Bienvenue dans ce cinquième épisode de la série « Apprendre à piloter un drone FPV ». Aujourd’hui, on s’attaque à un élément essentiel du pilotage : le freinage en drone FPV. Savoir gérer sa vitesse et s’arrêter précisément là où on le souhaite, c’est une compétence qui fait toute la différence entre un vol approximatif et un pilotage maîtrisé.

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Le principe de l’exercice

Comme pour les épisodes précédents, une map personnalisée sur le simulateur Uncrashed est disponible en description. L’exercice est simple dans son concept : accélérer, puis freiner dans des zones définies. La particularité ici, c’est la présence d’un plafond au-dessus de chaque zone de freinage. Ce plafond vous empêche de monter trop haut et vous oblige à contrôler votre altitude pendant le freinage.

Le parcours est composé de gates intermédiaires posées au sol et de petits bâtiments avec des murs et un plafond. Le but du jeu est d’atteindre le maximum de gaz entre chaque bâtiment, puis de freiner de façon à s’arrêter au bon endroit sans regarder le ciel.

Pourquoi c’est important

Quand on freine en drone FPV, le quad a naturellement tendance à prendre de l’altitude. C’est un réflexe qu’il faut apprendre à compenser. Plus l’espace entre chaque bâtiment est serré, plus l’exercice devient difficile. C’est justement là que réside l’intérêt : apprendre à doser son freinage en fonction de la distance disponible.

L’exercice inclut également une notion de freinage d’urgence. L’idée est de choisir un repère, accélérer vers lui, et s’arrêter net à cet endroit précis. Une compétence qui peut sauver votre quad en situation réelle.

Conseils pour progresser

Travaillez cet exercice en boucle et n’hésitez pas à reprendre les exercices des épisodes précédents. L’objectif est que ces gestes deviennent naturels. La maîtrise de la vitesse et le freinage en drone FPV sont des éléments vraiment essentiels pour la suite de votre progression.

Disponibilité du simulateur Uncrashed

Pour suivre cette série, vous aurez besoin du simulateur Uncrashed et d’une radiocommande compatible. Vous trouverez le simulateur Uncrashed chez StudioSPORT, ainsi qu’un pack complet avec la radio T8L et la licence Uncrashed pour ceux qui débutent. Avec le code CULTURE10, vous bénéficiez de -10% sur votre première commande dans le catalogue FPV.

Conclusion

Cet épisode pose les bases d’une compétence indispensable. Prenez le temps de bien travailler le freinage en drone FPV avant de passer à la suite. Le prochain épisode abordera les virages avec contrôle de l’altitude. D’ici là, bossez bien et à très vite !

Bienvenue dans ce troisième épisode de notre série Apprendre à piloter. Si vous souhaitez débuter le pilotage FPV, vous êtes au bon endroit. Aujourd’hui, on s’attaque à un fondamental : le throttle management, autrement dit la gestion des gaz pour les changements de hauteur.

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Quand on débute en drone FPV, le virage est souvent source de confusion. On a tendance à n’utiliser qu’un seul axe, et le résultat n’est pas celui attendu. Dans cet épisode de la série « Apprendre à piloter », on pose les bases du drone FPV virage coordonné en combinant yaw et roll sur simulateur.

Pourquoi combiner yaw et roll ?

Pour tourner correctement, il faut utiliser deux axes : le yaw et le roll. Le yaw permet de changer la direction du regard, tandis que le roll incline le drone. Utilisés séparément, ces axes ne donnent pas un virage propre.

Si vous n’utilisez que le yaw, vous changez l’endroit où vous regardez, mais l’horizon se retrouve penché dans le mauvais sens. Vous perdez vos repères visuels et vous ne tournez pas vraiment. À l’inverse, si vous n’utilisez que le roll, vous tournez effectivement, mais vous partez en diagonale sans voir où vous allez.

La solution : combiner les deux. Le yaw vous permet de voir où vous allez, le roll remet l’horizon dans le bon sens. C’est ce qu’on appelle un virage coordonné.

L’exercice sur simulateur

Pour cet épisode, une carte dédiée est disponible sur le simulateur Uncrashed. Le principe est simple : des cylindres sont disposés sur le parcours, et l’objectif est de tourner autour en gardant l’obstacle toujours au même endroit dans l’image.

Commencez par ressentir chaque axe séparément. Mettez du yaw, constatez que l’horizon part dans le mauvais sens, puis compensez avec le roll. Faites l’inverse ensuite : du roll d’abord, puis ajoutez du yaw pour voir où vous allez. Cette décomposition aide à comprendre la mécanique du drone FPV virage.

Développer la mémoire musculaire

L’objectif final est que vos doigts fassent le mouvement automatiquement, sans que votre cerveau ait besoin d’y penser. Pour activer cette mémoire musculaire, il faut répéter l’exercice régulièrement sur une période longue. Faites un ou deux tours autour d’un obstacle, passez au suivant, puis recommencez dans l’autre sens.

Une fois que vous maîtrisez ce drone FPV virage coordonné dans les deux sens, vous serez prêt pour l’épisode suivant de la série.

Disponibilité du matériel pour s’entraîner

Pour vous entraîner sur simulateur, il vous faut une radiocommande compatible. Un pack radio + licence Uncrashed est disponible chez StudioSPORT avec le code promo KEAHFM pour -7%. Pour une première commande, le code CULTURE10 offre -10% sur l’ensemble du shop.

Conclusion

Le virage coordonné est une fondation essentielle du pilotage FPV. Même si l’exercice paraît basique, c’est ce qui vous permettra d’être à l’aise pour tourner dans les deux sens et de construire une mémoire musculaire solide. Prenez le temps de bien travailler cet exercice avant de passer à la suite.

Bienvenue dans ce troisième épisode de notre série Apprendre à piloter. Si vous souhaitez débuter le pilotage FPV, vous êtes au bon endroit. Aujourd’hui, on s’attaque à un fondamental : le throttle management, autrement dit la gestion des gaz pour les changements de hauteur.

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Le principe du throttle management

En FPV, maintenir une altitude constante ou changer de hauteur ne se fait pas uniquement avec le stick des gaz. C’est la combinaison entre les gaz et le pitch qui permet de gérer efficacement son altitude. Quand vous inclinez votre quad vers l’avant (pitch), une partie de la poussée sert à avancer et non plus à vous maintenir en l’air. Résultat : vous perdez de l’altitude si vous ne compensez pas avec les gaz.

Une map dédiée pour s’entraîner

Comme pour les épisodes précédents, une map personnalisée a été créée spécialement pour cet exercice. Elle est disponible via le lien en description de la vidéo. Le parcours propose essentiellement des lignes droites avec des changements de hauteur à négocier. Les virages sont volontairement limités puisqu’ils feront l’objet du prochain épisode.

Pour charger la map, il suffit de la suivre depuis le workshop puis de la retrouver dans l’onglet communauté du simulateur.

Trois méthodes pour débuter le pilotage FPV en altitude

La vidéo détaille trois approches pour gérer les montées et descentes :

La première méthode consiste à tout faire aux gaz. On garde un pitch constant et on ajuste uniquement le throttle pour monter ou descendre. C’est l’approche la plus intuitive pour commencer.

La deuxième méthode inverse le principe. On garde les gaz constants et on joue sur le pitch. Lever le nez fait monter, piquer vers le bas fait descendre. Cette technique demande plus de coordination.

La troisième méthode combine les deux. C’est celle qu’on utilise réellement en vol. On ajuste simultanément gaz et pitch pour des trajectoires fluides et précises.

L’importance de la répétition

Le conseil principal de cet épisode : répétez jusqu’à ce que les gestes deviennent naturels. Alternez les méthodes, faites un tour tout au gaz, un tour tout au pitch, puis un tour en combinant. L’objectif est que votre cerveau gère ces ajustements automatiquement, libérant votre attention pour des manœuvres plus complexes.

Conclusion

Cet épisode pose les bases du throttle management, une compétence essentielle pour débuter le pilotage FPV. Prenez le temps de maîtriser ces exercices sur simulateur avant de passer à la suite. Le prochain épisode abordera les virages et leur coordination.

Vous souhaitez vous lancer dans le FPV ou vous êtes en plein apprentissage ? Ce tutoriel pilotage FPV débutant est fait pour vous. Dans ce deuxième épisode de la série « Apprendre le FPV », nous abordons les fondamentaux essentiels : le hover, le décollage et l’atterrissage avec désarmement.

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Le hover : la base de la gestion des gaz

Le hover est un point des gaz où le drone ne monte plus et ne descend plus. C’est une notion fondamentale pour tout tutoriel pilotage FPV débutant. Maîtriser ce point stationnaire permet d’apprendre à gérer finement les gaz, une compétence indispensable pour la suite de votre progression.

Contrairement à ce qu’on pourrait penser, le hover n’est pas systématiquement à mi-gaz. Selon le poids du drone et sa configuration, ce point d’équilibre peut varier. L’objectif est de trouver ce point et de le maintenir de manière stable.

L’atterrissage et le désarmement : des aspects souvent négligés

Si le décollage semble évident, l’atterrissage et surtout le désarmement sont des points rarement abordés dans les tutoriels. Pourtant, ils sont essentiels. En FPV réel, il faut désarmer le drone – c’est-à-dire arrêter les moteurs – avant de toucher le sol. Cette action se fait généralement avec un bouton sur votre radio.

Le désarmement doit intervenir au dernier moment, lorsque vous êtes vraiment ras du sol, et sur simu, il faudra aussi couper les gaz simultanément. C’est une technique qui demande de la précision et qui s’acquiert avec la pratique régulière sur simulateur.

Les exercices pratiques sur Uncrashed

Pour ce tutoriel pilotage FPV débutant, une map dédiée a été créée spécialement pour la série.

