolu minimum.

Il est à noter que les liens proposés dans ce guide sont majoritairement des liens affiliés. Ils aident donc la chaîne à grandir, et à monter des projets nécessitant un financement sans dépenser notre argent personnel. Si vous souhaitez nous soutenir, un simple clic sur un de ces liens avant de passer un achat dans le shop nous rapportera une petite commission.

Guide d’achat FPV, comment ça marche ?

Cet article est basé sur l’expérience de l’équipe de Culture FPV. Ce n’est en rien une règle ou une prescription à appliquer sans réfléchir, juste un avis, le notre. Comme il est impossible de tester tous les produits qui sortent, il est également basé sur les retours utilisateurs que nous avons pu recueillir ici ou là. Une dimension de « compatibilité » et de connaissance des composants pourrait être ajoutée, mais l’article deviendrait probablement imbuvable.

Si vous souhaitez en savoir plus sur certains composants, je vous invite à consulter la catégorie « Guide des composants d’un drone » alimentée par Maël. Il y fait un travail de fond d’une superbe qualité.

Vous ne comprenez pas le guide d’achat FPV ?

Des termes que vous ne comprenez pas dans ce guide? Lisez notre lexique du drone FPV

Un problème, besoin d’une aide technique, commencez par lire notre FAQ

Et si cela ne suffit pas, vous pouvez poser vos question dans le groupe d’entraide Facebook de Culture FPV

Si vous avez des suggestions, vous pouvez proposer votre matériel dans les commentaires.

SOMMAIRE

Afin de vous y retrouver plus facilement dans cette longue liste à la Prévert, voilà un sommaire pour vous diriger là où vous le souhaitez.

• Guide d’achat FPV, comment ça marche ?
• Vous ne comprenez pas le guide d’achat FPV ?
• Les drones FPV prêts à voler (BNF)
• Quel tinywhoop acheter ?
• Quel drone FPV 5 pouces acheter ?
• Quel Cinewhoop ou Squirt Like acheter ?
• Le numérique
• DJI FPV System
• Goggle 2
• Goggle integra
• HDZero
• Quelle radiocommande acheter ?
• Les Frames Freestyle
• Quelle frame freestyle acheter avec un petit budget?
• Quelle frame freestyle acheter avec un budget plus confortable?
• Les Frames Race
• Quelle frame race acheter avec un petit budget?
• Quelle frame race acheter avec un budget plus confortable?
• Les frames de cinéwhoop
• Les moteurs
• Quels moteurs acheter avec un petit budget?
• Quels moteurs acheter avec un budget moyen?
• Quel moteurs acheter avec un budget plus confortable?
• Les ESC
• Quels ESC acheter avec un petit budget?
• Quels ESC acheter avec un budget plus confortable?
• Les towers ou stack
• Quelle Tower (Stack) acheter avec un petit budget?
• Quelle Tower (Stack) acheter avec un budget confortable ?
• Les contrôleurs de vol (ou FC)
• Les contrôleurs de vol Betaflight et Emuflight
• Les émetteurs vidéo ou VTX
• Quel VTX acheter avec un petit budget ?
• Quel VTX acheter avec un budget plus confortable?
• Les caméras FPV analogique
• Quelle caméra FPV acheter au format Nano ?
• Quelle caméra FPV choisir au format micro ?
• Les caméras HD
• Quelle caméra HD acheter avec un petit budget?
• Quelle caméra HD acheter avec un budget plus confortable?
• Les masques FPV
• Quel masque FPV acheter avec un petit budget?
• Quel masque FPV acheter avec un budget plus confortable ?
• Les lunettes FPV
• Quelles lunettes FPV acheter avec un budget moyen?
• Quelles lunettes FPV acheter avec un budget plus confortable ?
• Les lipos
• Quelles lipos acheter avec un petit budget?
• Quelles lipos acheter avec un budget plus confortable?
• Les chargeurs
• Quel chargeur lipo acheter avec un petit budget?
• Quel chargeur lipo acheter avec un budget plus confortable?
• Conclusion

Les drones FPV prêts à voler (BNF)

Quel tinywhoop acheter ?

Retrouvez nos conseils dans ce guide dédié aux tinywhoop

Quel drone FPV 5 pouces acheter ?

Chez Culture, nous vous conseillerons toujours de monter vos drones vous même. Cela vous permettra de choisir toutes vos pièces, d’apprendre à monter et réparer en cas de soucis. Je devrais plutôt dire quand les soucis arriveront car vous ne pourrez pas éviter la casse. Pour la partie montage, je vous laisse regarder plus bas la liste des composants que nous préconisons. Pour les BNF 5 pouces, les choix sont de plus en plus nombreux. Nous allons donc essayer de nous limiter à deux propositions. Une issue des retours de la communauté, et une que nous avons testé nous même.

Les BNF de DFR sont des machines haut de gamme. Assemblées à la main, testés et tunés par l’équipe, il n’y a aucune surprise à attendre, c’est top.

Le Nazgul5 Evoque 5 est probablement le plus conseillé sur les groupes Facebook. Il existe en version 4S et version 6S, en analogique ou en HD. Il reste cependant une référence pour ceux qui débutent et ne veulent pas monter leur propre drone immédiatement.

Quel Cinewhoop ou Squirt Like acheter ?

Retrouver notre article détaillé sur le choix de cinewhoop ici :

Le numérique

Enfin, les systèmes numérique de bonne qualité font leur apparition. DJI a su s’imposer comme leader dans un marché dans lequel il n’avait aucune bille grâce à son innovation technologique. On peut regretter le peu de présence d’alternatives (HDZero arrive à petits pas) et le quasi monopole qui les poussent à ne quasiment plus faire évoluer leurs systèmes, tout en profitant pour développer des produits grand public avec la technologie développée.

DJI FPV System

Tous les systèmes numérique jusqu’à leur arrivée avaient d’énormes défauts. Ce tout apporte une image de qualité bien supérieure à l’analogique, une portée améliorée et une pénétration hors du commun. Le prix est contenu pour la technologie. Si vous débutez dans le hobby, ce choix pourrait s’avérer intéressant à regarder. On trouve des FC dédiées au système, mais cela n’est pas obligatoire. Avec une FC standard et un UART (RX et TX) libre, vous serez en mesure d’utiliser ses capacités pleinement. Nous vous conseillons de ne pas partir sur la radio DJI, mais plutôt d’utiliser celle que nous proposons plus bas, équipée d’un TBS Crossfire. En neuf, il ne reste plus que les goggle intégra et goggle 2. Le prix est assez différent avec 200€ d’écart. De petites choses sont différentes sur les intégra, mais de notre point de vue pas du tout rédibitoire. lentilles au lieu de diopers, pas de touchpad (et ça c’est plutôt bien), batterie intégré avec un bon système serrage de la sangle, et antenne non amovible distingue les intégra.

Goggle 3

Goggle 2

Goggle integra

HDZero

Fatshark a disparu de la circulation, et avec lui le SharkByte. Mais HDZero, les créateurs de la technologie derrière le SharkByte ont repris le flambeau. Il existe donc maintenant des VRxs et des VTxs HDZero et la technologie, bien que n’ayant pas encore atteint sa maturité a bien progressé. Et la bonne nouvelle, tout ceci va bientôt passer en open source. On est en droit d’espérer de belles choses pour l’avenir.

Quelle radiocommande acheter ?

