SEQURE sort une stack qui ne ressemble pas aux autres. C’est un ESC drone puissant de 160 ampères en continu, associé au contrôleur de vol H743 V2. Dans la boîte, un XT90 et des câbles 8 AWG. Sur la carte, deux condensateurs de 1200 µF. Le tout mesure 54 par 57 millimètres. L’intention se lit avant même de brancher quoi que ce soit : ce matériel ne vise pas le 5 pouces freestyle. Il vise les grosses machines, du 8 au 12 pouces, les X8 et les cinelifters.
Sommaire
Pourquoi un ESC drone puissant à ce point ?
Parce que le courant appelé grimpe avec la taille des hélices. La gamme G2 se décline en deux références.
L’E130 G2 encaisse 130 ampères en continu et 220 ampères en pic. Il pèse 43 grammes pour 7 millimètres d’épaisseur. L’E160 G2 monte à 160 ampères en continu et 280 ampères en pic. Il pèse 66 grammes pour 10 millimètres.
Les deux tournent sur un STM32G071. Ils acceptent AM32 comme BLHeli_32, et gèrent tous les Dshot, le PWM, le Oneshot et le Multishot. Un ampèremètre est intégré, avec retour de télémétrie en temps réel.
Chaque référence existe en deux versions de tension. C’est un point à vérifier au moment de commander : 4-8S (14 à 35,2 volts) ou 4-12S (14 à 53 volts). Les revendeurs ne le précisent pas toujours.
Que contient la stack SEQURE H743 V2 ?
Le contrôleur de vol n’est pas nouveau. Il a déjà été présenté sur la chaîne, dans cet article consacré au matériel SEQURE. Pour mémoire : STM32H743 à 480 MHz, gyroscope ICM-42688-P, baromètre, OSD AT7456E. Il embarque une blackbox de 16 Mo et 6 UART. Il pilote jusqu’à 8 sorties moteur, de quoi monter un X8.
Deux détails le distinguent. Il propose un double entraxe, 20 par 20 et 30,5 par 30,5, ce que peu de cartes font. Et il annonce trois firmwares : Betaflight par défaut, mais aussi INAV et ArduPilot. Ce choix colle avec l’usage grosse machine.
Ses deux BEC sont indépendants. Le premier sort 5 volts sous 2,5 ampères, le second 10 volts sous 2 ampères. De quoi alimenter directement un module DJI ou un VTX analogique.
Assemblé, l’ensemble pèse 54,7 grammes avec l’E130. Il monte à 79,7 grammes avec l’E160.
Les quatre pads de batterie et le cavalier qui alimente le contrôleur
Voilà les réponses promises dans la vidéo. Elles viennent du manuel officiel.
Les quatre pads de batterie ne servent ni à mettre des packs en série, ni en parallèle. Le schéma de câblage les montre disposés en moins, plus, plus, moins. Un condensateur se soude de chaque côté. Ce sont deux condensateurs de 1200 µF en 63 volts, et non 2200 comme annoncé au tournage.
Le point le plus important est ailleurs. Il peut coûter une soirée de débogage. L’ESC porte un cavalier à trois pads, marqué BAT, V et V+. Le pad V est celui qui alimente le contrôleur de vol par la nappe. Deux positions sont possibles :
- V ponté sur BAT : le contrôleur reçoit la tension batterie ;
- V ponté sur V+ : il reçoit 16 volts, issus du BEC de l’ESC.
Et la phrase que le manuel écrit en rouge : si V n’est ponté nulle part, aucune tension n’arrive au contrôleur de vol. Une carte qui semble morte, alors que rien n’est cassé.
C’est aussi la réponse à la question du 12S. Le contrôleur H743 V2 accepte 4 à 8S, l’ESC monte à 12S. En 12S, on ponte donc V sur V+. Le contrôleur ne voit jamais les 53 volts du pack : il est alimenté en 16 volts.
Il faut alors aller chercher la tension ailleurs dans Betaflight. On active la télémétrie ESC sur un UART, le retour ESC et le DShot bidirectionnel. Puis on bascule la source de mesure de tension sur ESC Sensor.
Le même piège existe côté contrôleur de vol, pour le VTX. Deux cavaliers permettent de choisir 5 ou 10 volts sur le pad d’alimentation. Sans pont, il n’y a aucune tension en sortie.
SEQURE sait-il faire des ESC solides ?
La marque s’est fait connaître par ses fers à souder, avant de venir à l’électronique de vol. La question est donc légitime. Un élément de réponse existe. Il porte sur la génération précédente, le Blueson, et pas sur les G2, qui n’ont pas été testés.
Dans son test de 50 cartes, Chris Rosser place le Blueson deuxième en format 20 par 20. En 30 par 30, il le classe dans le top 10. Face à des fabricants installés depuis dix ans, le résultat dit quelque chose de leur savoir-faire. Il ne préjuge pas pour autant du comportement des G2 sous 160 ampères.
Où acheter cet ESC drone puissant ?
Au moment d’écrire ces lignes, l’E160 G2 n’est référencé chez aucune des trois boutiques françaises que nous suivons. Il faut donc passer par le fabricant, où la stack E160 G2 est affichée à 180 dollars en 8S et 182 dollars en 12S.
- Chez SEQURE : la stack complète, toutes versions
- Chez Drone FPV Racer : la stack en E130 G2 4-8S 130A AM32
Le contrôleur de vol seul se trouve en revanche partout :
- Chez studioSPORT
- Chez La Caméra Embarquée
- Chez Drone FPV Racer
Vous cherchez plutôt le Blueson testé par Chris Rosser ? Il est disponible chez La Caméra Embarquée et chez studioSPORT.
Conclusion
Un ESC de 160 ampères reste un objet de niche. Personne ne prétendra le contraire ici : cette stack n’a pas été volée, faute de machine capable de la solliciter. Ce qu’on peut dire, c’est à qui elle s’adresse et ce qu’elle contient. Et surtout comment la câbler, sans passer une soirée à chercher pourquoi le contrôleur de vol ne s’allume pas.
Vous maltraitez de grosses machines et vous avez essayé ces ESC ? Le retour intéressera tout le monde, les commentaires sont là pour ça. Voir les produits qui sortent est utile. Savoir s’ils tiennent en conditions réelles l’est bien davantage.
