La RadioMaster GX15 est une radiocommande full size sortie le 12 août 2026. Comptez 239 € en version standard et 299 € en version MAX. Elle embarque un écran tactile couleur de 3,5 pouces et un processeur STM32 H7. Son ExpressLRS 2,4 GHz interne fonctionne en mode Gemini, mais reste limité à 250 mW. C’est précisément cette puissance qui a fait tiquer la plupart des testeurs. Après l’avoir eue en main, je ne partage pas cet avis, et je vais vous expliquer pourquoi. Au-delà de ce débat, la RadioMaster GX15 est surtout une radio pensée pour le vol à vue. Avion, planeur et hélico d’abord, FPV ensuite. Ça change complètement la façon de la juger.
L’essentiel en quelques lignes
- Prix : 239 € la standard, 299 € la MAX, même tarif chez les trois boutiques françaises.
- Radio : ExpressLRS 2,4 GHz interne, deux puces SX1281 en Gemini, 250 mW, antennes internes.
- Écran : dalle tactile IPS 3,5 pouces en 480 × 320, annoncée jusqu’à 600 nits.
- Le vrai débat : 250 mW suffisent largement hors long range, à condition de savoir régler son packet rate.
- Le vrai regret : du Gemini, mais pas du Gemini X, donc pas de double bande simultanée.
La RadioMaster GX15, c’est quoi exactement ?
C’est une radio full size, et c’est le premier malentendu à lever. Beaucoup l’ont présentée comme une GX12 à écran couleur. Elle n’a en réalité rien à voir : coque entièrement différente, interrupteurs pleine taille, encombrement d’une grande radio. Sur ma table, je la trouve très proche du format d’une Boxer, avec la même prise en main générale. La différence visible, c’est l’écran, que RadioMaster a déporté vers le haut du boîtier plutôt que de le loger entre les manches.
Ensuite, il y a le positionnement, et il explique tout le reste. RadioMaster assume que cette radio vise d’abord les pilotes d’avion, de planeur et d’hélico. Les antennes internes racontent exactement ça. C’est une radio qu’on jette dans un sac le dimanche matin, pas une machine qu’on démonte pour y greffer des antennes patch. Des emplacements sont d’ailleurs prévus sous des caches, en haut du boîtier, si vous voulez passer en externe.
Côté fiche technique, RadioMaster annonce 681 g sans batterie et 178 × 168 × 81 mm. À noter, Oscar Liang a pesé 725 g de son côté. Prenez donc les 681 g pour ce qu’ils sont, une valeur constructeur et non une pesée. Les deux testeurs tombent en revanche d’accord autour de 835 g une fois deux 18650 installées. Car oui, les batteries ne sont pas fournies.
Pourquoi les 250 mW de la RadioMaster GX15 font débat
Parce que c’est le seul chiffre qui saute aux yeux quand on compare la fiche technique à celle des concurrentes. La plupart des reviews que j’ai vues sur cette radio sont d’ailleurs restées tièdes, et c’est presque toujours ce point qui revient. Je comprends le frein psychologique. Mais dans la pratique, au-delà de 250 mW, l’intérêt est très limité si vous ne faites pas de long range.
Concrètement, 250 mW sont largement suffisants en freestyle, en race et en free ride. Personnellement, je vole en 250 mW depuis des années, je n’ai jamais eu de failsafe, et je suis déjà monté à 2 km. Donc avant de vous inquiéter d’un chiffre, demandez-vous surtout ce que vous volez réellement.
Et si vous voulez vraiment aller plus loin, le bon réflexe n’est d’ailleurs pas de monter la puissance. Baissez plutôt votre packet rate, c’est à dire la fréquence de rafraîchissement du lien. Vous gagnez en portée en perdant un peu de latence, et cette perte reste quasiment imperceptible en vol. Enfin, si le long range est vraiment votre pratique principale, la baie module JR est là. Un module externe plus puissant coûte peu et règle la question une bonne fois pour toutes.
Gemini mais pas Gemini X : qu’est-ce que ça change ?
C’est le point technique que les commentaires vont soulever, et c’est mon seul vrai regret sur cette radio. La GX15 embarque deux émetteurs Semtech SX1281 de 250 mW chacun et fonctionne en mode Gemini, qui envoie l’information simultanément sur deux fréquences légèrement écartées. Résultat, une liaison plus robuste face aux interférences, sans latence supplémentaire.
En revanche, ce n’est pas du Gemini X, qui permet lui d’émettre en même temps sur la bande basse et la bande haute. La GX15 reste donc mono-bande, en 2,4 GHz uniquement. Le choix est assumé par la marque, qui a écarté volontairement la puce LR1121 double bande que l’on trouve par exemple sur l’AX12. C’est dommage, parce que c’est exactement ce qui aurait apporté de la polyvalence. Cela dit, avec un récepteur compatible, la radio sait monter jusqu’au mode F1000.
GX15 ou GX15 MAX : laquelle choisir ?