Retrouvez notre guide d’achat de radiocommande ici :

Les Frames Freestyle

Le choix de la frame peut être très personnel. Le design y tient une grande importance ainsi que le type d’utilisation envisagée. En effet, en Freestyle on a plutôt tendance à utiliser des frames en X et en squished X assez lourdes, mais solides. En revanche, en race, on cherche plutôt un châssis léger, souvent allongé. Vous trouverez tout un tas de frames vraiment pas chères (prix inférieur à 30/40€), dans 95% des cas, ce sont des clones…. Faut-il acheter des copies comme celles-ci? De notre point de vue, passez votre chemin. Non seulement ces copies sont de très mauvaise qualité, mais en plus, soutenir les créateurs est une attitude bien plus responsable. Vous allez me dire que vous n’avez pas les moyens de soutenir les créateurs ? Mais si, il existe 2 modèles au moins, de frames qui ne sont pas des copies et qui sont dans les mêmes gammes de prix. La TBS source one et les CL1. Alors, achetez intelligent.

Quelle frame freestyle acheter avec un petit budget?

La TBS source one est l’une des deux frames d’entrée de gamme qui n’est pas une copie. La frame est bien pensée pour quelque chose de très basique. La nouvelle version V4 est plus fine, plus design et corrige notamment son ancien défaut, des bras plutôt fragiles. À 35€, difficile d’avoir une exigence sans faille, mais cette frame reste une valeur sure et clairement pas ruinante.

Avec cet achat, non seulement, vous n’encouragez pas les gens qui copient, mais en plus, vous soutenez une des marques qui a fait énormément pour le Hobby, j’ai nommé TBS. Des bras 7 pouces sont disponibles, vous pourrez donc aussi vous faire une config long range.

Quelle frame freestyle acheter avec un budget plus confortable?

Les marques françaises ont le vent en poupe. Et ce n’est pas sans raison. PiratFrames est l’une de mes marques de frame préférée. Les frames sont solides, bien pensées et disposent d’un design magnifique. Entre cette shorty, la punch, et la Lil’Matey V2, vous y trouverez forcément ce que vous cherchez…. PiratFrames est aussi la première marque à utiliser exclusivement les Torx qui sont bien plus solides que nos vis traditionnelles.
Une version HD existe pour satisfaire vos exigences. Il est impossible de choisir une frame Freestyle sans au moins considérer cette possibilité.

Une frame de très bonne qualité avec un prix plus que raisonnable ? La Foxeer Mega est pour vous. Elle est déclinée en version Freestyle ou deadcat, du 5 au 7 pouces. Un très bon choix, sans trop se ruiner.

Les Frames Race

Les connaissances en race sont assez limités chez Culture FPV. Nous ne vous proposons donc une seule frame.

Quelle frame race acheter avec un petit budget?

Conçue et fabriqué par DFR, cette frame équipée de renfort avant devrait remplir son rôle à merveille, foncer sans tout casser !

Les frames de cinéwhoop

Sans aucun doute, l’une des meilleurs frames de cinwhoop du marché. Son concepteur, Kabbab FPV, a crée cette marque appelée FPV Cycle, avec laquelle il crée et distribue beaucoup de bon matériel. Ses recherches poussent le matériel plus loin que les autres et cette frame en est une des démonstrations. Elle peut être associée à ses moteurs pour cinéwhoops. Mais je vous conseillerais plutôt les Aeolus 2004 entre 2600et 3000Kv (en 6S). L’ensemble donne une conf des plus polyvalentes et quasiment sans pareil dans le monde du cinéwhooping. Nous en parlons dans une vidéo dédiée ici.

Le picklewhoop reste notre chouchou ! La frame est open source et existe en 2, 2.5 et 3 pouces. Vous pouvez la faire découper chez CNCdrone 91, fpvcncdrone, ou tout autre coupeur de carbone. Nous les avons poncé, en long, en large et en travers et ça reste la meilleur frame de cinewhoop de notre point de vue.

Les moteurs

Dans la gamme des moteurs, on trouve tout et n’importe quoi… Les prix commencent autour de 9€ l’unité et vont jusqu’à presque 40€… Faut-il forcément mettre 120 € dans ses moteurs ? Pas obligatoirement. La réponse dépend beaucoup de votre budget et de votre niveau. En effet, en tant que débutant, vous ne sentirez probablement pas toutes les subtilités des moteurs haut de gamme. Vous profiterez quand même de leur durabilité. C’est donc principalement sur ce critère et sur la consommation que vous pourrez choisir la gamme la plus adaptée pour vous. Dans tous les budgets on trouve des moteurs raisonnables, en voilà quelques exemples.

Quels moteurs acheter avec un petit budget?

La nouvelle gamme de moteur de chez T-motor s’attaque aux petits prix. Nous avons pu essayer les velox, les pacer et leurs ESC. Nous avons été extrêmement surpris par la qualité T-motor toujours présente alors que le prix lui a vraiment fondu…. Les velox en sont les meilleurs représentants. Vraiment abordables et très performants, ils n’oublient pas de rester doux et souple en bas de gaz… Un très bon et raisonnable investissement.

Quels moteurs acheter avec un budget moyen?

Ces moteurs sont devenu nos préférés dès la première lipo. Ils ont du couple sans rogner sur la précision, une top end plus que correcte, sont très smooth et consomment assez peu. 2406 n’est pas un taille très « stadard » pour du 5 pouces, mais je vous assure que ça fonctionne très bien.

RCinpower fabrique pour plusieurs marques. Ils font aussi leurs propres moteurs, qui commencent à s’imposer comme un choix des plus judicieux. À la limite du haut de gamme en terme de prix, ce modèle apporte tout ce que l’on peut attendre d’un bon moteur. Ces moteurs sont devenus le modèle de prédilection de David.

Quel moteurs acheter avec un budget plus confortable?

Nous vous en avons parlé plusieurs fois sur le blog, notamment lors d’une interview de Black Bird, aka Damien Gans. Ces moteurs sont très robustes, puissants et en même temps très souples en bas de gaz. Surement un des moteurs les plus adaptés au freestyle juicy. Les V3 sont arrivés et avec eux la version 6S…. Un très bon choix, sans hésiter.

Les ESC

Les ESC 4 en 1 se sont imposés au cours des dernières années. Ils sont plus simples à monter et on ne trouve presque plus d’ESC séparés. Il existe beaucoup de modèles. Attention cependant, avec la pénurie de composants, nombre de marques ont choisi de remplacer les composants manquants par des composants de moins bonne qualité. Il devient plus compliqué de trouver des ESC fiables, nous vous conseillons donc de choisir avec cet élément en tête.

Quels ESC acheter avec un petit budget?

Les ESC Speedybee ne sont pas les meilleurs ESC du marché, mais leur prix est quasi imbattable. Pour le prix, vous aurez des ESC très correct.

Quels ESC acheter avec un budget plus confortable?

Foxeer n’est pas spécialement connu pour son électronique, mais ça ne s’est pas mal développé ces dernières années. De tous les ESC testés depuis le début de la pénurie, ce modèle est le seul qui n’a jamais eu de problème pour nous. C’est donc une valeur sure, bien que plutôt chere. Mais bon, il faut bien ça pour éviter de mettre à la poubelle un esc, la FC qui va avec et parfois d’autres pièces si le problème provoque un crash. Pour nous c’est donc un bon investissement.

Les T-Motor F55A PRO II est surement dans le top 3 des ESC les plus fiables du moment au côté du Foxeer dont nous avons parlé juste au dessus. Au programme, 55A, BlHeli_32 et toutes les connectiques necessaires. Que du bon. Vous pouvez le coupler à la FC T-motor, comme dans les exemple de stack ci-dessous.