Les exercices proposés sont progressifs. Vous commencez par un simple décollage et atterrissage sur une première plateforme. Une fois cette étape validée, vous passez à un exercice plus complexe : décoller, faire un hover de 10 secondes, vous déplacer vers le plateau suivant, vous poser en désarmant au dernier moment, et recommencer sur les 10 plateformes disponibles.

La répétition de ces exercices vous permettra de maîtriser le hover point naturellement. Cette compétence sera indispensable pour les épisodes suivants qui nécessiteront une gestion précise des gaz.

Réglages et astuces

Un point important à connaître : avec les flèches haut et bas du clavier , vous pouvez changer le tilt de la caméra, c’est-à-dire son inclinaison. Si l’angle est trop élevé au début, n’hésitez pas à le baisser le temps de vous habituer. L’objectif est de monter progressivement vers 20 ou 25 degrés, ce qui correspond aux réglages standards utilisés par la plupart des pilotes.

Disponibilité du matériel pour débuter

Pour suivre cette série et vous entraîner efficacement, vous aurez besoin d’une radiocommande et d’une licence de simulateur. StudioSPORT propose le Pack LiteRadio SIM + Licence Uncrashed, idéal pour débuter.

Si vous souhaitez évoluer vers une radio plus complète, la RadioMaster Pocket ELRS offre un excellent rapport qualité-prix avec le protocole ExpressLRS intégré. Pour ceux qui recherchent une radio haut de gamme, la RadioMaster TX15 ExpressLRS propose des fonctionnalités avancées.

N’oubliez pas les codes promo disponibles : CULTURE10 pour 10% sur votre première commande, et CGSQ7X pour 7% sur le pack Radio + Simulateur (valable 1 mois).

Conclusion

Ce deuxième épisode de notre tutoriel pilotage FPV débutant pose les bases fondamentales de la gestion des gaz. Le hover, le décollage et l’atterrissage avec désarmement sont des compétences essentielles qui vous serviront tout au long de votre progression. Pratiquez régulièrement ces exercices sur la map dédiée, et vous verrez rapidement des progrès. La série continue avec de nouvelles maps et de nouveaux exercices pour construire des bases solides en pilotage FPV.

Vous souhaitez apprendre le pilotage drone FPV mais ne savez pas par où commencer ? Cette première vidéo d’une série de 12 épisodes vous accompagne dans vos premiers pas. De la théorie à la pratique sur simulateur, découvrez les bases essentielles pour débuter sereinement dans le monde du FPV.

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Une série structurée pour progresser

Cette série de 12 épisodes propose une approche progressive pour apprendre le pilotage drone FPV. Après cet épisode théorique, chaque vidéo abordera un objectif précis avec des exercices dédiés. Chaque exercice sera accompagné d’une map Uncrashed créée spécifiquement pour travailler la compétence visée. Vous recevrez des conseils détaillés, verrez des démonstrations en vol et comprendrez les erreurs à éviter. Cette méthode vous permettra d’acquérir progressivement les réflexes nécessaires au pilotage FPV.

À qui s’adresse cette série ?

Cette série de 12 épisodes est destinée aux débutants complets en drone FPV. Que vous n’ayez jamais touché une radio ou que vous soyez simplement curieux de découvrir le FPV, cette formation progressive vous accompagne depuis les premières notions théoriques jusqu’à l’acquisition de compétences solides en pilotage.

Structure de la série

Épisode 1 : Fondations théoriques

• Comprendre les 4 axes de pilotage (gaz, yaw, pitch, roll)
• La gestion de la propulsion et des gaz
• Le mode accro vs le mode stabilisé
• Choix du matériel (radio et simulateur)
• Installation et configuration d’Uncrashed

Épisodes 2 à 12 : Apprentissage progressif par la pratique Chaque épisode suivra une structure identique :

• Un objectif d’apprentissage précis et défini
• Une map Uncrashed créée spécifiquement pour l’exercice
• Des exercices ciblés pour acquérir la compétence visée
• Des démonstrations en vol commentées
• Des conseils sur les erreurs à éviter
• Des astuces pour progresser plus rapidement

Objectif de la série

L’objectif est de vous faire progresser méthodiquement en développant vos réflexes musculaires et votre compréhension du pilotage FPV. Plutôt que de vous laisser voler sans direction, chaque épisode construit une compétence spécifique qui servira de base pour la suivante. À la fin des 12 épisodes, vous aurez acquis les fondamentaux solides pour voler en toute confiance et continuer à progresser de manière autonome.

Philosophie pédagogique

La série privilégie :

• L’apprentissage sur simulateur pour éviter la casse et se concentrer sur la progression
• Le mode accro dès le départ pour ne pas développer de mauvaises habitudes
• Des exercices concrets et répétables plutôt que du vol libre sans objectif
• Une progression par étapes pour construire des bases solides

Rythme de diffusion

Les 12 épisodes seront diffusés tout au long de l’année, vous donnant le temps entre chaque vidéo de pratiquer, assimiler et maîtriser les compétences avant de passer à l’étape suivante.

Comprendre les axes de pilotage

Pour apprendre le pilotage drone FPV, il faut d’abord maîtriser les quatre axes principaux qui contrôlent votre machine. Sur une radio en mode 2, le stick gauche gère les gaz (montée et descente) ainsi que le yaw (rotation du drone sur lui-même). Le stick droit contrôle le pitch (inclinaison avant/arrière) et le roll (inclinaison gauche/droite). Ces mouvements s’effectuent via les gimbals, ces joysticks que vous manipulez pour piloter.

La particularité du FPV réside dans la gestion permanente des gaz. Contrairement aux drones stabilisés comme les Mavic, il faut constamment ajuster la puissance. Lorsque vous inclinez votre drone pour avancer, une partie de la propulsion sert au déplacement et non plus à maintenir l’altitude. Vous devez donc compenser en augmentant les gaz pour conserver la même hauteur.

Le mode accro, indispensable pour le FPV

Le mode accro constitue le mode de vol standard en FPV. Quand vous inclinez votre drone et relâchez les sticks, la machine conserve son angle jusqu’à ce que vous donniez une nouvelle commande. C’est ce qui permet la précision nécessaire pour passer dans des espaces étroits ou voler en proximité.

Évitez le mode stabilisé pour apprendre le pilotage drone FPV. Ce mode, qui remet automatiquement le drone à plat, crée une résistance constante contre vos commandes. Vous perdez en précision et développez de mauvaises habitudes. Mieux vaut investir le temps d’apprentissage directement en mode accro, même si la courbe de progression est plus raide au début.

Le matériel pour débuter

La radio : votre outil d’apprentissage

Deux options s’offrent à vous pour démarrer. La BetaFPV LiteRadio SIM, dédiée uniquement au simulateur, reste accessible à environ 20€. Cette solution permet de tester rapidement si le FPV vous plaît, sans investissement conséquent.

Pour une approche plus pérenne, optez pour une radio complète qui servira aussi en vol réel. La RadioMaster Pocket ELRS à 77,90€ propose un excellent compromis, compacte et abordable. Si votre budget le permet, la RadioMaster TX15 ExpressLRS à 167,90€ offre plus de confort avec son format standard.

Le simulateur Uncrashed

Le simulateur représente l’outil idéal pour progresser sans risque de casse. Uncrashed, disponible à 12,99€ sur Steam, propose un excellent compromis entre réalisme et performance. Son installation via Steam reste simple : téléchargez la plateforme, cherchez Uncrashed dans le catalogue, installez le jeu et vous êtes prêt.

Configuration de votre radio sur le simulateur

Une fois votre radio branchée en USB, Uncrashed devrait la reconnaître automatiquement. Rendez-vous dans le menu Options puis Radio. Sélectionnez votre contrôleur dans la liste des périphériques détectés. Vérifiez que chaque axe correspond bien : les gaz doivent monter quand vous poussez le stick, le roll doit bouger de gauche à droite, etc.

Si les axes ne correspondent pas, modifiez-les directement dans les réglages. Testez chaque mouvement un par un et inversez l’axe si nécessaire. Cette étape de calibration garantit que vos commandes produisent l’effet attendu sur le drone virtuel.

Disponibilité du matériel

Tout le matériel présenté est disponible chez StudioSPORT, partenaire de cette série. Le pack LiteRadio SIM + licence Uncrashed à 37,89€ réunit l’essentiel pour démarrer à petit prix.

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Conclusion

Cette première étape pose les fondations nécessaires pour apprendre le pilotage drone FPV. Vous comprenez maintenant les axes de pilotage, l’importance du mode accro et comment configurer votre simulateur. Le prochain épisode proposera des exercices concrets sur des maps dédiées, avec des objectifs précis pour progresser méthodiquement. Les 11 épisodes suivants de cette série vous accompagneront tout au long de l’année dans votre apprentissage.

Aujourd’hui, nous lançons une toute nouvelle série sur CultureFPV : « Training Camp ». L’objectif ? Vous aider à progresser en FPV en apprenant directement des meilleurs pilotes de chaque discipline. Pour ce premier épisode du Training Camp, nous nous concentrons sur la race FPV, cette discipline exigeante qui demande précision, rapidité et maîtrise technique.

Qu’est-ce que Training Camp, progresser en FPV ?

Le concept de notre série Training Camp est simple mais efficace : réunir des experts d’une discipline spécifique du FPV avec des pilotes qui ne la pratiquent pas habituellement. Les experts partagent alors leurs connaissances, astuces, et méthodes d’entraînement pour progresser en FPV dans cette discipline particulière.

Pour chaque épisode de Training Camp, nous suivons une structure similaire :

• Deux experts reconnus dans leur discipline
• Deux pilotes FPV souhaitant progresser dans cette discipline
• Des sessions d’entraînement pratiques et théoriques
• L’identification des points clés pour s’améliorer rapidement

Cette approche permet de dévoiler les aspects techniques souvent gardés secrets par les meilleurs pilotes, tout en offrant une vision pédagogique accessible à tous.

