L’AIO RateFPV F4 est un contrôleur de vol tout-en-un (FC plus ESC 40A) signé RATEFPV, une marque récente qui débarque avec un argument simple : proposer une AIO complète et pas chère au moment où SpeedyBee et Matek deviennent difficiles à trouver. Officiellement baptisée RATE F4 V4, elle mise sur un processeur AT32F435 cadencé à 288 MHz, un ESC 40A en 32 bits, le Bluetooth pour régler la bête au téléphone, un récepteur qui se branche sans soudure et un OSD intégré. Le tout est annoncé à 54,99 $ US sur le site du fabricant. Autant le dire tout de suite : je ne l’ai pas encore volée. Ce que vous lisez ici, c’est ce qu’elle vaut sur le papier, à partir des specs du fabricant et de la première prise en main de Painless360, croisées avec le recul de mes propres tests d’AIO 40A. Une review en vol, ce sera pour plus tard, si la bête arrive jusqu’à l’atelier.
L’essentiel : l’AIO RateFPV F4 est une AIO 40A à 55 $, animée par un AT32F435 à 288 MHz, avec Bluetooth, OSD intégré et récepteur sans soudure. Sur le papier, une alternative crédible à SpeedyBee et Matek pour un petit build. Pas encore testée en vol.
C’est quoi l’AIO RateFPV F4 ?
L’AIO RateFPV F4, c’est le premier board tout-en-un d’une marque qui monte, RATEFPV. Le principe d’une AIO reste le même : on regroupe le contrôleur de vol et l’ESC (les quatre variateurs qui pilotent les moteurs) sur une seule carte, pour gagner de la place et du poids sur les petits châssis. Ici, on parle d’une carte compacte pensée pour les builds légers, avec un ESC donné pour 40 ampères. Le contexte de sortie est intéressant : Painless360, qui l’a déballée le premier, explique justement chercher des alternatives parce que ses valeurs sûres, SpeedyBee et Matek, sont devenues compliquées à trouver. RATEFPV arrive donc sur un créneau où il y a de la place à prendre.
Les specs de l’AIO RateFPV F4 sur le papier
Sur la fiche technique, l’AIO RateFPV F4 coche beaucoup de cases pour son prix. Voici ce qu’annonce le fabricant :
- MCU AT32F435 à 288 MHz (donné environ 34 % plus rapide qu’un F722)
- ESC 40A en firmware 32 bits
- Compatible 3S à 6S
- BEC 5 V / 3 A, plus une sortie 10 V / 2 A dédiée à l’alimentation d’un système vidéo HD
- Bluetooth intégré pour la config au téléphone
- Récepteur plug-and-play sans soudure, avec des pads de soudure élargis
- OSD intégré, présenté comme un « 5-in-1 »
Le fabricant vise large : freestyle, racing, pilotage agressif, du débutant au confirmé. Deux points restent flous en revanche. D’abord l’OSD : RATEFPV ne dit pas s’il est analogique ou HD, or ça compte pour choisir son système vidéo. Ensuite l’ESC : la fiche annonce du 32 bits, sans préciser la souche, l’AM32 open source qui est la référence actuelle du milieu, ou l’ancien BLHeli_32 qui n’est plus développé. Sur un stack sorti en 2026, l’AM32 est le pari le plus logique, mais tant que le fabricant ne tranche pas noir sur blanc, on reste prudent.
AT32F435 à 288 MHz : pourquoi ce processeur intrigue ?
Parce que ce n’est pas un simple F4 des familles. Le sigle prête à confusion, mais il ne s’agit pas d’un STM32 F4 classique : c’est un AT32F435, un processeur cadencé à 288 MHz. Le fabricant le présente comme environ 34 % plus rapide qu’un F722, ce qui le rapproche des performances d’un F7 tout en gardant un tarif de F4. Concrètement, ça laisse de la marge pour les boucles PID rapides et les filtres gourmands. La prise en main de Painless360 va dans ce sens : sur son banc, le CPU tournait autour de 40 % de charge avec une boucle gyro et PID à 8 kHz, donc de la réserve. À confirmer en vol, mais l’argument matériel est réel.