Les towers ou stack

Les towers sont extrêmement pratiques pour les montages. En effet, une partie des connexions sont prévues avec des câbles fournis. Cependant, il vous faudra vérifier leurs hauteurs afin d’être sûr que votre choix passera dans votre châssis. Elles existent en compatible DJI ou simple, mais cela ne veut pas dire que si ce n’est pas spécifié vous ne pourrez pas connecter votre DJI FPV System. Il vous faudra simplement un RX et un TX libre pour connecter votre FC à un air unit ou un vista. Attention cependant à la qualité des BECs qui alimenteront le tout, si ça manque de jus, vous perdrez purement et simplement la vidéo en vol.

Quelle Tower (Stack) acheter avec un petit budget?

Les stack speedby en F4 sont vraiment pas cher. Elles ont leurs défaut, certes, mais reste très correcte pour leurs prix. N’espérez pas le BlHeli32, par exemple, mais les FC sont, quant à elles remplies de fonctionnalités intéressante. Et à ce prix, c’est du caviar ! Elles existent en 20X20 et en 30X30.

Quelle Tower (Stack) acheter avec un budget confortable ?

La stack Speedybee F7 V3 est une des haut de gamme du marché. Elle dispose d’un assortiment d’UART impressionnant, d’un contrôle sans fil permettant le paramétrage via son téléphone et l’application speedybee. pour les pros ou les futur pros, elle est équipé d’un baromètre, obligatoire pour voler en France. le tout pour un prix autour de 100€.

La stack T-motor fait parti du haut du panier en terme de qualité. Un bon ESC et une bonne FC, pour un prix relativement contenu. Et oui, T-motor ne sait pas faire que des moteurs !

Les contrôleurs de vol (ou FC)

Dans le monde des FC, il y a 4 principaux Softwares. Certains choix vous confineront dans un firmware, d’autres, au contraire seront plus ouverts. Les FC Betaflight seront compatibles Emuflight (quasiment disparu), alors que Kiss ou Revolt ne vous permettront que d’utiliser les firmwares propriétaires. Ces 4 Firmwares volent très bien, et le choix se fait donc plus en fonction des sensations de vol. Je vous laisse vous renseigner sur ces différents firmwares et leurs atouts respectifs.

Les contrôleurs de vol Betaflight

Foxeer fait du bon matos. Du très bon matos même. Alors oui, c’est un peu cher, mais ça évite d’acheter 2 fois le matériel. C’est pourquoi nous vous proposons leurs FC. Deux versions, la F722 et la H743, les deux très bonnes, la F7 étant quand même moins cher.

La FC T-motor fait partie des bonnes FC du marché. Elle peut être livrée seule ou en stack (voir partie Stack).

Rush fait également du très bon matos. Bien pensée ces FC disposent d’une protection supérieur empêchant vos câbles d’aller taper le gyro. Le gyro justement, un des très bon du marché, sera facile à tuner.

Les émetteurs vidéo ou VTX

Analogique, numérique ? C’est une question qui revient beaucoup. Si je devais commencer maintenant, je prendrais du numérique. Mais il reste de nombreux pilotes qui choisissent ou restent en analogique. On reste sur des valeurs sures dans les deux cas, avec les qualités et défauts de chaque système.

Quel VTX acheter avec un petit budget ?

Speedeeby fait décidement dans le budget friendly. Ce VTX analogique suit le mouvement avec un cout très maitriser de 30€

Quel VTX acheter avec un budget plus confortable?

Hé oui, pas de surprise ici, le VTX de référence reste le TBS Unify pour l’analogique. Il y’a d’autres marques ou modèles qui auront également une bonne réception, mais celui-ci est le parfait équilibre entre performances, prix et durabilité. Il existe plusieurs modèles qui supportent des tensions différentes, attention donc à bien choisir en fonction du reste de votre build.

Comment parler VTX sans évoquer ce qui est en train de s’imposer comme un standard. Ce Air unit est le cœur du système de transmission du DJI FPV Sytem. Il vous faudra bien évidement les goggle V2 ou les goggle 2 qui va avec pour pouvoir en profiter. il suit la première génération qui avait donné naissance à l’airunit premier du nom et suite à une collaboration avec Caddx, le Caddx Vista.

Le Caddx Vista est l’autre VTX compatible DJI mais de première génération. Ici équipé de la d’une caméra runcam, vous la trouverez encore peut être dans différentes versions de caméra.

Les caméras FPV analogique

Le choix de la caméra FPV est également assez subjectif… Les goûts et les couleurs, comme on dit… Il existe cependant 4 formats de caméra différents à choisir en fonction de votre besoin.

• Format Nano : 14X14mm
• Format Micro : 19X19
• Format mini : 21.8X21.8
• Format full size : 26X26

Les formats Full size et mini ayant quasiment disparu, nous ne ferons pas de propositions dans cette taille.

Quelle caméra FPV acheter au format Nano ?

Caddx nous a habitué à sortir quelques modèles de qualité. La baby Ratel nano 2 ne fait pas exception. Dans tous les formats, cette caméra est vraiment très performante. Un vrai plaisir de voler sur nos nanos avec une telle qualité d’image. Vous trouverez des DVRs dans notre review dédiée à cette caméra et à sa grande sœur.

Quelle caméra FPV choisir au format micro ?

Hé oui, désolé, la encore notre préférence va à la Caddx Ratel 2. Grande sœur de la baby ratel mentionnée juste au dessus, la Ratel fait vraiment des prouesses dans tous les formats. Une valeur sûre, donc, à prix micro puisqu’on la trouve à 27€.

Les caméras HD

Quelle caméra HD acheter avec un petit budget?

La Runcam Thumb pro n’est pas la meilleur camré du monde. Mais elle est petite, légère et pas trop cher, environ 100€. POur garder des souvenir de ses séssion quand on a pas de O3, ça fait le job.

Quelle caméra HD acheter avec un budget plus confortable?

La Hero12 est la référence en matière d’action cam pour nos drones FPV. Elle est plus fragile et plus lourde que feu la session 5, mais en attendant un nouveau form factor, elle semble être la caméra du moment!

Les masques FPV

Quel masque FPV acheter avec un petit budget?

Surement le masque d’entrée de gamme le plus conseillé… Il était difficile de ne pas le mettre dans ce guide. Il est un peu en dessous du Recon V3 présenté plus bas, mais malgré son âge, il tient encore la barre. De nombreux mods existent qui vous permettront de l’améliorer. La version distribuée par DFR n’est pas exactement la même mais le prix est moins élevé.

Quel masque FPV acheter avec un budget plus confortable ?

Les goggle 2 de DJI sont uniquement compatible avec les airunit 1è génération, les caddx vista et les airunit O3.

Les goggle intégra de DJI sont uniquement compatible avec les airunit 1è génération, les caddx vista et les airunit O3.

Les google V2 n’étant plus distribué en neuf, vous avez le choix entre les acheter d’occasion, ou basculer sur la dernière génération de lunette DJI. La différence de prix entre les goggle 2 et les intégra est assez importante. Environ 200€. Mais alors quel est la différence ? Les googles 2 disposent de diopter, permettant de régler le focus. Les intégra sont livrés avec des lentilles, permettant aussi d’avoir une image net, mais de façon fixe. Est ce un problème ? De notre point de vue, pas vraiment, sauf si vous prêtez souvent vos lunettes. En effet, une fois les bonnes lentilles installées, plus besoin de régler. Les goggle 2, quant à elles ont tendance à se dérégler, malgré leurs système de blocage. Les antennes ne sont pas démontable sur les intégra, pas vraiment un soucis non plus car celles d’origine sont plutôt performantes. Pas de touchpad sur les intégra mais des butons physique. C’est plutôt une bonne chose de notre point de vue, car à l’utilisation, le touchpad n’est pas pratique du tout. L’image est un peu moins grande sur les intégra, mais en contre partie, beaucoup moins de gens ont des problème de flou sur les bord de l’écran. Enfin, la batterie est intégrée au bandeau sur les intégra, mais elles peuvent être alimentées par USB. En conclusion, Les intégra font très bien le job, et nous vous les conseillons également sans problème.