Training Camp Race FPV avec Feno et Levio

Pour ce premier épisode de Training Camp, progresser en FPV, nous avons la chance d’être coachés par deux pilotes d’exception dans le domaine de la course FPV : Feno et Levio. Ces deux champions partagent avec Jérémy et moi-même leurs techniques, leur approche de la course, et leurs méthodes d’entraînement sur le simulateur Velocidrone.

Le choix du simulateur n’est pas anodin : Velocidrone est reconnu pour son réalisme et sa précision, ce qui en fait l’outil d’entraînement préféré de nombreux pilotes de race. Il permet de s’exercer sans risque de casse tout en travaillant spécifiquement sur les aspects techniques de la race FPV.

Les clés pour progresser en Race FPV

Durant cette session de Training Camp, Feno et Levio nous dévoilent les éléments essentiels pour progresser en FPV racing :

• Les techniques de pilotage spécifiques à la race
• Comment aborder efficacement chaque certains type d’obstacles
• L’importance de l’anticipation
• Les méthodes pour gagner en constance et en régularité
• Comment analyser et optimiser ses performances
• Les exercices spécifiques pour développer sa précision et sa vitesse

Ces précieux conseils sont illustrés par des exemples concrets sur Velocidrone, permettant de visualiser immédiatement leur application et leurs bénéfices.

Une série évolutive pour tous les aspects du FPV

Ce premier épisode de Training Camp n’est que le début d’une série qui couvrira toutes les facettes du FPV. Dans les prochains épisodes, nous explorerons d’autres disciplines avec la même approche pédagogique :

• Freestyle FPV
• Long Range
• Cinématique FPV
• Et bien d’autres encore…

Chaque épisode suivra la même formule : des experts qui coachent des pilotes désireux de progresser en FPV dans une discipline spécifique, partageant ainsi avec toutes leurs connaissances et techniques.

Conclusion

Ce premier épisode du Training Camp, progresser en FPV sur la race avec Feno et Levio marque le début d’une aventure pédagogique passionnante. En démocratisant l’accès aux techniques des meilleurs, nous espérons aider chacun à progresser plus rapidement et plus efficacement dans sa pratique du FPV.

Que vous soyez débutant ou pilote confirmé, ces sessions de coaching vous permettront d’identifier clairement les points clés pour améliorer vos performances et prendre plus de plaisir dans chaque discipline du FPV.

Restez connectés pour les prochains épisodes de cette série qui promet de révolutionner votre approche de l’entraînement FPV !

Aujourd’hui, on vous présente un petit tuto de Tof FPV qui vous donne toutes les bonnes astuces pour voler à plusieurs sans se gêner. Cette vidéo fait suite à une vidéo plus complète disponible sur la chaîne de Tof.

On utilise différentes fréquences pour nos drones, et ces fréquences interagissent entre elles. C’est important de bien comprendre comment ça fonctionne afin de ne pas perturber les personnes avec qui on vole.
Aujourd’hui, on parle en particulier de la Raceband, la bande ou l’écart entre les fréquences est le plus grand. Cet écart plus grand permet de limiter au maximum les interférences.

Différentes techniques sont à combiner pour assurer au maximum un vol sans encombres, on les aborde tout de suite :

Limiter la puissance d’émission

Grâce à un analyseur de spectre, on remarque que plus la puissance d’émission est élevée, plus on déborde autour de notre fréquence de base.
Ça peut entraîner des images fantômes et la perte d’image pour quelqu’un qui sera brouillé par notre émission.

Si vous voulez voler à 4 ou moins, vous pouvez voler en 200mW, mais pas plus. Si jamais vous avez besoin de plus de pénétration comme en bando, et que vous avez besoin de mettre votre VTx à fond, il est vraiment conseillé de limiter le nombre de pilotes qui volent en même temps.

Si vous voulez voler à plus de 4, restez en 25mW, c’est plus conseillé pour avoir un retour vidéo fiable. Les pilotes de race volent en 25mW et ne rencontrent pas de soucis d’image durant leurs courses.

Le placement sur le spot à plusieurs

En race, les pilotes branchent et décollent loin des autres pilotes. En effet, lors du branchement, un VTx émet fort, et pas seulement sur sa bande, ça peut perturber d’autres pilotes.
Idéalement, quand vous êtes sur un spot à plusieurs, il faut brancher à plus de 10m des autres pilotes, 15m c’est bien. Vous limiterez les interférences au branchement.

Pour ceux qui volent en DJI, il faut brancher loin de ceux qui volent en analogique, le DJI interfère beaucoup avec le signal analogique.

Utiliser des fréquences judicieuses

Il existe des combinaisons de fréquences bien choisies qui permettent de limiter au maximum les interférences. On notera par exemple une combinaison de fréquences utilisées par les pilotes de race ( R1 R2 F2 F4 R7 R8), qui permettent de voler jusqu’à 6 sans trop de soucis. Pour un vol à 4 pilotes, les fréquences préconisées sont R1 R3 R6 R8.

Vous nous direz « mais pourquoi on ne peut pas voler à 8 sur toutes les bandes raceband puisqu’elles sont optimisées pour interférer le moins possible entre elles ? »
Vous avez raison, on ne peut pas à cause d’un phénomène qu’on appelle l’intermodulation. Pour illustrer ce phénomène, on vous propose un exemple : 

On a un écran qui surveille la bande R3.
Quand on allume trois VTx, émettant chacun sur une bande,  à savoir R1, R2, R3, on ne voit qu’une mauvaise image de la R2, et non la R3 comme on pourrait s’y attendre.
Dès lors qu’on éteint le VTx de la R1, ou le VTx de la R2, on peut voir l’image de la R3.

Dans ce cas, le fait d’avoir 2 VTx émettant sur deux fréquences différentes va créer une troisième fréquence qui générera une image fantôme.

L’intermodulation est un principe assez compliqué au premier abord. Si vous voulez comprendre en détail comment ça fonctionne, on vous redirige vers le tuto de Tof.

Configuration du Smartaudio

Quelque chose qui est également important, c’est d’avoir un Smartaudio fonctionnel. C’est très simple à mettre en place, il suffit de raccorder le fil dédié de votre VTx à un uart libre de votre FC.
Il faut enfin configurer le Smartaudio dans Betaflight, mais c’est très rapide, ça prend 2 minutes, vous avez un tuto ici en anglais.

Le Smartaudio, pour ceux qui ne connaissent pas, c’est une fonctionnalité de certains VTx, même de la majorité des VTx récents, qui permet de changer les paramètres de votre VTx à distance grâce à la radio. Les paramètres sur lesquels on peut interagir et qui nous intéressent aujourd’hui, c’est de pouvoir changer la fréquence d’émission, ainsi que la puissance d’émission.

Utiliser le smartaudio, ça vous permet d’éviter aux autres de changer de bande quand vous arrivez sur un spot et que votre bouton de VTx n’est pas accessible entre autres.

Utiliser le PIT mode

Cette fois, le PIT mode permet de bricoler sur votre drone sur votre spot sans pour autant gêner les personnes avec qui vous volez. En effet, la puissance d’émission est très réduite, de l’ordre du mW, et on a donc une porté d’à peu près un mètre en réception vidéo.
C’est une super fonctionnalité pour ne pas gêner les autres quand vous réglez des paramètres sur votre quad. C’est un point à ne pas négliger.

Si vous ne savez pas comment activer le PIT mode sur votre VTx, il vous suffit de rechercher sur internet le nom de votre VTx, suivi de « manual » ou « notice », vous aurez des infos en anglais. Si vous ne comprenez pas l’anglais, un petit coup de google trad et le tour est joué :) .
Dans la majorité des cas, les docs techniques seront en anglais. Si vous voulez des manuels en Français, il vous suffit de taper le nom de votre VTx, suivi de « manuel ». Mais il y’a peu de chances que vous trouviez un manuel en Français.

Si jamais vous ne parvenez pas à activer le PIT mode malgré des recherches, venez nous poser la question sur le groupe Facebook.

Et surtout…. On prévient quand on branche

Même si vous respectez tous les conseils listés au dessus, il est indispensable de prévenir quand on branche, afin qu’un pilote en plein move ou éloigné ait le temps de se « préparer » à avoir un image moins bonne lors de l’allumage de votre VTx. Sur des sessions, j’ai déjà entendu des « c’est qui le connard qui vient de brancher sans prévenir, je viens de crasher » :-) 

Et quand on branche, on garde la main sur la XT60 ou XT30 pour débrancher immédiatement en cas de besoin, si un pilote ne voit plus rien.

Si vous êtes des anciens dans le milieu, vous allez très certainement connaître ces règles basiques. Mais pour les débutants, ça peut toujours servir pour vos premières sessions à plusieurs.

Si vous voulez approfondir ce qui a été évoqué précédemment, en particulier l’intermodulation, on ne peut que vous conseiller l’excellente vidéo de Tof sur le sujet.

On espère que cette vidéo vous sera utile. En attendant, bons vols à tous!

Episode 8 pour apprendre à piloter un drone, on va regarder comment avoir toujours un sujet intéressant dans son champ de vue. Après le momentum est, et les courbes d’apesanteur, on essaye d’appliquer ce qu’on a vu pour se tourner plus vers l’esthétique.

Le freestyle est une des disciplines ou on fait des vidéos. Ces vidéos ont un rendu totalement différent selon la composition de nos images. Par composition, on entend ce qu’on met dans l’image.

Comment garder son objet dans la caméra ? Et quel est mon objet à un moment précis ? C’est toute la question.
Quelle que soit la figure qu’on fait, si on regarde l’herbe, votre vidéo ne sera pas très intéressante à voir.

Un exemple assez bateau d’une composition peu esthétique serait un split S au dessus d’un arbre ou on viserait le sol. Clairement, ça n’a pas un grand intérêt. Par contre, en visant l’arbre, c’est plus esthétique.

