Depuis quelques mois, deux nouveaux systèmes de FPV HD pas cher ont fait leur apparition sur le marché : le BetaFPV ArtLynk, embarqué sur l’Aguila20, et le Caddx Ascent, au cœur du Protos. Deux approches similaires sur le papier — des VTX HD légers, au format compact, pensés pour les petites machines — mais avec des résultats en vol assez différents.

Une philosophie commune, des performances distinctes

Les deux systèmes partagent la même ambition : proposer de la vidéo HD numérique à petit prix. Le VTX du système ArtLynk monte à 200 mW, celui de l’Ascent plafonne à 100 mW. Ce n’est pas une comparaison à armes parfaitement égales, mais David précise lui-même que la puissance n’explique pas tout.

La mise en place est simple dans les deux cas, et les interfaces des lunettes se ressemblent beaucoup — probablement parce que les deux systèmes partagent des composants proches.

Ce qui change vraiment en vol

C’est là que les choses se différencient. Avec le système BetaFPV ArtLynk, quand le signal commence à baisser en s’éloignant, l’image se compresse progressivement avant que le framerate ne chute. Le résultat reste volable plus longtemps.

Avec le Caddx Ascent, c’est l’inverse : dès qu’on s’éloigne un peu, c’est d’abord le framerate qui décroche. À partir d’une cinquantaine de mètres, ça devient difficile à voler sereinement. Et même de près, la latence est présente — pas rédhibitoire pour voler tout droit, mais gênante dès qu’on veut accélérer ou manœuvrer.

L’ArtLynk donne une sensation bien plus fluide, et le drone Aguila20 vole clairement mieux que le Protos. BetaFPV a une vraie expertise dans la construction de quads, ça se ressent.

Disponibilité FPV HD pas cher

BetaFPV Aguila20 HD Kit (système ArtLynk) :

• Drone FPV Racer
• StudioSPORT
• La Caméra Embarquée

VTX P1 Air Unit (ArtLynk seul) :

• Drone FPV Racer

Lunettes BetaFPV VR04 HD :

• Drone FPV Racer

Lunettes BetaFPV VR04 HD PRO :

• Drone FPV Racer

Caddx Protos Fly More Combo (système Ascent) :

• Drone FPV Racer
• StudioSPORT
• La Caméra Embarquée

Walksnail Ascent Lite HD Kit (VTX seul) :

• Drone FPV Racer

Lunettes Walksnail Ascent HD :

• Drone FPV Racer

Conclusion

Les deux systèmes sont jeunes et recevront des mises à jour — le tableau peut donc encore évoluer. Dans l’état actuel, l’ArtLynk de BetaFPV sort clairement devant : meilleure gestion de la dégradation du signal, drone plus agréable à piloter. Le Caddx Ascent a du potentiel, Caddx ayant une vraie expertise en transmission vidéo HD, mais pour l’instant la latence et la chute de framerate à distance pénalisent l’expérience. Si l’idée de se lancer dans le FPV HD pas cher vous titille, l’Aguila20 est aujourd’hui le choix le plus abouti des deux.

Aujourd’hui, on vous parle d’un tout petit whoop, l’Oxbot Lumo18. Avec ses hélices en 1.8″, il est équipé d’une caméra DJI O4 Lite, et c’est vraiment fait pour voler à la fois en intérieur et en extérieur. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques de l’Oxbot Lumo18

Oxbot est une marque récente qui s’est d’abord fait connaître avec ses firmwares ESC OX32, avant d’attaquer le segment des drones complets. Le Lumo18 est leur petit whoop 1.8″, sur une base de frame tout en plastique moulé, avec des bras qui font partie intégrante de la structure. C’est peut-être le point qui pourrait inquiéter côté durabilité, mais à l’usage ça tient très bien les petites touchettes.

À l’avant, la partie caméra est logée dans un boîtier custom avec un système de soft-mount assez visible, qui absorbe les vibrations transmises à la caméra. Le Lumo18 existe d’ailleurs en version O4 Lite standard et en version O4 Ultra-Wide, qui embarque un boîtier optique plus large façon Flywoo pour un FOV élargi. C’est cette dernière que j’ai testée.