Les lunettes FPV

Le FPV est en pleine mutation avec l’arrivée du numérique. Alors, est-ce-que c’est le bon moment pour acheter des lunettes analogiques? Si vous démarrez, la réponse est probablement non. Si vous souhaitez rester ou commencer en analogique, voilà quelques modèles qui tiennent la route.

Quelles lunettes FPV acheter avec un budget moyen?

Les Eachine EV200D sont à réserver aux amateurs de 16:9. Elles représentent une entrée de gamme correcte avec des écrans à la résolution élevée. Cependant, je ne suis pas d’accord avec ce qu’il se dit, elles ne sont pas comparables aux FatShark HDO, ni même aux HD3. Cela n’enlève rien à leurs qualités, mais cela mérite d’être dit. Pour en savoir plus, je vous invite à lire mon billet sur le sujet, ici. Une bonne alternative pour les lunettes en 16:9 serait probablement les Skyzone SKY02S qui offrent un écran de meilleure qualité, mais plus petit que les EV200D pour un prix équivalent.

Quelles lunettes FPV acheter avec un budget plus confortable ?

Les Skyzone SKY04L et OLED SKY020 nous ont fait vraiment très bonne impression. Ces deux modèles de lunettes abordables ont une résolution de 1280X960. Skyzone fait de bonne lunettes et après la disparition de Fatshark, la marque est devenue une des marques incontournables des lunettes FPV.

Les chargeurs

Quel chargeur lipo acheter avec un petit budget?

L’ISDT H605 air est sûrement le plus minimaliste des chargeurs, et un des moins chers également. 27€ pour ce petit boitier sans écran. En effet, tout se pilote au téléphone, et une fois configuré, l’unique bouton sert à lancer la charge. Attention toutefois, comme beaucoup de chargeurs, il mérite une calibration, celle d’usine étant très moyenne. Cette manipulation est expliquée dans la review ci dessous.

Ce chargeur a tout pour plaire à part peut être qu’il n’y ait qu’une seule sortie. Si vous chargez en paraboard, ça ne sera pas un problème avec ses 20A max de charge.

Quel chargeur lipo acheter avec un budget plus confortable?

Le Hota D6 est une des références des chargeurs. Il offre 2 sorties de 15A qui vous permettront de charger en parallèle 8 à 12 lipos en même temps. Presque un parc entier en 1 heure, c’est pas le rêve? Nous vous conseillons de lui associer des paraboards de bonne qualité pour un chargement sécurisé, nous vous avons présenté les ISDT PC-4860 / PC-4860S qui restent le très bon choix pour ce type de produit….
Il dispose également d’une entrée DC et AC qui lui permettront de répondre à tous les besoins, chargement à la maison ou sur le terrain. Bref, le chargeur idéal en master. 

Conclusion

Voilà la mise à jour de ce guide 2023 qui prend énormément de temps à rédiger mais qui, nous l’espérons, réduira pour vous le champ des possibles pour votre budget. Nous ne le répéterons pas assez, mais ce guide a été créé pour vous aider à trouver une direction et pas comme une bible à suivre aveuglément. En effet, nos préférences jouent un rôle prépondérant dans les choix et les votres seront peut être différentes. Si c’est le cas, n’hésitez surtout pas à ajouter des produits dans les commentaires !

Vous souhaitez vous mettre à la course sans casser la banque avec un châssis bien pensé et personnalisable ? Le LCR232 est donc fait pour vous.

Lethal Conception nous régale de nouveau avec un châssis conçu en collaboration avec Adrien Le Cam. Ce châssis, c’est le LCR232 et pour reprendre les mots de Lethal Conception, il a été imaginé et élaboré pour vous offrir les meilleures performances au meilleur prix.

Mais voyons de quoi il en retourne en déballant le kit.

Lorsque vous recevrez le tout, vous allez avoir un sachet contenant toutes les pièces nécessaires à l’assemblage ainsi qu’une superbe planche d’autocollants destinés à être installés sur le châssis.

Pour ce qui est de la planche d’autocollants, vous aurez le choix lors de votre commande entre 8 couleurs différentes ce qui vous permettra d’avoir un drone qui se démarque vraiment de celui des copains. Pour ma part, j’ai sélectionné le coloris orange.

A l’ouverture du sachet, vous trouverez :
• 1 x Top Plate 3mm
• 1 x Bottom Plate 2mm
• 4 x Bras 5mm
• 1 x Middle Plate 3mm
• 2 x Camera Plate 2mm
• 1 x Support pigtail en TPU
• 1 x Lipo Pad 3mm
• 6 x Press Nut M3
• 4 x Entretoises M3x28 Alu Noir
• 4 x Vis tête fraisée M3x20
• 6 x Vis tête fraisée M3x12
• 4 x Vis tête fraisée M3x8
• 2 x Vis tête fraisée M3x16
• 2 x Vis tête bombée M3x8

En plus de ça et dans le sachet, 2 autocollants supplémentaires de belle facture à poser sur votre agenda, votre voiture, votre frigo…. Bref ou vous voulez !
Toutes les pièces carbones sont de très bonnes qualité. Elles bénéficient d’une découpe soignée et certaines sont chanfreinées. C’est du carbone T300 « full layer ». La visserie est elle aussi de bonne qualité. Bref et comme d’habitude, de la très bonne qualité qui n’a pas à rougir de la concurrence surtout à ce tarif !
Après avoir bien cherché, je n’ai pas trouvé de notice d’assemblage mais pas d’inquiétude, celle-ci est téléchargeable en ligne et c’est beaucoup mieux que les notices de certains fabricants imprimées sur un papier de la taille d’une carte de crédit avec lequel il faut être équipé d’une loupe d’un grossissement minimum de 10 pour pouvoir le déchiffrer !

Bref, avec ce LCR232, vous pourrez suivre votre assemblage à l’aide d’une tablette ou sur l’écran de votre ordinateur donc pas besoin de loupe ! Bonne nouvelle !
A ce propos, la notice est très claire et rend le montage encore plus facile bien qu’il soit très simple si vous avez déjà monté quelques châssis avant.
Mais avant de monter ce LCR-232, on va commencer par poser les autocollants. C’est assez simple, ils se décollent facilement de la planche et se repositionnent à souhait si jamais vous le posez un peu de travers. Une fois installés, ça ne bouge plus et de l’expérience que je tiens du Bando Killer de la même marque, ces autocollants sont vraiment durables dans le temps et très résistants.

Une fois les autocollants posés, on se concentre maintenant sur l’assemblage du châssis. Après avoir passé la notice de ce LCR232 en revue, l’assemblage est vraiment une formalité. Un châssis simple sur lequel les bras sont pris en sandwich entre 2 plates, une bottom et une middle. A savoir que ces bras mesurent 5mm d’épaisseur et se verrouillent entre eux par un système ingénieux qui ne souffre d’aucun jeu. Comme d’habitude chez Lethal Conception, ce LCR232 bénéficie de pièces découpées avec précision qui s’assemblent parfaitement et sans forcer.