Autre exemple de composition intéressante, le fait de tourner autour d’un objet. Le point à étudier, c’est l’objet autour duquel on tourne, et la manière dont on le place dans la caméra.

Pendant un powerloop, on peut aussi réfléchir à la manière dont on oriente notre caméra.

Parfois, on peut ne pas garder le sujet des yeux, mais que pour mieux le retrouver. Comme en passant au dessus d’un arbre.

Bien sur, le choix du sujet ne fait pas tout pour avoir une belle vidéo. Il faut avoir un certain flow, et être fluide et souple (ou pas selon votre style de vol).

Principe général à retenir : On choisit un ou des sujets à chaque move, et on s’arrange pour le garder dans la caméra. Bon, c’est pas une règle générale, des pilotes comme J-true entre autres arrivent à tellement varier ce choix de sujet qu’on arrive toujours à être agréablement surpris.

Si vous voulez voir des exemples de belles compostions, n’hésitez pas à jeter un œil à des vidéos de bons freestylers, qui illustreront mieux que moi cs exemples qui restent très théoriques.

On vous donne rendez vous très bientôt pour l’épisode 9 de la série « Apprendre à piloter un drone de A à Z »

Aujourd’hui, reprise de la série « Apprendre à piloter de A à Z ». On verra le mementum est et les courbes d’apesanteur.

Comme d’habitude, le tuto se fera sur Liftoff, qui est pourvu depuis peu d’une nouvelle physique. Le quad utilisé est celui de la Team mistral, qui reste assez réaliste. N’hésitez pas à refaire un tour sur les anciens épisodes de « apprendre à piloter de A à Z » si vous avez un peu perdu la main.

Quand on fait du freestyle, on vole rarement à gaz constants. Le vol se fait plutôt par coups de gaz successifs. C’est la qu’interviennent les courbes d’apesanteur, qu’on utilise pour franchir des obstacles.
Ces courbes se décomposent en 3 mouvements : la période de montée, la période d’apesanteur (aussi nommée mementum est), et la période de descente.

La courbe d’apesanteur est un point important en freestyle. Tant pour le franchissement d’obstacles, que pour la réalisation de figures.

L’idée, c’est de passer assez proche des obstacles pour avoir des mouvements le plus esthétiques possible. Avec de l’entraînement, on peut passer juste au dessus d’un obstacle.
Durant cette courbe, on arrive à un moment ou le quad ne monte et ne descend plus. C’est à partir de ce moment qu’il est préférable de débuter sa figure.

Pour s’entraîner à faire des courbes, il suffit d’aller vers l’avant, de mettre un coup de gaz, de lâcher les gaz, et de reprendre juste avant de toucher le sol. Vous pouvez faire ça simplement au dessus du sol, ou bien au dessus d’un obstacle. L’idée, c’est de s’entraîner à faire cette courbe.

Le mementum est

Une fois qu’on maîtrise les courbes, on va passer au memetum est, le moment ou on ne monte plus et on ne descend plus. Ce moment est intéressant pour faire des sorties de courbes variées.
En effet, une fois arrivé à ce point, au dessus d’un obstacle, on a souvent différentes possibilités de sortie qui s’offrent à nous. Par exemple en haut d’un arbre, on peut avoir différentes sorties selon l’environnement.

Prendre son temps à ce moment donné de la courbe d’apesanteur permet de varier ses figures, et de ne pas faire que des figures qu’on maîtrise, ça permet d’innover dans notre vol.

Pour s’entraîner, il est intéressant de trouver un bosquet, et de s’entraîner à faire des courbes qui permettront d’avoir le mementum est juste au dessus d’un arbre, tout en passant le plus proche possible du dessus de l’obstacle.
La courbe variera bien sur dans la réalité en fonction de quad que vous utiliserez.
Une fois que vous arrivez bien à passer les courbes proche de l’obstacle, et que vous arrivez bien à repérer le mementum est, vous pouvez donner un coup de pitch à 180, ça vous permettra de vous retrouver directement face au sol, vous pourrez sortir ou vous voulez. Si vous donnez à nouveau un coup de pitch, vous sortirez dans la même direction que celle par ou vous arriviez. C’est très intéressant de faire ça dans des bosquets pour s’entraîner aux différentes sorties.

On entend souvent dire qu’il ne faut pas mettre de gaz sur un powerloop, et donc d’avoir un mementum à un moment. Cependant, avec un peu de gaz, on peut contrôler plus facilement sa trajectoire sur un powerloop, de ne pas simplement subir la trajectoire.

Il existe différentes façons d’aborder un obstacle comme un arbre. À pic, c’est à dire un grand coup de gaz en arrivant au pied de l’arbre, ou plutôt allongée, avec un gaz progressif jusqu’au sommet de l’obstacle. C’est deux façons de faire qu’il est intéressant d’utiliser en freestyle pour varier votre style de vol.

En supplément, parlons du propwash

On avait pas prévu de parler de ça, mais ça reste dans la continuité.

Parlons du propwash, en sortie d’une courbe. Si on sort d’une courbe en remettant les gaz brusquement, le quad va vibrer. En effet, il passera dans son propre flux d’air, ça entraînera des vibrations qu’on appelle propwash.
Pour éviter le propwash dans ce genre de figure, il faut amorcer un peu la chute en remettant un peu de gaz avant d’arriver au sol, ce qui fera qu’on avancera en descendant. Non seulement le mouvement sera plus esthétique, mais ça évitera d’avoir des vibrations.

Vous vouliez apprendre à piloter ? Vous êtes sur la bonne voie.
On vous donne rendez-vous lundi prochain pour l’épisode suivant. En attendant, entraînez vous, ça vous permettra de progresser plus vite!

L’année passée j’avais vu que Tof FPV (Alias Tof-zizi sur FB) cherchait à voler au chaud comme nous tous ! Du coup je lui ai demandé conseil et je voulais savoir si il avait fait évoluer le système ! Et bien oui …

Voler au chaud avec une housse de radio :

Alors pour commencer à voler au chaud, pour moi c est essentiel de ne pas avoir les mains gelées sinon je ne peux plus tâter du stick ! Le souci avec la housse de radio c’est qu’elle retombe vite sur les sticks et peut gêner légèrement.

Tof a eu la bonne idée de faire un petit montage qui est dans la video et surtout qui ne coûte quasiment rien. Il vous suffira d’aller dans un magasin de bricolage et pour quelques euros vous aurez tout le matos qu’il vous faut ! 

Alors que faut-il ? 

 _ Housse Wtotoy dispo sur Banggood  

_ Chaufferette USB sur Amazon 

_ Powerbank chaufferette sur Amazon / Powerbank classique sur Banggood

_ De la colle PVC / Tissus bref de la colle quoi

_ Du Scotch Américain, Rondelles, visseries, un crochet fileté, un bout de macrolon

Voila en gros ce qu’il faut pour réaliser ce petit tuto.

Un peu de DIY :

Là c’est comme avec nos quads il faut faire du « Do it yourself » pour voler au chaud. Tof vous donne sa méthode mais vous pouvez très bien faire à votre sauce et venir le poster en commentaire. Je vous encourage d’ailleurs à le faire, nous publierons volontiers vos créations !

Revenons à la housse, avec les chaufferettes collées au bon endroit, vous devriez avoir chaud sans soucis dans la housse. Le double crochet vous permet de tendre la housse et de faire en sorte qu’elle ne vous gène pas. Perso j’adore l’astuce ! La deuxième astuce que j’aime bien est l’idée du Powerbank chaufferette qui, mis dans vos lipos permettra qu’elles soient à température aussi. Même vos lipos vont voler au chaud !

Encore un grand merci à Tof FPV 

C’est avec plaisir que je vous présente encore un nouveau membre dans la série « apprendre une figure freestyle ». Aujourd’hui c’est Farouk FPV et il va vous apprendre le Yaw Drift juste avant de partir en vacances.

Yaw Drift décomposé :

Comme je vous le disais en introduction aujourd’hui c’est Farouk FPV et on va décomposer la figure en quelques étapes clés. 

Pour le réaliser ce tricks, cela donne donc 4 étapes:

1 – Pitch en avant pour avoir de la vitesse 

2 – Gros coup de gaz / pitch arrière très rapide (comme ce trick)

3 – Yaw à droite ou gauche + filet de gaz

Une fois que vous arrivez à exécuter parfaitement c’est 4 étapes. Il ne vous reste cas vous entraîner pour que la figure soit le plus smooth possible.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Farouk FPV vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et vous pouvez aussi aller faire un tour sur sa page Facebook.

On se retrouve à la rentré pour de nouveau tuto tricks, je vous souhaite de bonne vacances et bon vol !!

NB : Si vous aussi vous voulez participer à la conception d’un tuto trick sur notre chaine Youtube. Envoyez-moi un email à aurelien@culturefpv.fr avec un exemple vidéo du trick que vous voudriez présenter.

Nouvel épisode dans notre série qui vous parle de Pilotage de drone pour débutant, j’ai nommé « apprendre à piloter un drone de A à Z ». Les autres épisodes de la séries sont consultables dans la section dédiée, ici. Comme d’habitude, l’épisode est fait sous Liftoff, mais tous les simulateurs, y compris les gratuits vous permettront de suivre.

Pilotage de drone pour débutant, décollage

Nous avons eu l’occasion de voir pas mal de basiques et fondamentaux. J’avais fait le choix de passer sur une étape importante, afin d’y revenir un peu mieux plus tard. C’est le moment, voyons comment est-ce qu’on décolle en toute tranquillité?

La méthode est en faite très simple, mais avant de décoller à toute vitesse, essayons de découper en 3 étapes. 

Décollage, étape 1

La première partie consiste tout simplement à mettre des gaz pour quitter le sol. Attention cependant, il est nécessaire d’y aller tout doux, en tout cas, tant que tout le reste n’est pas maîtrisé. Montez donc le stick des gaz de façon très progressive jusqu’à voir le quad quitter le sol.