Côté électronique, on retrouve des moteurs 1103 en 12000 kV (assez élevé, mais logique en 2S), une FC F405 couplée à un ESC 12A, et un récepteur ELRS 2.4 GHz intégré directement sur la carte. Le tout s’alimente en 2S, avec une recommandation autour de 550 mAh, même si la machine accepte des lipos entre 350 et 850 mAh. Le quad dispose aussi d’un emplacement pour lipo et d’un strap — vous pouvez découper l’emplacement si vous voulez monter des lipos plus grosses.

Deux petits détails sympas à noter : un mini-buzzer piezo à l’arrière, rare sur ce genre de format, et une bande de LED animées intégrée à la frame. Des stickers personnalisables sont aussi fournis pour customiser la machine.

Et on en pense quoi ?

Première surprise, ça vole vraiment très bien out of the box. Le soft-mount fait bien son boulot, et malgré les bras en plastique, on ne sent pas de vibrations problématiques. La machine est un peu trop vive à mon goût en sortie de boîte — il manque un peu de smoothing sur les courbes. Rien de bloquant, un simple réglage dans Betaflight et c’est corrigé, mais c’est dommage parce que pour les débutants, ça aurait pu être directement nickel.

En vol, c’est très agréable. On peut faire du cruising, passer entre les branches, enchaîner quelques split-s et power loops sans difficultés. On n’est pas sur un 5 pouces, donc on sent que ça manque un peu de patates à la reprise, mais c’est tout à fait raisonnable pour la catégorie. Le grand FOV de la version Ultra-Wide est un vrai plus par rapport à l’O4 Lite standard, avec lequel on se sent vite à l’étroit.

Côté durabilité, difficile de se prononcer après quelques vols, mais je n’ai pas eu de mauvaises surprises sur les premières touchettes. L’ensemble est cohérent, complet, avec une finition correcte pour le prix.

Conclusion

L’Oxbot Lumo18 est une bonne surprise dans la gamme des petits whoops en O4 Lite. À 259,99 $ en version Ultra-Wide sur le site officiel, on se retrouve avec une machine bien pensée, qui vole très bien, et qui permet aussi bien l’indoor que l’outdoor avec un rendu image plutôt propre une fois stabilisé. Les petits défauts (tune un poil vif, bras en plastique) n’enlèvent rien à l’intérêt global de la machine.

Disponibilité de l’Oxbot Lumo18

L’Oxbot Lumo18 est disponible directement sur le site officiel Oxbot (259,99 $ en version O4 Ultra-Wide), ou chez Banggood (285,99 $).

Aujourd’hui, on vous parle d’un 7 pouces signé par une nouvelle marque qui débarque dans le hobby, droneer, et son le Droneer X701. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Une nouvelle marque qui arrive fort

Droneer, c’est une marque récente, sur laquelle on trouve assez peu d’informations en ligne. Ils ont sorti trois produits simultanément : un 7 pouces, un 5 pouces, et un 2.5 pouces en cinewhoop. Le 7 pouces qu’on a entre les mains, c’est le X701, et il arrive dans une grosse boîte bien pensée, avec des compartiments en mousse pour ranger les accessoires. C’est un petit détail, mais c’est rare d’avoir ce niveau de soin sur un packaging.

Dans la boîte, on retrouve le quad, un support GoPro en TPU, 6 hélices foldables, un peu de visserie, un pas de lipo, et l’outillage basique pour desserrer les hélices.

Caractéristiques du Droneer X701

Le X701 est un 7 pouces en configuration deadcat, destiné plutôt au long range, mais la marque l’annonce aussi comme polyvalent pour un peu de freestyle. Il existe en version DJI O4 et en version analogique, avec plusieurs options de récepteur (ELRS 2.4, ELRS 915, TBS).