A savoir que la bottom plate et la top plate bénéficient de chanfreins dans lesquels on insérera des vis à têtes fraisées afin que rien ne dépasse et ceci dans le but de ne pas abîmer la lipo en cas de rencontre inopinée avec le sol ou tout autre objet traversant devant votre drone lors de vos évolutions. Car c’est bien connu, nos trajectoires sont parfaites ! Ce sont les obstacles qui bougent au dernier moment !

Mais revenons à l’assemblage de notre LCR232, une fois les bras installés et sandwichés entre les 2 bottom plates, il ne reste plus qu’a installer les 4 entretoises en aluminium de 28mm, les supports latéraux de la caméra FPV, glisser le support TPU pour votre antenne VTX et qui intégrera élégamment votre antenne Crossfire Immortal T si vous disposez de ce système.

Concernant le système de fixation de la caméra FPV, celui-ci est composé de 2 plaques en carbone se verrouillant à la top plate et à la middle plate par l’intermédiaire de fentes pratiquées dans le carbone, une fois que tout est serré, ça ne bouge plus et votre capteur d’image favori sera bien protégé. A savoir que ce châssis acceptera une caméra au format mini.
Une fois assemblé, ce LCR232 est de toute beauté ! Très objectivement, je n’ai pas grand-chose à lui reprocher ! Ça respire la solidité et la rigidité, j’ai beau le tordre dans tous les sens, les bras ne bougent pas et ce n’est pas une air gate qui va lui faire peur !
Et puis, avec cette planche d’autocollants, quel changement par rapport au carbone noir ! C’est original, on peut varier les couleurs et à ma connaissance, il n’y a que Lethal Conception qui propose une planche d’autocollants directement d’origine avec le châssis. On sent aussi que l’attention du design a aussi bien été apportée tant au châssis qu’aux autocollants. Tout se raccorde parfaitement et vous allez faire des jaloux dans les paddocks !
En ce qui concerne les mensurations de la bête, les bras mesurent 5mm d’épaisseur, top et bottom plate 3mm, la middle plate mesure quant à elle 3mm. Ce châssis peut recevoir des stacks de format standard avec entraxe de 30mm et même du mini en 20×20. Installer des esc séparés est bien sur possible mais je pense que cela gâcherait le côté esthétique de ce châssis. De plus, vous avez une soute électronique ! Je dis soute car celle-ci ne fait pas moins de 28mm de hauteur pour y mettre toute votre électronique sans vous prendre la tête ! Donc aucune inquiétude quant au choix de vos composants, tout rentrera sans sourciller !
Pour le poids, 94 grammes. Ce n’est pas le plus léger des châssis de race mais je pense malgré tout que cela reste tout de même un gage de solidité ! Plus de carbone = plus de solidité !
A noter aussi que vous pourrez choisir de monter votre batterie au-dessus ou en dessous du châssis selon vos goûts personnels.
Alors qu’est ce que je pense de ce Lethal Conception LCR232 ?
Pour un budget de 59.9€, vous en avez pour votre argent. Un châssis bien conçu, une belle planche autocollants, des accessoires de qualité et des petits goodies. Le seul reproche que je pourrais faire est qu’il faut retirer une vis de votre FC si vous souhaitez changer un bras mais je suis pinailleur.
Ce LCR232 est joli, bien conçu et dispose de tout l’espace nécessaire pour installer l’électronique sans avoir besoin d’un diplôme de chirurgien comme c’est parfois le cas sur certains châssis de race.

Je n’ai qu’une hâte maintenant, c’est de procéder au montage que vous retrouverez bientôt sur ma chaine Windy FPV.
En attendant, bons vols à tous et à bientôt sur Culture FPV !

Stéphane.

Pour ce deuxième épisode de notre nouveau Podcast FPV, le invités du Techcast seront des créateurs de frame de la scène Française. Nous parlerons des outils qu’ils utilisent, de leurs point d’attention, de leur process, etc… Tout ce qui compose la processus de création de l’idée jusqu’à la commercialisation.

Nous avons la chance d’avoir plusieurs créateurs en France, qui créer du matériel de qualité. Impossible d’inviter tout le monde, nous avons du choisir…

Les invités de cet épisodes sont :

• Da Ou pour invader-drone (Groupe, Page, site)
• Freddy Headshot pour Fiendship
• Zerpo et Yann Pour PiratFrames (Groupe, page, site)

On se retrouve très vite sur la chaîne pour le prochain TechCast

Aujourd’hui, on découvre la Speedy-Bee FS 225, la nouvelle frame freestyle de chez Speedy-Bee, qui nous a été envoyée par RC DRONE 3D

RC DRONE 3D, c’est un nouveau shop Français qui propose des prix assez abordables et corrects, avec des frais de port offerts à partir de 70€ d’achat.
A noter qu’ils sont pour l’instant les seuls distributeurs de cette frame en France.

On connaît Speedy-Bee principalement pour leur logiciel, alors voyons voir ce que vaut leur frame.

Quelques caractéristiques

Ce Speedy-Bee FS 225 est une frame en X qui fait 115 grammes. Elle peut accueillir des stacks en 20*20 ou 30*30. Au niveau de la cam, elle ne peut qu’accueillir une micro cam, comme la Foxeer Falkor 2, ou la Caddx Ratel par exemple.
Il faut bien noter que on ne peut mettre qu’un ESC 4en1, comme les bras sont très petits, ou alors de tout petits et surtout très fin ESC. Pour les ESC, vous pouvez prendre un Racerstar 35A par exemple.

Le Packaging de la Speedy-Bee FS 225

A l’ouverture, on est assez surpris puisque le packaging est très soigné. On a vraiment une boîte belle et bien agencée.

On retrouve la bottom plate, en carbone de 2mm, et siglée Speedy-Bee. Des trous sont déjà fraisés pour les press nuts.
Juste en dessous, on a aussi la top plate, toujours d’épaisseur 2mm et siglée Speedy-Bee. Le carbone semble de bonne facture.

C’est vraiment surprenant de recevoir une frame dans une boîte, on ne voit que très rarement ça…
Dans la boîte, on a une notice pour aider au montage, elle est bien complète et on retrouve toutes les infos nécessaires.

Les bras, en 5mm, sont bien finis et semblent très qualitatifs.

Les accessoires inclus

Dans la boîte, on retrouve aussi deux straps lipos aux couleurs de SpeedyBee, une mousse à mettre sur la top plate pour protéger la lipo, et la visserie pour la frame.
On a aussi le support de la caméra, en aluminium, qui est très design et de qualité. Les entretoises sont aussi en alu.
Au niveau de la visserie, on n’a que le strict nécessaire, et pas de spare par contre.

Montage

Le montage se fait très facilement grâce à la notice. Imagée, elle décrit bien toutes les étapes pour le montage.
Une fois le montage, on remarque une particularité, la bottom plate qui n’est pas de la même hauteur à l’avant et à l’arrière. Ça ne semble pas poser de problème de rigidité, à voir les premiers crashs. 

On a aussi des entretoises pour les stacks. On peut logiquement monter au centre 3 stacks. A l’arrière, on peut monter un Rx et un VTX sans soucis. On peut aussi placer un Rx de type RXSR ou Crossfire entre les deux plaques de la bottom. De la même façon, on peut mettre un buzzer autonome derrière la caméra, la place est largement présente.