Décollage, étape 2

L’étape deux rejoint ce que je vous ai expliqué et montré durant l’épisode 2, c’est à dire le hover point. Ce point est l’endroit sur le stick qui permet au drone de voler, mais de rester stable en altitude. Il ne faut donc ni monter, ni descendre. Si vous ne maîtrisez pas encore cette partie, je vous invite à vous entraîner comme expliqué dans l’EP2 sur le sujet.

Décollage, étape 3

Enfin, la dernière partie consistera à mixer augmentation des gaz et pitch afin de partir en avant. 

Pilotage de drone pour débutant, atterrissage

L’une des étapes un peu compliquée dans le pilotage de drone pour débutant est l’atterrissage. La raison en est simple, le tilt de caméra empêche de voir à quelle distance se trouve le sol à proximité du drone.

Afin de palier à ce problème, une des techniques possibles est de casser sa vitesse et se mettre à l’horizontal en même temps, tout en restant proche de sol. Pas facile vous allez me dire. Vous avez raison, cela demande un peu de pratique. L’idée est d’arriver avec de la vitesse à l’endroit où vous souhaitez vous poser. Un demi tour rapide au yaw va vous aider à casser complètement la vitesse. Si vous avez réussi à faire cette manœuvre près du sol, il ne vous restera plus qu’à couper les gaz et / ou désarmer pour vous poser.

Un petit coup d’œil sur la vidéo rendra l’explication plus claire, je l’espère.

Attention, cette manœuvre est à réaliser assez loin de soi au début pour ne pas risquer l’accident.

A très vite pour le prochain épisode de cette série sur le pilotage de drone pour débutant!

Suite de notre série apprendre à piloter un drone FPV de A à Z. Dans l’épisode du jour, le N°4, nous allons aborder les virages. Plus particulièrement comment mixer le Yaw et le Roll. De quoi débuter le pilotage de drone dans de bonnes conditions et sur Liftoff !

Débuter le pilotage de drone, petit résumé

Les premiers épisodes ont posé les bases de la théorie. Nous avons pu voir quels étaient les axes de rotation du drone, notamment. Si vous avez raté cette étape, je vous conseille de visionner l’épisode 1, il aidera grandement à comprendre l’épisode du jour. D’un point de vue général, je vous conseille de regarder la série dans l’ordre, car les épisodes s’appuient toujours sur les connaissances acquises durant les épisodes précédents. La totalité des épisodes se trouvent ici. Débuter le pilotage de drone doit se faire avec un peu de méthode ;).

Pour résumer, un virage uniquement au yaw (faut tilt proche de zéro et drone horizontal) ne suffit pas. Il en va de même pour un virage uniquement au roll. Il faut donc mixer les deux commandes, mais dans quelles proportions?

Débuter le pilotage de drone, le mix yaw et Roll

Une fois cette base posée nous allons pouvoir avancer avec les notions du jour. Tout d’abord, que se passe t-il quand on ne fait un virage uniquement qu’au Yaw? Je vous ai dit que cela ne marchait pas, mais qu’est-ce qui se passe? Vous le verrez dans la vidéo, un 180° sur le Yaw changera la direction dans laquelle le drone regarde, mais pas celle dans laquelle il va. Vous vous retrouverez à regarder le ciel en marche arrière…. Clairement, ce n’est pas l’objectif. si vous finissez votre tour avec 180° de plus, vous revenez dans la position initiale en allant toujours dans la même direction.

Pour se rendre compte, le plus simple et donc de dissocier les deux commandes et les appliquer l’une après l’autre. On voit bien que le Yaw change le direction dans laquelle le drone regarde et le Roll permet alors de changer la direction dans laquelle le drone va. La combinaison des deux est essentielle.

Le point suivant, vous montre par l’exemple ce qui se passe quand il y a trop de yaw, trop de roll, pas assez de yaw ou pas assez de roll. Avec ces quelques exemples, débuter le pilotage de drone sera grandement facilité. Pas besoin de chercher par vous même pendant des heures, nous vous l’expliquons.

Comme il est assez difficile d’expliquer ces notions à l’écrit, je vous invite fortement à regarder la vidéo pour en savoir plus.

Les prochains épisodes arrivent bientôt, en attendant, retrouver la totalité des leçons vous permettant de débuter le pilotage de drone FPV dans la rubrique dédiée ici.

Vous nous l’avez bien montré, vous aimez cette série. Alors c’est reparti pour le troisième épisode d’apprendre à piloter un drone FPV de A à Z, toujours sur liftoff.

Piloter un drone FPV, l’altitude

Avant de rentrer dans le vif du sujet, et pour répondre aux commentaires, j’utilise un XSR-SIM pour connecter la radio au PC.
Comme nous l’avons déjà évoqué dans les épisodes précédents, la maîtrise de l’altitude est un point clef du pilotage. Lors de l’épisode N°2, je vous proposais de travailler le hover point. C’est l’endroit sur les gaz ou le drone ne monte plus et ne descend plus. Une sorte de vol stationnaire. A chaque commande de pitch et de roll, ce point se déplace sur les gaz. Il faut constamment ajuster ses gaz pour y rester si vous souhaitez maintenir votre altitude. Nous allons approfondir la gestion de l’altitude dans cet épisode.

Piloter un drone FPV, hover point + yaw

Piloter un drone FPV, c’est aussi combiner des commandes. Le Yaw étant sur le même stick que les gaz, donner une commande de yaw tout en conservant la même altitude n’est parfois pas si simple. Nous allons donc voir dans ce premier exercice comment gérer les deux en même temps. Cette gestion vous aidera plus tard sur de nombreuses figures de freestyle et pour les virages serrés.

Piloter un drone FPV, le pitch pour gérer son altitude

Y’a pas que les gaz dans la vie ! En effet, piloter un drone FPV est un mixe de commande. Le pitch influe énormément sur la gestion de l’altitude. Dans l’exercice N°2, nous allons apprendre à gérer notre altitude uniquement au pitch. On cale les gaz puis on n’ y touche plus.  Piloter le drone FPV, ne se fera qu’au pitch pour monter au-dessus des arbres, ou redescendre à ras du sol. Un exercice qui vous fera prendre conscience de son influence majeur.

Piloter un drone FPV, freinage

Il existe plusieurs méthodes pour freiner, voir s’arrêter. Nous allons commencer par la plus simple. On s’en sert généralement plus pour ralentir que pour s’arrêter. D’autres techniques viendront, plus compliquées à maîtriser, mais plus efficaces. La technique de l’épisode 3 consiste à incliner le drone en arrière pour ralentir, puis le remettre à l’horizontal une fois la vitesse nule.

Piloter le drone FPV est composé de nombreux challenges. Nous allons continuer à vous proposer des explications et des exercices afin de progresser en douceur.

Vous trouverez la totalité des épisodes dans la catégorie dédiée à cette série

]]> https://culturefpv.fr/apprendre-a-piloter-un-drone-fpv-ep-20190220/feed/ 3 https://culturefpv.fr/apprendre-a-piloter-un-drone-ep-2-20190206/ https://culturefpv.fr/apprendre-a-piloter-un-drone-ep-2-20190206/#comments Wed, 06 Feb 2019 16:30:52 +0000 https://culturefpv.fr/?post_type=video&p=7830 Après le succès du premier épisode de cette série diffusée il y a peu, on reprend…]]>

Après le succès du premier épisode de cette série diffusée il y a peu, on reprend là où nous nous étions arrêté. Nous avons vu les axes de rotation, les modes de vol, il est temps d’aborder une ou deux autres notions théoriques avant de passer sur simulateur. L’idée est toujours la même, apprendre à piloter un drone de A à Z.
Retrouvez la totalité des épisodes ici.

Apprendre à piloter un drone, le tilt et le FOV

Nous allons commencer par définir deux notions assez simples, mais demandées dans les commentaires de l’épisode 1. Commençons par le tilt. Le tilt caméra est l’inclinaison de celle-ci par rapport au drone. Elle s’exprime donc en degré. Le tilt le plus utilisé en Freestyle se situe entre 20 et 30/35°. En race, on aura tendance à retrouver des tilts plus élevés, mais dépassant rarement 45°. Certains pilotes sont spécialisés dans le hight tilt, une pratique qui consiste à avoir un angle de caméra autour de 60°, ce qui donne des images plutôt surprenantes. Vous trouverez un exemple dans le tuto réalisé par Florent Roque pour Culture FPV.

Pour apprendre à piloter un drone, il est nécessaire de comprendre l’influence du tilt sur le pilotage. Pour simplifier, on peut résumer ainsi. Plus une caméra est tiltée, plus naturellement le pilote inclinera (en poussant son pitch cf épisode 1) son drone pour voir où il va. La proportion de poussée dédiée à maintenir le drone en l’air diminuant avec l’inclinaison, il faudra pousser plus sur les gaz pour rester en l’air. Et bien sur, en poussant sur les gaz, le drone prendra de la vitesse. En résumé, plus on tilt sa caméra et plus naturellement, on va vite.

Apprendre à piloter un drone c’est aussi savoir ce qu’est le FOV. FOV signifie Field Of View en anglais. Champ de vision en Français. Il se mesure également en angle. Plus il est élevé et plus le champ de vision est important. J’aurais du mal à vous donner le standard, mais personnellement je mets des lentilles augmentant le FOV sur mes caméras pour obtenir entre 150 et 170°.

Apprendre à piloter un drone, mais avec quel simulateur?

Il existe une multitude de simulateur de drone. Je ne pourrais donc pas vous parler de tous ici. De mon point de vue, deux simulateurs se partagent le haut du panier. Vélocidrone me semble être le plus réaliste et LiftOff le plus Fun. Ces deux simulateurs sont payants. LiftOff étant sur steam, vous pouvez le payer, l’installer et si il ne vous plait pas, vous faire rembourser dans la demie-heure qui suit l’achat. Vélocidrone dispose quant à lui d’une version démo. Si votre porte-feuille ne vous permet ni l’un, ni l’autre, FPV Freerider est gratuit avec 5 maps ou complet pour 5$.