Analogique ou HD : que sait-on du système vidéo ?
C’est un point plus solide qu’il n’y paraît. Le fabricant liste noir sur blanc une sortie d’alimentation 10 V / 2 A dédiée à la vidéo HD, en plus du 5 V / 3 A classique. Autrement dit, la carte est câblée d’origine pour alimenter un VTX HD (DJI, Walksnail), et c’est justement une différence avec ma SpeedyBee AIO 40A Bluejay, dont la sortie HD passe en direct lipo, sans BEC régulé dédié. Ce qui reste flou, c’est le type d’OSD lui-même : analogique, HD, ou les deux ? Le fabricant ne le précise pas, et la prise en main de Painless360 penche pour les deux, sans certitude. Sa doc, en « Chinglish », s’est même contredite sur la tension de ce BEC HD (10 ou 12 V selon la page), mais la fiche officielle, elle, tranche à 10 V / 2 A. Un dernier détail à confirmer une fois la carte en main.
Ce que révèle la première prise en main de Painless360
Comme personne ne l’a encore fait voler, la seule source terrain à ce jour reste le « first look » de Painless360 (déballage et inspection dans Betaflight, pas de vol). Plusieurs détails en ressortent, à prendre pour ce qu’ils sont, l’avis d’un seul testeur sur un exemplaire :
- le gyroscope serait un ICM42688, une valeur sûre que j’apprécie aussi sur mes propres AIO ;
- pas de support INAV pour l’instant, et ce n’est apparemment pas prévu à court terme, à noter si vous visez le vol longue distance ou l’aile ;
- le « sans soudure » est partiel : le récepteur se branche, mais un GPS, un buzzer ou un kit vidéo analogique demandent encore le fer ;
- les pads sont petits (un vrai test de vue selon lui), logique sur une carte aussi compacte ;
- la cible réelle serait plutôt les petits moteurs (sous 2006), et un revendeur, RaceDayQuads, la range même dans la catégorie « whoop » 40A. À nuancer, mais ça situe l’usage.
Faut-il la préférer à une SpeedyBee AIO 40A ?
Trop tôt pour trancher, mais on peut déjà cadrer les attentes. Sur le papier, cette RATE F4 V4 a deux arguments face à ma SpeedyBee AIO 40A Bluejay : un processeur plus musclé (AT32F435 contre F405) et ce fameux BEC vidéo HD dédié. La SpeedyBee garde pour elle un écosystème rodé, son appli maison et une réputation installée. Et la ressemblance ne s’arrête pas aux specs : visuellement, la RateFPV rappelle une SpeedyBee de façon assez frappante, du dessin du dissipateur à l’agencement général de la carte. Sur la fiche aussi les deux sont très proches : format compact, 40A, Bluetooth, 3-6S, cible petits moteurs, et même une plaque d’entraînement à la soudure dans la boîte. Sur mes propres reviews d’AIO 40A, je le répète souvent : je vous présente le matériel, mais la durabilité d’un ESC, ça se juge sur la durée et via les retours de la commu, pas sur un déballage. C’est exactement là qu’en est cette carte : prometteuse sur la fiche, à confirmer sur le terrain.
Où trouver l’AIO RateFPV F4 et à quel prix ?
Pour l’instant, le plus simple reste le site du fabricant. L’AIO RateFPV F4 est annoncée à 54,99 $ US sur la page produit RATEFPV, ce qui la place clairement dans le camp des AIO accessibles. Côté revendeurs français, je ne l’ai pas encore vue passer chez les shops que je cite d’habitude au moment où j’écris ces lignes. Donc pas de lien boutique FR à vous donner sans risquer de vous envoyer sur une fiche qui n’existe pas. Si vous voulez creuser, la page du fabricant et la prise en main de Painless360 sont les deux meilleures sources du moment. Et dès qu’un exemplaire atterrit ici, ou qu’elle débarque chez un revendeur FR, je mets cet article à jour.