Côté frame, on a du carbone, avec des bras de 6 mm d’épaisseur et des plaques de 2 mm. Le quad est fermé sur les côtés par des plaques en plastique moulé au design rappelant la formule 1, avec des systèmes d’aération intégrés pour refroidir le VTx et la FC. La finition est vraiment soignée, avec de vraies vis moteur en 2.5, des trappes d’accès pour la SD du O4 et pour l’USB, et tout ce qu’il faut pour ne pas avoir à démonter le quad à chaque fois.

Niveau électronique, on a des moteurs 2808 en 1250 kV, une FC H743, un double gyro ICM-42688p, et un ESC 65A en BLHeli_32. La version analogique embarque un VTx 5.8 GHz de 1.6W avec une caméra au capteur Sony 1200 TVL.

Le poids à vide est de 656g, et la marque recommande des Li-ion de 4000 à 5000 mAh, ou des LiPo 6S entre 1300 et 2200 mAh. L’autonomie annoncée monte jusqu’à 28 minutes avec des Li-ion, pour une vitesse maximale annoncée de 170 km/h.

Et on en pense quoi ?

Première surprise : ça vole plutôt bien, voire étonnamment bien. Le tune en sortie de boîte est vraiment soigné mais pas exempt de défauts, et peut-être même un poil trop souple à mon goût, mais facilement corrigeable via le RCsmoothing. Ils sont même allés jusqu’à tuner l’expo gaz, ce qui est assez rare pour une marque qui débarque. Peu de vibrations, même avec les hélices foldables fournies, ce qui m’a vraiment surpris.

Côté défauts, les antennes VTX sont un peu courtes pour un 7 pouces destiné au long range, et ça va vite être masqué par la lipo quand on fait demi-tour. Heureusement, ça se change facilement pour des antennes UFL plus longues. Autre petit point : le GPS met un peu de temps à fixer, c’est dommage qu’il n’y ait pas d’alimentation séparée pour lancer l’acquisition sans faire chauffer le VTx. On sent aussi un léger wobble dans les lunettes, mais ça se gomme en post sur Gyroflow.

Conclusion

Au final, le Droneer X701 est une vraie bonne surprise. Pour 550 à 590€ selon la version, on se retrouve avec une machine au niveau de finition impressionnant, pas mal tunée en sortie de boîte, parfaite pour débuter en BNF ou pour faire du long range sans se prendre la tête. Si Droneer arrive à se distribuer en France, ils ont clairement une carte à jouer.

Si vous voulez vous procurer le Droneer X701, il est disponible uniquement sur droneer.com pour le moment.

Le Caddx Protos est un kit RTF (Ready To Fly) signé CaddxFPV, présenté comme une solution clé en main pour se lancer dans le FPV. Ce qui rend ce pack particulièrement intéressant, c’est qu’il embarque le tout nouveau système de transmission numérique Ascent FPV HD — une techno inédite, distincte de l’Avatar, et clairement positionnée entrée de gamme. On fait le tour.

Ce qu’il y a dans la boîte

Le kit se compose du drone Protos, d’une radiocommande, des lunettes Ascent, d’un chargeur, de batteries et d’une mallette de transport semi-rigide — le tout présenté dans un packaging très DJI-like. Le drone est une petite machine tout plastique d’environ 104g, motorisée en 1102 14 000kV, avec des hélices HQ de 40mm. La FC AIO maison tourne sur un firmware custom (fork de Betaflight), avec un ESC compatible Bluejay et un récepteur ELRS 2.4GHz intégré — un bon point. Elle dispose de modes altitude hold et position hold, en plus du mode accro classique. Le tout s’alimente en 2S.

Les lunettes affichent en 1080p ou 720p à 60fps, disposent d’un slot microSD pour le DVR, et d’un système de ventilation intégré. Elles acceptent des lentilles optiques correctrices en option. La radio est légère, entrée de gamme, avec des switchs 3 positions pour changer les modes de vol.

Le système Ascent FPV HD

C’est là que ça devient intéressant. L’Ascent FPV HD est un nouveau système numérique 5.8GHz, vendu séparément en VTX Lite à une trentaine d’euros. Il annonce 32ms de latence, une portée théorique de 3km et une puissance d’émission de 100mW. Attention, il n’est pas compatible avec l’écosystème Avatar — c’est un système totalement séparé.