Le choix vous appartient donc, dans tous les cas, vous pourrez suivre la série « apprendre à piloter un drone » avec n’importe lequel.

Apprendre à piloter un drone, le Hover point

Apprendre à piloter un drone nécessite de passer par certaines étapes. La première d’entre elle, et probablement la plus importante, est de maîtriser son hover point. Le Hover point est l’endroit sur le stick des gaz sur lequel le drone ne monte plus et ne descend plus. Il s’agit donc de maîtriser son altitude. Si vous avez bien suivi l’épisode 1 de « Apprendre à piloter un drone », vous savez que chaque commande donnée au drone à une influence sur l’altitude de celui-ci. On peut donc dire que l’on passe le plus clair de son temps à modifier les gaz pour rester sur le Hover point quand on vole. C’est donc absolument essentiel pour apprendre à piloter un drone.

Allez, il est temps de regarder la vidéo et si vous avez des doutes sur certains mots de vocabulaire, passez faire un tour sur notre lexique du FPV.

Retrouvez tous les épisodes de la série ici

Nous faisons beaucoup de tuto de vol avec nos séries « apprendre le freestyle avec » et « apprendre le freestyle en 2 minutes« . Mais ils nécessitent généralement de savoir un peu voler. Nous avons donc décidé de reprendre à la base de la base… de la base. De nous adresser à ceux qui n’ont pas encore volé, ou très peu mais qui désirent se lancer. Cette nouvelle série vise donc à apprendre le pilotage de drone FPV depuis zéro. Si vous suivez la chaîne, vous connaissez déjà ce que nous considérons comme les 5 étapes pour débuter le drone. Cette série, est l’étape 2, travailler en attendant de recevoir son drone. Les grands débutants pourront également avoir envie de jeter un œil à cet article, qui indexe une grande partie du contenu que nous leur avons destiné.

Apprendre le pilotage de drone, les axes

On commence avec un premier épisode théorique. Explication des différents axes de rotation. Yaw pour l’axe vertical du drone, le pitch servant à se pencher en arrière et en avant et le roll à se pencher sur les côtés. Les axes servent à contrôler la machine en donnant des directions avec la radio. Chaque axe est contrôlable par un stick de cette dernière. Le Yaw en bougeant le stick de gauche (en mode 2) de gauche à droite. Le pitch, le stick de droite d’avant en arrière. Enfin le roll avec le stick de droite de gauche à droite. Les gaz, quant a eux seront sur le stick de gauche d’avant en arrière.

Apprendre le pilotage de drone, c’est également comprendre comment combiner ces axes. Nous verront des exemples concrets dans les épisodes suivants, sous LiftOff.

Apprendre le pilotage de drone, la poussée

En attendant, il est important de comprendre quelques petits trucs concernant la poussée pour apprendre le pilotage de drone. En effet, quand le drone vole et est à l’horizontal, 100% de la poussée des moteurs retransmise par les hélices sert à garder le drone en l’air. Mais pour avancer, il faut pencher le drone en avant (pitcher). Une fois incliné, la poussée ne sert plus à 100% à garder le drone dans les airs. Une partie (variable suivant l’inclinaison du drone) sert à pousser la machine dans la direction dans laquelle elle est inclinée. Si on ne corrige pas les gaz, le drone perdra donc de l’altitude. Il faudra donc, toujours compenser les mouvements du drone an agissant sur les gaz pour le garder à altitude constante. apprendre le pilotage de drone passe par une bonne gestion des gaz. C’est même la clef de voûte.

Apprendre le pilotage de drone, le mode Accro

Il nous apparaît essentiel de préciser que le passage au mode accro doit se faire très rapidement. En effet, apprendre le pilotage de drone c’est apprendre à le contrôler pleinement, sans se battre contre la machine. En mode stabilisé (horizon ou angle), la machine cherche constamment à revenir à l’horizontal. Dès que vous faite une manœuvre, vous aller donc lutter contre la machine.

De plus, apprendre le pilotage de drone ne sera que plus fun si vous ne le faites qu’une seule fois. Le pilotage en accro et en stabilisé étant très différent, ne pas passer à l’accro rapidement vous obligera à tout ré-apprendre.

De nombreux détails vous permettant d’apprendre le pilotage de drone sont dans cette vidéo, je vous laisse la découvrir.

Retrouvez tous les épisodes de la série ici

C’est avec plaisir que je vous présente encore un nouveau membre dans la série « apprendre une figure freestyle ». Aujourd’hui c’est Pierre Meunier alias Falco FPV.

Pour ceux qui auraient éventuellement raté le dernier trick de Florent Roque , c’est ici que ça se passe : Apprendre le freestyle avec Florent Roque | Rolling Orbit

Pierre va vous apprendre une figure des célèbres pilotes Johnny FPV et Wild Willy le Juicy Flick.

Attention ce trick est présenté en Mode 1. C’est-à-dire qu’il y inversion entre le throttle et pitch par rapport au Mode 2.

Juicy Flick décomposé :

Comme je vous le disais en introduction le Juicy Flick n’est pas une figure très compliquée en soi, mais ça demande quelques bases que Pierre va vous apprendre dans cette vidéo.

Pour le réaliser ce tricks, cela donne donc 4 étapes:

1 – Dans un premier temps, il faut tirer légèrement sur le pitch en arrière et mettre un peu de gaz.

2- Ensuite, on coupe les gaz et l’on met un coup de pitch en avant pour retourner le drone (demi-flip en avant)

3- La troisième étape consiste à mettre du roll et du yaw  pour que la Gopro reste parfaitement dans l’axe.

4- La quatrième étape consiste à faire un demi-tour sur le Yaw.

Une fois que vous arrivez à exécuter parfaitement c’est 4 étapes. Il ne vous reste cas vous entraîner pour que la figure soit le plus smooth possible.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Pierre Meunier vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et vous pouvez aussi aller faire un tour sur sa page Facebook.

NB : Si vous aussi vous voulez participer à la conception d’un tuto trick sur notre chaine Youtube. Envoyez-moi un email à aurelien@culturefpv.fr avec un exemple vidéo du trick que vous voudriez présenter.

Tout d’abord, je vous souhaite à toutes et tous une très bonne année 2019 et j’espère que le papa noël vous a bien tous gâtés ;)

Aujourd’hui, c’est avec plaisir que je vous présente un nouveau dans la série « apprendre une figure freestyle » et ce n’est pas n’importe qui puisque c’est notre cher ami Florent Roque

Pour ceux qui auraient éventuellement raté le dernier trick de l’année dernière, c’est ici que ça se passe : apprendre le freestyle avec Crazy-FPV | Crazy-Roll

Florent va vous apprendre un nouveau tricks le rolling Orbit. Alors je préfère vous prévenir tout de suite si vous ne comprenez rien c’est clairement normal et ce n’est pas la faute du prof, mais parce que c’est une figure très très compliquée a exécuté.

Le Rolling Orbit décomposé :

Comme je vous le disais en introduction le Rolling Orbit est surement l’une des figures les plus complexes présentées dans cette série et la raison est simple déjà il s’agit d’une figure à réaliser en hight titlt c’est-à-dire au moins 45° et 65, 70° conseillés.

Le deuxième prérequis c’est de maitriser les figures suivantes :

• L’orbite simple (apprendre une figure freestyle en 2 min | L’orbite | Tuto Freestyle)
• L’inverted orbit ou trippy spin (apprendre le freestyle avec Huito | Trippy Spin)
• Night field orbit

Il faut apprendre ces trois tricks dans les deux sens.

Pour le réaliser ce tricks, cela donne donc 5 étapes:

1 – Dans un premier temps il faut faire une orbit classique.

2- Ensuite, il faut faire le Night field orbit.

3- La troisième étape Trippy Spin.

4- La quatrieme étape le Night field orbit (inversé a celui de la deuxième étape).

5 – L’orbite normal.

Une fois que vous arrivé à exécuté parfaitement c’est 3 tricks. Il ne vous reste cas supprimer les transitions et de bien garder l’obstacle au centre de la caméra.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Florent Roque vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et vous pouvez aussi aller faire un tour sur sa page Facebook.

Je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto tricks.

Aujourd’hui, c’est Tariq Rehman alias Crazy-FPV qui nous fait l’honneur de nous présenter un trick sur la chaine.

Pour ceux qui auraient éventuellement raté le dernier trick c’est ici que ça ce passe : Apprendre une figure freestyle | Move backwards | Freestyle FPV

Crazy-FPV va vous apprendre un nouveau tricks qu’il a baptisé le « Crazy-Roll » une figure très sympa qui va surement vous rappeler le trick de Pika FPV L’inverted yaw Spin 

Le Crazy-Roll décomposé :

Comme je vous le disais en introduction le Crazy-Roll est une figure super sympaet c’est pas si compliqué que cela.

Pour le réaliser, cela donne donc 3 étapes:

1 – Dans un premier temps il faut faire un roll à 180 °

2- Dans un deuxième temps, il faut mettre du yaw pour faire un 360 °

3- La troisième étape, il faut sortir le plus proprement en remettant un coup de roll à 180 °

Si vous avez bien respecté ces trois étapes, vous devriez être capable de refaire ce trick.

Petite astuce pour rendre la figure bien visuel il faut arriver à la faire avec une altitude la plus basse possible. Et ou au dessus d’un obstacle comme dans la vidéo.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Crazy-FPV vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et vous pouvez aussi aller faire un tour sur sa page Facebook.

Je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto tricks.

Aujourd’hui, je reprends du service et c’est moi qui vous présente un nouveau trick du vendredi soir.

