Aujourd’hui, on teste les Iflight Xing V2. Evolution des V1, qu’on avait testé, ça donne quoi ?
Caractéristiques des Xing V2
Bon, concrètement pas grand chose à dire sur ces moteurs, à part qu’ils sont en 2207, disponibles en 1855 ou 2755kV, donc pour du 4 ou 6S.
Les fils font 160mm, et les moteurs se montent sur une base en 16*16mm.
Les caractéristiques les plus importantes sont :
- Arbre en alliage de titane de 5 mm
- Cloche en aluminium 7075 résistant aux chocs
- Roulements NSK 9x9x4 lisses et durables
- Aimants à arc courbe N52H à fente centrale
Au final, on se retrouve avec des moteurs qui pèsent 31.6g.
Ils sont livrés avec 4 vis de fixation, et un écrou pour fixer les hélices.
Et ça vole comment ?
Alors a monté les Iflight Xing V2 sur un Apex sans le tuner, donc on les a testés avec un tune stock sous Beta.
Première impression, ça pourrait avoir un peu plus de précision en bas, et ils pourraient avoir un peu plus de pêche. Mais c’est juste histoire de chipoter un peu, c’est largement volable.
Pour comparaison, ils sont plus précis que les Velox V2 en bas, mais moins pêchus que ces mêmes Velox.
Pour des moteurs vendus 25€, on peut clairement trouver mieux que ces moteurs, ils sont chers par rapport à ce que c’est. Avec 25€, on partirait plutôt sur les Smoox qu’on avait testé, et qui sont bien mieux, ou sur des Velox V2.
Si vous êtes débutant, c’est parfait, mais si vous avez un peu d’expérience, vous risqueriez d’être déçus.
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