On a dessiné de quoi équiper votre Speedy-Bee FS 225 si vous voulez un support 3D pour une GoPro, et une fixation pour le connecteur SMA d’un VTX, ces pièces sont disponibles sur le Thingiverse de Culture FPV : 
–Support GoPro
–Fixation SMA

On vous fera des retours sur cette Speedy-Bee FS 225, elle est en cours de montage :)

Et vous, que pensez-vous de cette frame ??

La Speedy-Bee FS 225 est disponible au prix de 64,90€ sur RC DRONE 3D

Aujourd’hui présentation de deux nouveaux châssis signés Lethal Conception: le LCR 232 et le Bando Killer HD.

LCR232

Au menu du LCR 232, une nouvelle frame dédiée à la race et conçue en collaboration avec un pilote de renom: Adrien Lecam.

Pour cette frame, les objectifs ont été simples : légèreté, robustesse et facilité de démontage.

Les caractéristiques :

On retrouve ainsi un châssis en configuration stretched X aux masses centralisées et avec une possibilité de montage de la batterie en top ou bottom au choix. Le tout contenu dans un poids plume de 94g.

Coté robustesse pour ce LCR232, on pourra faire confiance au bras en 5mm et à l’utilisation de carbon T300 « Full Layer».

Niveau visserie, les têtes fraisées viennent se loger à fleur de carbone pour éviter les dégâts sur vos lipos en cas de choc.

Enfin, vous pourrez monter une caméra au format mini choisir pour le montage de votre électronique entre 30.5×30.5 format classique, ou compact en 20×20.

A titre indicatif, la configuration d’Adrien Lecam pour ce châssis est la suivante:

• ESC : Aikon AK32 4in1 6S
• Fc: Furious Racepit OSD
• Moteur : Lethal Conception 2207.5 – 1766kV
• Camera : Foxeer Predator V4 Mini
• VTX : TBS Unify Pro 5.8 GHZ HV Race
• RX : TBS Crossfire Nano
• Antenne : Foxeer Lollipop 3

Pour finir petit bonus, Léthal Conception propose avec son LCR232, plusieurs possibilités de personnalisation à base de stickers à poser. Le rendu est plutôt sympa. Les couleurs vont du bleu vert rouge au violet noir blanc ou jaune: à vous de choisir ! 

Tout ça pour quelle prix ? Vous pouvez retrouver le LCR 232 en vente chez Drone Fpv Racer à 59,90€. 

Plutôt pas mal pour commencer la race sans se ruiner.

Bando Killer HD

La deuxième nouveauté de chez Léthal Conception n’est autre que le version HD de la frame Bando Killer de notre pilote de bando national TomZ.

Celle-ci se décline maintenant en version HD, compatible avec le système de chez DJI. Nous vous avions présenté ce système le mois dernier. Concrètement le châssis a été modifié pour pouvoir y intégrer le VTX avec ses antennes et sa caméra:

Si l’envie des bando en HD vous tente, vous retrouverez cette frame en vente chez Drone Fpv Racer pour 95,90€

Une frame française qui sent le ricard, j’ai nommé l’AK47. La Team Mistral, dont David Aspen fait partie, sort une frame freestyle. Faisons le tour ensemble.

David Aspen a écrit toute une histoire sur cette frame sur le site de FPV-Fly alors la voici :

Fabriqué dans un carbone moulé dans les mines de la Moria par des nains experts du travail de la lave en fusion, sa solidité est testée par des balrogs au fond des volcans. Il est soigneusement poli et verni avec une finition dont seul les elfes ont le secret. Le carbone a été tissé à la main avec les fils de soie des araignées les plus agressives de Tasmanie et les poils des wookies les plus forts de la planète Kashyyyk !

Ajoutez à ça de la visserie forgée en acier valyrien par les forgerons de Qohor et vous obtenez un des chassis les plus robustes et agréables a voler… Certains racontent même en avoir vu s’amuser a taquiner des dragons sans jamais se faire attraper.

Réceptionnés à Marseille pour être baptisés au soleil, au pastis et à la pétanque, ils sont ensuite livrés dans le monde entier pour satisfaire les pilotes aux exigences les plus dures ! Certaines informations ont été modifiées pour ne pas tout révéler, il faut toujours garder une part de mystère dans tout processus créatif.

Aucun dragon, nain, araignée, wookie ou balrog n’a été blessé pendant la fabrication de nos chassis. David Aspen (Team Mistral FPV)

Maintenant qu’on a bien rigolé, voici les caractéristiques principales.

Caractéristiques de l’AK47 :

Cette frame au format Squished de 215mm dispose de deux bottom plates différentes. Une partie avant, en dessous des bras et une partie arrière au dessus des bras. En parlant des bras, ces derniers font 6mm d’épaisseur.

Le poids total est autour des 100gr. Le carbone silky bien résistant, très dense, similaire a celui d’un astroX. Ce carbone, d’origine européen, est découpé, fraisé et chanfreiné avec soin.

La bottom plate avant dispose d’une autre piece en carbone (le bumper) pour la renforcer en cas d’impact frontal. Un peu comme la GepRC Mark 2 mais ça existe depuis un moment sur d’autres frames. C’est donc un système efficace.

Les plates de la caméra sont espacées pour une caméra de taille mini.

Il y a deux perçages pour la FC de sorte qu’un stack 30×30 ou 20×20 rentre.

Sur la top plate on retrouve un pad lipo.

Un support pour RX imprimé en 3D est fourni ainsi que 2 straps et un sticker. D’autres pieces imprimées en 3D pour l’AK47 sont dispo en option ou sur thingiverse.

Le support GoPro est hybride et il fonctionne aussi bien pour la GoPro Session qu’une Hero 6 ou 7.

Une petite vidéo de présentation :

Si l’AK47 vous intéresse vous pouvez la trouver chez Fpv-Fly pour 89€. David Aspen m’a confirmé que les frames étaient à la découpe et qu’elles seraient bientot dispo !

Et vous, vous en pensez quoi ?

Le fabricant ImpulseRC, bien connu pour ses frames telles que l’Alien et le Reverb a sorti une nouvelle frame 5″ dédiée principalement au freestyle, l’Apex .

Cette frame, d’un poids annoncé de 115 grammes propose quelques caractéristiques intéressantes.

Un montage des bras novateur sur cette frame ?

Les bras de l’Apex, en carbone de 5,5mm, donc logiquement assez solides, sont fixés d’une manière assez novatrice sur la bottom plate.

En effet, les quatre bras séparés se montent sur la frame sans à avoir à démonter la stack.

Reliés sous la bottom plate et maintenus en position par une clé de voûte, les bras sont démontables en n’enlevant que deux boulons.

Ça peut-être assez pratique en cas de casse pour ceux qui n’apportent pas ou très peu de matériel sur leurs spots, après est ce que ce système est fiable sur le long terme, on n’a pas encore de retours, mais ça semble prometteur.

De même, l’entretien est plus facile grâce à ce système qui permet d’accéder plus facilement à tous les composants.

Protection des ESC

L’Apex est compatible avec des ESC 4 en 1, ou alors de petits ESC séparés, selon le fabricant.

Avec la frame, vous receverez des protections d’ESC en nylon moulées par HQprop.

Le fabricant propose aussi des racewire dans le cas de l’utilisation d’un ESC 4 en 1

Pour les composants compatibles avec l’Apex

L’Apex est compatible avec des stacks en 20*20 ou 30*30, la visserie associée à chaque stack est incluse.

On a un petit bonus, l’Apex est livrée avec un support d’immortal T en injection.

Le fabricant nous recommande de voler avec du matériel Kiss ou FETtec, pour avoir selon lui, « une expérience de vol inégalée »

Les fichiers 3D

Le fabricant nous met à disposition les fichiers 3D de supports d’antenne pour cette frame.