Pour ceux qui auraient raté le tuto trick de la semaine dernière c’était notre ami Zar FPV :  Apprendre le freestyle avec Zar | Grind

Pour cette reprise je vous présente la figure sur Liftoff la météo ne me permet malheureusement pas de voler en ce moment …

Le move backwards décomposé :

Le move backwards est une figure que j’apprécie beaucoup en ce moment et qui franchement est plus facile que ça en à l’air.

Déjà pour commencer comme je le fais en début de vidéo je vous conseille d’apprendre un minimum à piloter en marche arrière. Rien de bien compliqué il faut juste avoir un repère visuel pour ne pas être perdu. La plupart du temps, une bonne rangée d’arbres feront l’affaire. Donc on garde un peu de throttle et on pitch très légèrement en arrière. Il faut arriver à garder le bon équilibre entre le gaz et le pitch pour gérer son altitude.

Pour décomposer cette figure, il faut :

1 – Avoir une certaine vitesse.

2 – Trouver un repère (comme une branche dans mon exemple).

3 – Mettre du throttle en pitchant en arrière pour casser sa vitesse et commencer à arrondir le mouvement.

4 – Quand votre drone est perpendiculaire au sol envoyer un gros coup de throttle et pitcher vers l’avant d’un coup sec (pour se projeter en arrière).

Si vous avez suivi ces quatre étapes, vous verrez que ce n’est pas si compliqué que cela peut  le sembler. Vous pouvez même donner un peu plus de complexité au tricks en faisant un roll back au moment de la projection arrière.

J’espère que cette nouvelle vidéo vous plaira. Si vous avez des idées/envies de nous proposer des tricks sur la chaine, n’hésitez pas à me contacter sur Facebook

Je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto tricks.

Aujourd’hui, c’est notre pote César Chanussot alias Zar Fpv qui nous propose un petit tuto trick.

Pour ceux qui auraient raté le tuto de la semaine dernière d’Escape c’est ici que ça se passe : apprendre le freestyle avec Escape FVP | Reverse Wall Ride

Je préfère vous prévenir tout de suite c’est un trick très original cette semaine que nous propose Zar. Cela nous vient tout droit du monde de la glisse puisqu’il va vous apprendre à grind avec quad ! Préparer les protections en TPU si vous ne voulez pas racheter une frame tout de suite. :)

Le grind décomposé :

Comme je vous le disais en introduction, le tuto que vous allez voir est clairement destiné aux gens bizarres. Vous allez apprendre à grind comme en skateboard, mais à la différence que la ça sera avec votre quad :)

Comme nous l’explique très bien Zar en début de vidéo pour réaliser cette figure il va vous falloir acheter des protections au niveau des bras pour pouvoir « glisser » plus facilement. Sans cette petite astuce je pense que vous allez bien abimé votre frame…

Il suffit donc pour cela de prendre de la vitesse et de voler de plus en plus bas jusqu’a toucher le sol et commencer à glisser. Je tiens à préciser que l’airmode risque de vous faire rebondir au moment du choc au sol. Il faudrait d’ailleurs faire des essais pour le faire sans airmode voir si cela n’était plus facile.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Zar FPV vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et vous pouvez aussi aller faire un tour sur sa page Facebook.

Je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto tricks.

Aujourd’hui, c’est Antoine DG alias Escape FPV qui nous fait l’honneur de nous présenter de nouveau un trick.

Pour ceux qui auraient éventuellement raté l’excellente série d’Escape, je vous invite à aller jeter un petit coup d’œil : progresser en freestyle

Vous le savez surement, mais en ce moment dans le sud de la France c’est très compliqué de pouvoir voler entre la pluie et le vent etc …

Donc cette semaine Escape nous a fait un petit trick bien sympa sur Lifftoff et il va vous apprendre à faire le Roll Back une figure de niveau intermédiaire.

Roll Back décomposée :

Comme je vous le disais en introduction le Roll Back est une figure très sympa visuellement et dont la difficulté reste accessible et même pour les débutants.

Pour le réaliser, 3 étapes:

1 – Dans un premier temps, il suffit de réaliser un demi-roll (demi-roll à droite ou a gauche)

2- Une fois à l’envers il ne reste plus cas pitcher vers l’avant et remettre du gaz progressivement dans le même timing.

3- La troisième étape dépend clairement de votre imagination puisque vous pouvez sortir de plusieurs façons je vous laisse voir la vidéo.

Petits conseils : Vérifier qu’il n’y a pas d’obstacle derrière votre roll back et surtout j’insiste, mais commencer à faire ce trick relativement haut pour ne pas toucher le sol au moment de la marche arrière.

Normalement si vous avez suivi cet enchainement avec attention, vous devriez être capable d’effectuer ce trick.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Escape FPV vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et vous pouvez aussi aller faire un tour sur sa page Facebook.

Et je tiens à remercier chaleureusement Antoine pour tous ses tricks qu’il vous propose.

Je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto tricks.

Aujourd’hui, c’est David Huitorel alias Huito qui nous fait l’honneur de nous présenter un nouveau tricks sur la chaine.

Pour son premier passage chez nous il m’a proposé de faire un combo de deux tricks que nous vous avions déjà appris sur la chaine il y a maintenant quelques mois.

Powerloop Spin 360 décomposée :

Donc comme je vous le disais en introduction le « Powerloop Spin 360 » est un combo du Powerloop avec un Yaw Spin Inverted.

Pour le réaliser, 3 étapes:

1 – Commencer un powerloop jusqu’en haut de la courbe.

2- Au plus haut de la courbe, pendant le Momentum réaliser un Yaw Spin Inverted de 360°, afin de rester dans l’axe du powerloop.

3- Terminer son power loop en revenant au point de départ.

Petits conseils : Bien s’envoyer vers l’arrière lors de la première étape, histoire d’avoir un Momentum bien marqué et avoir le temps de faire tranquillement son Yaw spin inverted afin de faire un 360° précis. Si vous faites plus d’un tour, vous aurez alors beaucoup de difficultés à finir votre Powerloop.

Au niveau des sticks cela donne quelque chose comme : on passe sous l’obstacle (des arbres dans la vidéo) on tire sur le pitch en arrière et l’on envoie un gros coup de gaz pour ensuite les couper le temps du momentum on rajoute seulement du Yaw à gauche ou à droite pour faire le 360°.Ensuite l’on reprend subtilement du gaz en tirant le pitch vers sois.

Si vous avez suivi cet enchainement avec attention, vous devriez être capable d’effectuer ce tricks.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Huito vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et vous pouvez aussi aller faire un tour sur sa page Facebook et je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto tricks.

Aujourd’hui, c’est notre David national qui s’y colle et vous savez quoi c’est son tout premier trick alors va falloir être indulgent !

Je plaisante bien sûr, il a tellement volé pendant les vacances qu’il avait bien plus le niveau que moi pour vous présenter ce petit trick bien sympa.

Donc pour son premier passage il n’a pas choisi la facilité puisqu’il va vous apprendre à faire l’Inverted Juicy Flick.

Si vous avez raté le trick de la semaine dernière c’était Petit Soldat qui nous a présenté La balancoire.

Inverted Juicy Flick décomposée :

Alors l’Inverted Juicy Flick n’est pas le trick le plus simple à passer pour un débutant puisqu’il faut avoir une très bonne synchronisation de ses doigts sous peine d’aller chercher son quad en petit morceau.

Nous allons décomposer la figure en deux étapes puisqu’il s’agit tout d’abord d’un Peekaboo c’est-à-dire d’une prise de vitesse suivie d’une rotation verticale vers l’arrière.

Donc au niveau des sticks cela donne quelque chose comme : petit coup de gaz pour prendre de la vitesse et de l’altitude ensuite on pitch vers l’arrière (donc normalement vous devriez être la tête à l’envers) mais avec l’inertie votre quad continue son chemin dans la direction initiale que vous lui aviez donnée.

Et la seconde partie consiste à se retourner sur le roll à gauche ou à droite (ça, je vous laisse choisir) et pour que l’effet soit le plus jolie possible je vous invite à mettre légèrement du yaw à l’opposé de votre roll.

Si vous avez suivi cet enchainement avec attention, vous devriez être capable d’effectuer l’Inverted Juicy Flick.

Il existe énormément de variantes et de sorties différentes à cette figure vous pouvez par exemple repartir en arrière en mettant du gaz et en tirant sur le pitch, mais ça je laisse votre imagination faire le reste.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec notre David vous plaira et je vous dis à la semaine prochaine pour de nouveaux tricks sur la chaine.

Aujourd’hui, c’est Nico Forestier alias Petit Soldat qui nous fait l’honneur de nous présenter un nouveau tricks pour la rentrée.

Nous avions avec l’équipe fait une petite interview de lui il y a maintenant 1 an pour ceux qui souhaiteraient la voir ou la revoir c’est ici.

Pour son premier passage, il a choisi pas eu le choix que de voler le tricks de notre petit prodige J-True :  La Balançoire

La balançoire décomposée :

Pour sa deuxième vidéo de tricks Petit Soldat nous propose un tuto très sympa, alors je préfère vous prévenir tout de suite ce n’est pas le tricks le plus simple de la chaine. Mais avec un petit peu d’entrainement, vous devriez vite être capable de l’apprendre.

Si l’on décompose la figure en deux temps, il faut tout d’abord effectuer la monté vertical le long d’un arbre pour cela si vous regardez attentivement les doigts de Petit Soldat vous verrez qu’il suffit d’arriver avec une vitesse modérée sur l’arbre ciblé. Ensuite de tirer sur le pitch et d’envoyer un petit coup de gaz. Normalement à ce moment-là vous devriez être au sommet de l’arbre que vous aviez choisi.

La seconde étape consiste à se faire tomber de l’arbre tout doucement pour cela, vous avez juste à couper les gaz (vous pouvez garder un filet de gaz pour éviter d’avoir trop de probwash). Ensuite, vous pitcher légèrement vers l’avant en remettant du gaz progressivement.