Ce qu’on en pense en vol

Vol et comportement machine

Le Protos ne vole pas très bien. Les moteurs semblent sous-dimensionnés par rapport à la machine, les sensations de vol ne sont pas agréables, et ça se ressent particulièrement en accro. Pour un produit ciblant les débutants, c’est un vrai problème : apprendre sur une machine qui vole mal, ça complique l’apprentissage au lieu de le faciliter.

Le système Ascent FPV HD à l’épreuve du vol

C’est le point noir principal. Dès 25 mètres environ, le framerate chute avant même que la qualité d’image se dégrade, ce qui est stressant et peu rassurant en vol. L’algorithme privilégie la compression au détriment de la fluidité, à l’inverse de ce que font HDZero ou Walksnail Avatar. L’image DVR n’est pas terrible non plus. Le système n’est pas inutilisable par principe, mais clairement sorti trop tôt, avec un algorithme qui a besoin de travail. Des mises à jour pourraient améliorer les choses.

Disponibilité Ascent FPV HD

Le Caddx Protos Fly More Combo est disponible chez Drone FPV Racer, chez La Caméra Embarquée et chez StudioSPORT aux alentours de 399€. Si vous souhaitez tester le VTX Ascent Lite seul sur un de vos quads, il est également disponible chez StudioSPORT. Des batteries Protos 2S supplémentaires sont aussi disponibles si vous voulez allonger vos sessions.

Conclusion

Le Caddx Protos Fly More Combo est un kit bien packagé, avec une vraie promesse sur le papier. Mais en l’état, les deux points essentiels, la machine et le système Ascent FPV HD, déçoivent. Le drone ne vole pas assez bien pour faciliter l’apprentissage, et le système numérique souffre d’un algorithme qui génère du stress en vol plutôt que de la confiance. Le potentiel existe, notamment grâce au VTX Ascent Lite vendu séparément à prix accessible, mais les mises à jour à venir seront déterminantes. À suivre.

BetaFPV frappe fort avec son Aquila 20 HD, un kit RTF qui embarque ArtLynk FPV HD, un système de transmission numérique HD qu’on ne connaissait pas encore dans le monde du FPV. Ni du DJI, ni du Walksnail, ni du HDZero : ArtLynk est un protocole développé par Artosyn, distribué sous différentes marques FPV. Une nouvelle technologie qui mérite qu’on s’y attarde.

Contenu du kit Aquila20 HD

Dans la boîte, on retrouve le whoop Aquila20HD, la radio LiteRadio 4 SE, les lunettes VR04 HD, deux batteries 2S LiHV 1100mAh avec connecteur BT3.0, un petit chargeur USB-C, un set d’hélices de rechange, un tournevis et un extracteur d’hélices.

La frame est full plastique en PA410, les moteurs sont des 1103 de 10500 kV, les hélices des Gemfan tripales 2218. Le contrôleur de vol est un Aquila20 V1 avec firmware propriétaire BetaFPV — pas du Betaflight donc, ce qui est un peu dommage pour se familiariser avec l’écosystème FPV classique. Des capteurs optiques assurent un altitude hold pratique pour les débutants.

Le système ArtLynk FPV HD en pratique

C’est clairement le point central de cette machine. La caméra Artlynk tourne en 1080p à 60fps avec un FOV de 170°, et le VTx P1 émet jusqu’à 200mW pour une portée annoncée de 400m. La latence glass-to-glass est d’environ 60ms — perceptible pour un pilote expérimenté, mais pas gênante pour débuter.

En vol, le signal se dégrade proprement : la qualité d’image baisse avant que le framerate ne chute, ce qui laisse le temps de faire demi-tour sans stress. Le débit affiché dans les lunettes VR04 HD oscille entre 16 et 25 Mbits. L’image est franchement correcte pour un système aussi compact et léger.

Les lunettes VR04 HD sont confortables, sans entrée de lumière notable, avec une navigation simple et un enregistrement DVR intégré. Point à retenir : le chargeur fourni nécessite une alimentation USB-C costaud — si votre chargeur mural n’est pas assez puissant, le voyant passe au rouge et ça ne charge pas.