Il suffit d’avoir une imprimante, ou de faire imprimer pour avoir des protections supplémentaires.

Ce partage de la part du fabricant est assez appréciable.

Des protections gopro sont aussi disponibles chez Brain3d

Les différentes versions disponibles de l’Apex

ImpulseRC nous propose 4 versions de l’Apex :

-L’Apex 5″ de base, que vous pourrez trouver à 139$ AUD, soit 86€

-L’Apex Mr Steele, livrée ou non avec des composants selon l’option choisie, ce qui nous fait 2 versions, à deux prix, soit 154 ou 169€

-Et le Apex HD

L’Apex HD est une variante de la frame, conçue pour accueillir et protéger de la manière la plus optimisée le système FPV DJI, on peut la trouver au prix de 139$ AUD, soit 86€

Et la garantie dans tout ça ?

On a une garantie de 2 ans sur toutes les pièces en carbone ou métal, d’après le constructeur.

De plus, chaque frame sera expédiée avec une carte de garantie, qui fera office de facture pour simplifier la prise en charge.

La conclusion a propos de cet Apex

Avec une frame qui semble assez solide, et qui propose des pièces faciles à changer, tout en étant dans une gamme de prix assez raisonnable, l’Apex semble être une bonne frame freestyle, personnellement je la trouve très bien finie et optimisée sur les photos, reste à voir si c’est aussi bien en vrai, les premiers retours nous le diront.

Pensez à nous partager vos impressions sur cette frame !

Aujourd’hui nous partons à la découverte des Frames Amax Freerace et Freestyle, découvrons les particularités de ces 2 frames ensemble.

Découverte du Freerace :

Ce petit châssis est fort sympathique, il me fait penser à la Hook avec son style « Toilet Tank ».

Ce Freerace est particulièrement bien finit avec du carbon 3mm pour la bottom et la Top plate et surtout chanfreiné. C ‘est un true X très court de 72mm quand on le compare au Freestyle. Les bras sont les même que ce soit sur le Freerace ou Freestyle. Ils sont en 5mm et prévu pour des moteurs en 22xx/23xx. On peut du coup mettre tout les bras du Freestyle en 6 et 7 pouces.

Niveau Cam là aussi c’est plutôt bien pensé dû aux entretoises de cam qui sont configurables en 2 positions. Pour une micro cam en 19mm et une standard en 28mm.

Pour les FC/PDB il faudra bien faire votre choix car seul 2 stacks passent et il n’y a vraiment pas beaucoup de place pour le reste. 

J’ai volé avec sur une trentaine de lipo, le comportement est vraiment sympa entre la race et le free, le hic c’est que la cam fpv est très exposé et bien sûr j’ai tapé et éclaté les 2 cam plates … C’est le seul point faible que j’ai noté. Les cam plates sont vraiment très fines. Pour le reste c’est du costaud.

Découverte de la Freestyle :

Alors tout d’abord il va falloir vous éclairer sur les plusieurs versions qu’Amax proposent. Vous avez le choix entre 3 versions 

Alors le Freestyle 5E 4mm (le même que la vidéo d’aujourd’hui) est la version la plus simple avec du carbon qui reste bon et compétitif. C’est l’entrée de gamme à 29€. Les 2 autres que ce soit en 4mm ou 5mm sont sur du carbone plus haut de gamme et chanfreiné. Et surtout à des prix super compétitif. On reste sous la barre des 45€ !

Quelque soit la version que vous choisirez la config sera la même, juste la qualité du Carbone changera et bien sûr l’épaisseur des bras. 

Pour la Bottom et la Top plate nous sommes sur du 3mm. Pour le reste c’est comme le Freerace. Au niveau des cam plates 2 choix possible pour une micro ou standard. A l’arrière vous avez une petite « Vtx » plate qui est super pratique. 

Et le Spare :

C’est là où c’est cool ! Amax a 2 shops, le Global qui est basé en Chine et le EU qui est basé en Europe. Plus précisément en Allemagne, ce qui fait que si vous avez besoin de spare en 1 semaine c’est chez vous. De plus, toutes les pièces sont dispos que ce soit de la Cam plate à la Top en passant bien sûr par les bras. 

Autre trucs sympas c’est que vous avez les liens de Thingiverse pour les impressions 3D. Idéal pour faire une protection pour votre Gopro ou autres … Vous avez aussi avec chaque Frame, un pad Lipo, des Sofmount moteur et des entretoises pour vos FC/PDB.

Où les trouver ?

Vous pouvez retrouver le Freerace pour 43€99, le Freestyle à partir de 29€99 directement chez Amax et en France chez Planete FPV

Clairement des bonnes petites Frames, je suis particulièrement Fan du Freerace pour ce coté compact et très maniable. 

Si vous suivez le blog et la chaîne, vous connaissez mon attachement pour PiratFrames. La Pirat, première du nom à été ma première vraie frame, celle qui m’a sortie du Eachine racer 250. Aujourd’hui, une nouvelle frame arrive avec son lot de nouveautés, la PiratFrames Hook.

Torx, le choix des pirates !

Outre la frame en elle-même dont nous allons parler après, le premier choix marquant pour la PiratFrames Hook est le passage au Torx. Pour ceux qui ne connaîtraient pas, Torx est un format comme les hexa que nous utilisons tous les jours sur nos machines. Exit donc les têtes de vis qui cassent, car c’est bien là la force de Torx, sa solidité. Malgré la présence d’un outil pour serrer les vis Torx dans la boite de la Hook, on conseille d’acheter le tourne vis Dexter pro Torx T10, qui semble être le plus solide du marché.

Afin de faciliter le passage à Torx, la pirat Team a ajouté avec le hardware un set de vis moteur Torx. Pas besoin de plusieurs outils, tout est plus simple. 

PiratFrames Hook, Toilet Tank

La seconde grosse nouveauté est l’arrivée du format toilet Tank. Qu’est-ce que c’est? Et bien c’est simplement la façon de fixer la lipo sur la top plate. Habituellement, la lipo est dans l’alignement de la top. En format Toilet Tank, elle est perpendiculaire. Qu’est-ce que ça apporte ? Cela permet de raccourcir le corps de la frame, tout en gardant de l’espace pour le Gopro. Mais ce n’est pas tout, l’essentiel est dans la répartition du poids. En effet, le placement change la façon dont le poids est réparti sur l’axe de rotation du roll. Il en résulte un Pitch plus réactif et précis. La Hook a donc ses spécificités, qui lui confèrent un comportement de vol singulier. Fincky vole exclusivement avec cette frame depuis des mois et au vue de la qualité de ses vols, on peut dire que cela lui réussit.

Compatibilité des bras et géométrie variable

Comme la sloop V2 et la Pirat V2, la PiratFrames Hook est compatible avec toutes les longueurs de bras. Les bras proposés sont des 5, 5,5, 6 et 7 pouces. Vous choisissez le corps de la Hook et les bras que vous souhaitez directement sr le Shop de PiratFrames.

Idem pour la géométrie variable. Comme ses deux petites sœurs, la PiratFrames Hook passe de True X à Squished X simplement en retournant les bras.

PiratFrames Hook, conclusion

Comme d’habitude, PiratFrames nous sort un produit très travaillé et absolument magnifique. Il me tarde de tester en vol le comportement de ce toilet tank, mais je suis déjà plus que séduit par cette superbe Frame Freestyle.

Retrouvez la petite dernière directement sur le Shop de PiratFrames ici.