Si vous avez suivi cet enchainement avec attention, vous devriez être capable d’effectuer ce tricks.

Il existe énormément de variantes et de sorties différentes à cette figure, je vous laisse regarder la vidéo.

J’espère que cette nouvelle vidéo avec Petit Soldat vous plaira. Surtout, si ce n’est pas déjà fait allez vite vous abonner à sa chaine YouTube et je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto tricks.

Et voilà ! C’est déjà le dernier épisode d’Antoine alias Escape-FPV qui vous aura présenté durant ce mois de juillet 3 épisodes de  « Progresser en freestyle avec Escape-FPV »

Dans cette dernière partie, vous allez voir la variation des tricks ainsi que l’équilibrage de vos vols pour donner une nouvelle dimension.

Si vous n’avez pas pu voir la partie 1  et la partie 2 de cette série, je vous invite à y jeter un petit coup d’oeil avant de regarder la dernière partie :

• Progresser en freestyle avec Escape FPV (épisode 1/3)
• Progresser en freestyle avec Escape-FPV (épisode 2/3)

Escape-FPV : Progresser en freestyle (épisode 3)

Comme je vous le disais en introduction dans cet épisode, nous verrons la variation des axes. Beaucoup de pilotes dont je fais partie sont bloqués sur un axe. Par exemple, me concernant je ne fais que des tricks vers la droite … et croyez-moi au bout de deux minutes de vidéo on le repère vite que je ne tourne pas dans l’autre sens…

J’espère que cette nouvelle série vous aura plue et je tiens à remercier particulièrement Antoine DG alias Escape-FPV pour tout le travail qu’il a fourni pour développer cette série et j’espère qu’il nous reproposera de nouvelles techniques et astuces avant la fin de l’année. Pour le remercier de tout ce temps passer à vous fournir du contenu de qualité, allez tous vous abonner à sa chaine YouTube !!

Je ne vous donne pas rendez-vous la semaine prochaine parce qu’il est temps pour l’équipe de Culture-FPV de faire une petite pause pour les vacances et je vous donne donc rendez-vous le premier vendredi de septembre avec de nouveaux tricks pour vous aider à progresser en freestyle.

Si vous avez des idées ou mêmes envies de nous proposer un trick sur la chaine, n’hésitez surtout pas à me contacter sur Facebook : https://www.facebook.com/aurelien.kuska

La chaine d’ Escape-FPV

Aujourd’hui, c’est l’épisode 2 d’Antoine alias ESCAPE FPV qui va donc vous présenter la partie 2 de : « Progresser en freestyle avec Escape-FPV »

Si vous n’avez pas pu voir la partie 1 de cette série, je vous invite à y jeter un petit coup d’oeil avant de regarder la partie 2 : progresser en freestyle avec Escape FPV (épisode 1/3), et pour la partie 3, c’est par ici.

Comme promis la semaine dernière, aujourd’hui Antoine va vous apprendre à détecter les sorties et profiter du momentum pour prendre des décisions dans vos vols.

Escape-FPV : Progresser en freestyle (épisode 2)

Comme je vous le disais en introduction pour cette seconde partie vous allez apprendre a détecter les sorties de vos tricks et tout cela comme nous l’explique Antoine au moment ou votre figure est en train de « flotter », le momentum c’est à dire ce moment ou vous avez quelques secondes pour détecter et prendre une décision sur la sortie de votre tricks.

C’est très souvent qu’on se rend compte à postériori sur les rushs de nos vidéos qu’on aurait pu faire autre chose du spot en utilisant d’autres mouvements ou encore des sorties alternatives qui auraient fait mieux ou avec une plus grande prise de risque. Justement l’idée d’aujourd’hui c’est d’apprendre a analysé ces moments la pendant le volent et d’être capable de prendre une décision pour faire vivre votre freestyle.

J’espère que cette nouvelle série vous plaira et que ça vous fera progresser en freestyle, c’est tout nouveau alors lâchez-vous dans les commentaires si vous avez des remarques à nous faire.

Je vous donne rendez-vous la semaine prochaine, même heure, même chaine pour suivre l’épisode 3 ou la Escape-FPV va vous apprendre a varié les tricks les axes etc …

Si vous avez des idées ou mêmes envies de nous proposer un tricks sur la chaine n’hésitez surtout pas à me contacter sur Facebook : https://www.facebook.com/aurelien.kuska

La chaine d’ESCAPE FPV

Aujourd’hui, c’est Antoine alias ESCAPE FPV qui va vous présenter une nouvelle série intitulée : « Progresser en freestyle »

après son premier passage il y a maintenant quelques semaines sur notre chaine ou il nous avait appris un tricks bien sympa le revers : Apprendre le freestyle avec ESCAPE FPV | LE REVERS

Antoine m’a gentiment proposé une nouvelle série pour progresser en freestyle, cette série va vous permettre d’apprendre à gérer votre environnement à gérer votre altitude.

Escape FPV : Progresser en freestyle (épisode 1)

Antoine va donc vous proposer pour ce premier épisode quelques astuces pour améliorer vos vidéos et vous permettre de mieux gérer la gestion de l’espace, être capable de travailler les transitions entre la basse et moyenne altitude. Gérer la distance entre chaque figure et surtout donner une vision à vos vols.

Le travail du « flow » et l’une des étapes qui demande beaucoup de travail, cela permet d’acquérir son style de vol et de se faire plaisir et surtout faire passer quelque chose à son public.

Une astuce que nous donne Escape FPV est de bien déterminer une zone de vole après avoir fait votre repérage des petites zones bien complexe à passer. Afin de varier votre vidéo de vol et que celle-ci ne soit pas trop répétitive, ne pas hésiter à faire varier l’altitude de votre drone.

J’espère que cette nouvelle série va vous plaire et que ça vous fera progresser en freestyle, c’est tout nouveau alors lâchez-vous dans les commentaires si vous avez des remarques à nous faire.

Je vous donne rendez-vous la semaine prochaine, même heure, même chaine pour suivre l’épisode 2 ou la Antoine va vous apprendre le « momentum »

Si vous avez des idées ou même envie de nous proposer un tricks sur la chaine n’hésitez surtout pas à me contacter sur Facebook : https://www.facebook.com/aurelien.kuska

La chaine d’ESCAPE FPV

Aujourd’hui, c’est Fincky pour son deuxième passage sur la chaine et il a choisi : l’éject inversé.

Vous connaissez surement déjà Fincky puisqu’il nous avait déjà fait l’honneur d’être présent sur la chaine YouTube il y a quelques mois et il nous avait présenté à l’époque un tricks déjà très sympa : apprendre le freestyle avec Fincky | Inverted Powerloop | Mattyflip . Retrouvez l’épisode suivant réalisé par Grumly FPV.

Pour ce qui aurait raté mon tricks de la semaine dernière la session de rattrapage, c’est ici : apprendre une figure freestyle | Flip | Freestyle FPV

L’éject inversé décomposé :

Cette fois-ci, Flincky va vous apprendre une figure par très simple à exécuter, mais il a été sympa avec vous, il l’a très bien décomposé, et cela en deux mouvements.

Tout d’abord, il faut savoir faire un « éject » il faut donc bien regarder la première partie de la vidéo ou Fincky vous explique simplement comment faire un éject, ensuite il faut rajouter l’inverted yaw spin à l’eject.

Ce n’est pas facile de faire passer ce tricks pour un débutant alors n’hésiter à le décomposer en plusieurs étapes comme le fait Fincky dans la vidéo ça simplifie beaucoup son apprentissage.

Comme d’habitude, je vous invite à bien regarder les doigts de Fincky durant la vidéo. Et n’oubliez pas également que vous pouvez éventuellement la lire en ralentissant sa vitesse avec YouTube.

J’espère que cette nouvelle série de vidéo avec de nouveaux pilotes vous plaira et je vous dis à la semaine prochaine pour un nouveau tuto.

PS Si vous avez des idées ou propositions de tricks n’hésitez surtout pas à nous le dire dans les commentaires.

La chaine de Fincky

Aujourd’hui, je vais essayer de vous apprendre une nouvelle figure, le flip et ses variantes et cela en moins de deux minutes et j’ai une bonne nouvelle, c’est une figure très très facile à faire.

Si ce n’est pas déjà fait,  je vous invite à regarder la vidéo de la semaine dernière de Antoine DG alias Escape FPV qui vous avait appris le  : Apprendre le freestyle avec ESCAPE FPV | LE REVERS

Flip décomposé :

Comme je vous le disais en introduction, il s’agit d’une figure très facile à faire et même pour les moins douter du stick. ;)  Il n’y a rien de bien compliqué, puisqu’il suffit de donner un petit coup de throttle avant de lancer le flip en avant. Donc la figure peut être décomposé en deux mouvements de stick : un coup de throttle rapide pour prendre légèrement de l’inertie (altitude) et ensuite on pitch en avant.

Le plus dur dans cette figure c’est le timing du pitch puisque pour que la figure soit le plus jolie possible il faut bien arrêter le pitch au bon moment n’y trop tôt n’y trop tard. La bonne nouvelle c’est que notre cerveau est bien fait et il apprend vite ces mouvements réflexes donc il suffit pour cela de s’entrainer sur quelques sessions pour se souvenir de ce timing.

J’espère que ce petit tuto tricks vous aura plus et je vous donne rendez-vous à la semaine prochaine pour apprendre un nouveau trick.

Et comme d’habitude, je vous invite à bien regarder mes doigts durant la vidéo et n’oubliez pas que vous pouvez éventuellement la lire en ralentissant sa vitesse avec YouTube.

NB : Je commence à être en manque d’inspiration pour vous proposer de nouveaux tricks donc surtout si vous avez des idées de tricks que je pourrais éventuellement vous apprendre merci de me les donner dans les commentaires ;)