En vol

La machine vole bien, c’est bien dimensionné pour son usage. Trois modes de vol sont disponibles (N/S/M), mais si vous voulez apprendre le FPV sérieusement, allez directement en mode Acro. L’autonomie tourne autour de 3 à 5 minutes, avec deux batteries dans le kit pour enchaîner les sessions.

Disponibilité de l’Aquila20 HD

Le kit BetaFPV Aquila 20 HD est disponible chez Drone FPV Racer, chez StudioSPORT, chez La Caméra Embarquée et directement sur BetaFPV.com.

Conclusion

L’Aquila 20HD est un kit cohérent pour débuter en FPV avec une vraie image numérique HD. Le système ArtLynk FPV HD est une surprise plutôt agréable : le signal tient bien, l’image est propre. Le kit s’adresse clairement aux débutants avec un budget autour de 450€. Si vous avez un peu plus de budget ou de patience, des systèmes comme Walksnail ou DJI restent une référence. Mais pour une première machine HD clé en main, ça remplit bien son rôle — à condition de faire du simulateur avant de décoller.

La RadioMaster AX12 est une radio qui tranche clairement avec ce qu’on connaît. Pas d’EdgeTX, pas d’OpenTX : ici, on est sur Android 9.0, avec un écran tactile 5,5 pouces. RadioMaster appelle ça le RadioMasterOS, qui est en réalité une application dédiée qui tourne sur Android et qui reprend les fonctions essentielles d’une radio classique.

Une prise en main rapide de la RadioMaster AX12

Dans la boîte, rien d’extraordinaire : une pochette semi-rigide, deux câbles USB (USB-A vers USB-C et USB-C vers USB-C), des petites ventouses pour étanchéifier les gimbals en cas de pluie, des ressorts de rechange plus souples, et deux protections d’écran. Basique, mais complet pour mettre la radio en ordre de vol.

La radio fait 640g pour des dimensions de 171 x 168 x 73mm. Les gimbals sont à effet Hall, compatibles avec les AG01 Nano si vous voulez les remplacer. Les sticks sont rangeable dans la radio, un détail pratique pour le transport. En prise pouce, les boutons tombent naturellement sous les doigts. En pince, c’est aussi jouable, même si les ressorts sont assez durs d’origine.

RadioMasterOS : Android dans une radio

Une fois démarrée — et le boot prend un moment, c’est Android — on arrive sur le RadioMasterOS. L’interface est propre et bien pensée : gestion des modèles, templates, paramètres système, configuration ELRS intégrée, gestion des inputs/outputs, mixages. L’émetteur ELRS interne est un LR1121 qui émet en 2,4GHz ou en sub-G 900MHz (868MHz en Europe), jusqu’à 250mW. Un slot pour module externe Nano est aussi présent si vous voulez changer de protocole ou de puissance.

Grosse particularité : la radio dispose d’une entrée HDMI et d’une sortie HDMI, ainsi qu’une entrée vidéo via USB. Ça ouvre des possibilités intéressantes, notamment pour afficher un flux FPV sur l’écran ou envoyer le signal vers un écran externe. En pratique, la latence de l’entrée HDMI reste trop importante pour voler en FPV direct, mais ça peut servir pour du partage de flux ou des usages moins exigeants en latence.

Autre point à avoir en tête : la radio n’est pas reconnue comme manette par les simulateurs PC dans cette première version. C’est un vrai handicap si vous comptez l’utiliser pour vous entraîner à la maison.

Disponibilité RadioMaster AX12

La RadioMaster AX12 est disponible en précommande directement sur le site RadioMaster à environ 249$ : RadioMaster AX12

Conclusion

La RadioMaster AX12 est clairement la première d’une nouvelle branche chez RadioMaster, et ça se sent. L’idée est intéressante, l’interface est propre, et les possibilités offertes par Android sont réelles. Mais en l’état, l’absence de compatibilité simulateur, la latence HDMI encore trop élevée pour le FPV, et les interrogations sur la stabilité long terme d’Android comme OS de radio font que c’est encore un peu tôt pour y aller les yeux fermés. À suivre de près.