Nous vous en avions parlé lors de sa sortie, la Frame Petite Soldat SX218 est née il y a peu, et je dois avouer que j’étais plutôt impatient de l’avoir dans les mains. Après une review du Bando Killer, puis un article sur le SR Nano, nous vous reparlons de Lethal conception. La marque Française sait décidément bien faire les choses.

Frame Petit Soldat SX218 par Lethal conception

Bon, pas de secret, tout est dans le nom… La frame Petit Soldat SX218 à née d’une collaboration entre Nicolas Forestier aka Petit Soldat et la marque Française Lethal Conception. Petit Soldat est pilote Lethal depuis un moment maintenant. Nicolas fait parti de l’écurie de course et participe à la vie et aux recherches de la marque. Il était donc évident qu’une Frame petit Soldat verrait le jour à un moment ou un autre. Il y a presque deux ans, Petit Soldat nous parlait de projet de Frame Petit Soldat lors d’une interview que nous avions tourné durant le premier Kill The Spot. Le projet à beaucoup changé depuis, pour arrivé à une frame élancée, assez légère et robuste.

SX218, un X écrasé

Le nom SX218 comporte une partie des informations importante à propos de la Frame Petit Soldat. En effet, SX veux dire Squished X. Une frame en X donc, mais avec une distance moteur avant / moteur arrière plus courte que celle qui sépare les moteurs gauche des moteurs droit. Des bras de 5 millimètres avec trois points d’accroche sont de la partie, permettant de mettre le poids là où il doit être. Tout le reste de la frame de Petit Soldat fait 2 millimètres d’épaisseur. C’est ce choix qui permet de garder une frame autour de 100 grammes et d’obtenir un quad gardant une bonne réactivité.

Du Pack et encore du Pack

De nombreux accessoires 3D existent. Vous trouverez dans le package de la Frame Petit Soldat une support pour les 2 condo livrés avec le produit. Ils donne un côté un peu « sport » plutôt sympa. Mais ce n’est pas tout. La frame de Petit Soldat vient avec un support pour une antenne Immortal-T et un support pour l’antenne VTX. Le premier pack à 70€ est déjà bien garni. Mais le Frame de Petit Soldat à été déclinée en 3 pack, chacun contenant les éléments du précédent, et ajoutant quelques petit plus non négligeable.

Dans le pack à 85€ vous trouverez donc le contenu du pack à 79 plus un support pour caméra HD simple et des pieds.

Enfin dans le pack à 136€, appelé SX218 Fan Pack, vous trouerez le pack à 70€ plus 2 T-shirt (dont un avec le logo de la frame Petit Soldat SX218). Mais aussi un bras de spare, un support de Gopro session, un set de stickers et des pieds en TPU.

Mon avis sur la Frame Petit Soldat SX218

Je n’ai pas encore testé en vol la frame de Petit Soldat, mais je n’ai aucun doute sur son comportement. Un pilote exigeant et talentueux comme Petit Soldat ne se contanterait pas d’une frame à moitier réussie. J’ai monté un quad avec ce petit bijoux l’apres midi suivant le tournage de cette review. Rien à dire de ce côté, c’est très simple, y’a de la place pour toute l’électronique et tout ce qu’il faut pour mettre du collier plastique partout comme j’aime. Bref, je vais pas en faire des caisse, j’aime cette frame et commence à être vraiment Fan du travail de Lethal conception.

Il est également à noté que si vous ne vous sentez pas encore l’âme d’un maker, vous pouvez également trouvé la Frame de petit soldat en BNF sur le site de DFR pour moins de 500€.

Configuration recommandée par DFR

• FC : 30×30 ou 20×20
• ESC: 4 en 1 ou Single
• Caméra: Type Mini
• VTX : TBS Unify Pro HV ou HV Race ou Tramp
• Moteurs : 16×16

Configuration Petit Soldat

• ESC : Aikon AK32PIN 4in1 35A 6S
• FC : CL Racing TALON F7 Mini
• Moteur : T-Motor Blackbird Edition 2207 2725KV
• Camera : Foxeer Falkor Mini
• VTX : TBS Unify Pro 5.8 GHZ HV – SMA
• RX : TBS Crossfire Nano
• Antenne : Lumenier Antenne AXII Stubby 5.8ghz

Quand David m’a dit, hey Vince tu veux pas transformer ton Beta75X en Whoop HD ? Bon vous connaissez la suite de la conversation…  J’ai donc reçu le TomoQuads WHOOPEE HD direct de chez FPV FLY que je remercie par ailleurs.

TomoQuads WHOOPEE HD le package :

Alors tout d’abord je vous invite à aller faire un petit tour de ce que fait TomoQuads, des frames atypiques que vous pouvez voir ici. Mais que retrouve-t-on avec cette frame ?

Il y a plusieurs choix entre les versions et couleurs (Pour le Beta75x, Pro2, et Rakon ) , ici nous parlerons seulement de la version Beta75x.

Vous recevez donc un kit « quasi » complet pour transformer votre Beta75x en TomoQuads WHOOPEE HD. Il vous faut un BetaFpv 75X (quoi vous ne connaissez pas encore ? Ou vous êtes perdu parmi tout les BetaFpv, on clique ici alors ). D’une Caddx Turttle V2, ou une Runcam Split Mini V2, ou bien de la nouvelle Foxeer Mix. Et de quelques entretoises en M2 ainsi que vis et écrous.

Et dans le détails c’est plutôt sympa, on a du carbone 1k 3mm, entretoises en alu 25mm en m2, la possibilité de mettre plusieurs FC que ce soit en 16×16, 20×20 ou 36×36. La Top Plate est prête à accueillir la PCB de votre Cam FPV/HD. Et on a les impressions TPU de qualité qui sont  fournit en double voir en triple.

Montage du TomoQuads WHOOPEE HD

Le montage est plutôt simple et rapide. Il faut démonter son Beta75X et tout mettre dans le TomoQuads WHOOPEE HD, mais ne pas oublier de commander 4 entretoises M2 avec des écrous et 4 vis m2 afin de fixer le stack du Betafpv. Une fois ça en place ça va tout seul, le plus dur sera de découper votre frame ! Après c est clairement plug and play. Il faudra placer votre cam HD, que ce soit une Mix, une Turtle V2 ou une Split, ça sera la même chose, une cam a placer et une pcb a fixer sur la top plate. C est facile et prévu pour. Une fois tout assembler il faudra trouver une place à votre RX et c’est partit :)

TomoQuads WHOOPEE HD ça donne quoi ?

Une fois en route ça donne quoi ? Clairement vous perdrez le coté « fou fou » et agile du 75X pour un coté cinématique et « mou » de votre quad mais avec des images en 1080P dans des endroits incongru ! Alors clairement il faut tester avec plusieurs lipos, je suis resté sur les lipos de « base » du BetaFpv pour vous donner un ressenti réel avec ce que je connaissais. Alors niveau patate on perd un bon 30 à 40 % de puissance et une autonomie entre 1m30 et 2min. C est pour ça qu’il faut tester avec une 450mha (je reviendrais vers vous des que j’aurais testé) ou voir à passer en esc 3s (compatible avec les nouveaux 75x dispo chez FPV Fly ) Mais le gros kiff, c’est les images que vous en sortez ! vous pouvez passer quasiment n’importe ou en HD ! Et ça c’est assez fou ! Pour moi un des meilleurs compromis pour transformer votre 75X en petite « bête cinématique » !

Retrouver la frame chez le distributeur Français, FPV FLY  pour 29,90€
Retrouver les frames TomoQuads chez FPV FLY