La réponse courte : la MAX n’ajoute rien du côté radio, uniquement du confort et de la finition. L’électronique, la puissance, le protocole et l’écran sont strictement identiques. Voici ce qui sépare réellement les deux versions.
| Élément | GX15 standard | GX15 MAX |
|---|---|---|
| Prix en France | 239 € | 299 € |
| Gimbals | V6 à effet Hall | AG02 CNC aluminium |
| Boutons et molette | plastique | aluminium |
| Finition de coque | couleur unie | effet carbone |
| Radio, écran, processeur | identiques sur les deux versions | |
Soixante euros d’écart, donc, pour des gimbals haut de gamme et de l’aluminium. Est-ce que ça vaut le coup ? Si vous êtes sensible au toucher des manches, oui, les AG02 sont excellents et leurs courses se règlent finement. Sinon, la standard fait exactement le même travail. Joshua Bardwell résume ça d’une formule que je reprends volontiers : la sellerie cuir ne fait pas de vous un meilleur conducteur.
Qu’est-ce qui change vraiment dans la prise en main ?
Le détail que j’ai le plus apprécié est minuscule sur le papier, et pourtant il change l’usage au quotidien : le retour de la molette. Les dernières générations avaient adopté un petit rocker de navigation, pratique sur le principe, mais dont le doigt glisse trop souvent. Résultat, on cliquait en tournant sans le vouloir. Ici, on retrouve une vraie molette crantée, et quand on clique, on est sûr de ce qu’on fait.
L’écran tactile est l’autre bonne surprise. Je pensais que ce serait pénible à l’usage, et en fait on s’y fait très vite. Sa position, déportée en haut du boîtier, le place dans l’axe du regard quand on suit un modèle des yeux. Par ailleurs, RadioMaster a déplacé quelques boutons, donc prévoyez un petit temps d’adaptation si vous venez d’une autre radio de la marque.
Ajoutons deux détails pratiques. D’abord, une poignée sur le dessus, qui sert autant à l’attraper qu’à la poser légèrement inclinée sur une table. Ensuite, les épaulements sont interchangeables et des panneaux de rechange sont fournis, avec des caches d’obturation si vous voulez retirer des interrupteurs. Sur les manches, les ressorts durs sont montés par défaut et les souples sont dans la boîte. Attention toutefois, le changement demande de démonter, ce n’est pas un réglage extérieur.
Le détail que personne ne voit venir : la carte mémoire
La GX15 dispose de 512 Mo de stockage flash interne, ce qui rend la carte microSD facultative sur les radios modernes. Sauf que le slot est toujours là, et voilà le piège : insérer une carte microSD désactive la mémoire interne. Les deux ne cohabitent pas.
Présenté comme ça, on dirait un défaut. En pratique, c’est plutôt une fonctionnalité déguisée. Vous préparez une carte avec vos propres modèles, vous l’insérez, vous redémarrez, et la radio bascule dessus. C’est idéal pour prêter sa radio en club ou pour dépanner quelqu’un, sans toucher à votre configuration. Attention toutefois, il faudra probablement refaire le bind côté récepteur.
Faut-il s’inquiéter du côté EdgeTX ?
Un peu de vigilance s’impose, sans dramatiser. La radio sort avec une préversion d’EdgeTX compilée par RadioMaster, et sa cible n’est pas encore intégrée officiellement au firmware. C’est le fonctionnement habituel : il faut généralement compter entre trois et six mois après la sortie d’une radio pour qu’elle rejoigne le support officiel.
Concrètement, la radio fonctionne parfaitement avec la version installée. En revanche, si vous comptez la flasher vous-même dès la sortie de boîte, patientez. Sa fiche annonce par ailleurs EdgeTX 2.12.0 au minimum, ce qui est cohérent avec l’arrivée récente de cette version. J’en parlais en détail dans notre article sur EdgeTX 2.12 et les radios officiellement supportées.
Combien coûte la RadioMaster GX15 et où l’acheter ?
RadioMaster annonce 199,99 $ pour la standard et 249,99 $ pour la MAX. En France, les prix relevés le 25 août 2026 sont identiques chez les trois boutiques. Comptez 239 € la standard et 299 € la MAX, les deux en stock. Méfiez-vous au passage des 239,90 € et 299,90 € qui circulent. Ce sont des conversions depuis le dollar, pas des prix relevés en boutique.
- GX15 standard chez Drone FPV Racer et GX15 MAX chez Drone FPV Racer
- GX15 standard chez La Caméra Embarquée et GX15 MAX chez La Caméra Embarquée
- GX15 standard chez studioSPORT et GX15 MAX chez studioSPORT
- En direct chez le fabricant : GX15 standard chez RadioMaster et GX15 MAX chez RadioMaster
Un détail qui peut faire pencher la balance : La Caméra Embarquée offre un tour de cou avec la radio. Sur une machine de cette taille, ce n’est pas un gadget inutile.
Pour qui la RadioMaster GX15 est-elle faite ?
Pour le pilote qui veut une grande radio, un bel écran, une finition soignée, et qui ne fait pas de long range extrême. Dans ce cas, la RadioMaster GX15 coche toutes les cases, et je la trouve honnêtement très réussie. La qualité de fabrication m’a impressionné, ce qui n’est pas l’essentiel sur une radio, mais qui compte quand même.
Elle conviendra moins au pilote qui cherche la double bande simultanée, ou qui veut absolument monter en puissance sans passer par un module externe. Enfin, un dernier conseil qui vaut pour n’importe quelle radio et pas seulement pour celle-ci : l’ergonomie compte davantage que la fiche technique. Si vous n’avez pas encore de radiocommande, lisez notre guide d’achat radiocommande, puis allez en essayer chez des pilotes près de chez vous. On fait vite un achat qu’on regrette quand la prise en main ne convient pas.