Le Pavo 20 Pro II de BetaFPV vient de sortir et apporte quelques améliorations par rapport à la première version. On fait le point sur ce petit cinewhoop de 2,2 pouces pensé pour le DJI O4.

Caractéristiques du Pavo 20 Pro II

Ce whoop reprend les bases du premier Pavo 20 Pro avec quelques évolutions notables. La frame a été retravaillée avec une structure renforcée et des écrous intégrés pour un montage plus simple et plus solide. BetaFPV a également ajouté des LED RGB programmables sur les protections d’hélices pour une meilleure visibilité.

Côté dimensions, on reste sur un format 2,2 pouces avec 93mm de moteur à moteur. Le quad fonctionne en 3S et embarque le même contrôleur de vol AIO F4 20A que son prédécesseur. Les moteurs ont été mis à jour : des LAVA 1104 en 7200kV qui offrent selon BetaFPV entre 8 et 11% de performances supplémentaires.

Le système de montage du VTx a été repensé avec un nouveau support compatible O4 Lite et O4 Pro. Le montage du O4 Lite bénéficie d’un système de fixation amélioré avec des silent blocks, tandis que le O4 Pro conserve le système classique avec des vis. C’est le même système que celui que vous retrouverez sur le pavo pico.

Poids et configurations

Le Pavo 20 Pro II reste très léger selon la configuration choisie. En version PNP sans VTx, il pèse 65 grammes. Avec un O4 Lite monté, on passe à 79 grammes. La version complète avec O4 Pro atteint 107-108 grammes. Des poids qui permettent de rester sous les 150 grammes même avec une batterie 3S.

Sensations de vol et réglages

En vol, le quad se montre précis et agréable. Le tune d’origine est correct mais il manque un réglage que BetaFPV oublie souvent : l’expo gaz. Pour gagner en précision, je vous conseille de paramétrer le midthrottle à 0.28 et l’expo gaz entre 15 et 20 dans l’onglet rate de Betaflight. La machine devient alors bien plus contrôlable pour passer dans les petits trous.

Le footage est propre avec peu de wobble, contrairement au Pavo Pico 2 qui souffre davantage de ce problème. Un passage sous Gyroflow permet d’obtenir des images parfaitement exploitables. Le Pavo 20 Pro II reste un excellent outil passe-partout pour l’intérieur comme l’extérieur.

Disponibilité du Pavo 20 Pro II

Le BetaFPV Pavo 20 Pro II est disponible chez La Caméra Embarquée et directement chez BetaFPV. Pour les batteries, les LAVA 3S 550mAh recommandées par BetaFPV sont disponibles chez Drone-FPV-Racer.

Conclusion

Le Pavo 20 Pro II confirme les qualités de son prédécesseur avec une frame renforcée et un montage simplifié. Si vous cherchez un petit cinewhoop pour faire de la 4K avec un O4 Pro sans vous encombrer, Son choix pourrait être pertinent. Il surpasse clairement le Pavo Pico 2 en termes de stabilité d’image et reste un excellent choix pour débuter ou pour les plans rapprochés en toute sécurité.

Le BetaFPV Air65 II débarque en tant que successeur d’un des tiny whoops les plus populaires de ces dernières années. La première version, disponible chez DFR et chez StudioSPORT, avait fait un carton mondial. Alors qu’est-ce qui change sur cette V2 ? On fait le tour.

Ce qui change sur le BetaFPV Air65 II

BetaFPV a retravaillé pas mal d’éléments sur cette nouvelle mouture. La canopy a été allégée avec des ouvertures plus larges et moins de matière, tout en réduisant légèrement le tilt d’origine, ce qui est plutôt malin pour les pilotes qui débutent. La frame a aussi été revue avec des renforts repositionnés et moins de plastique reliant les moteurs aux propguards, le tout pour grappiller quelques grammes. On passe à environ à moins de 17g sur la balance pour la version Champion et un eu plus de 17 pour les autres.

Côté électronique, la nouvelle AIO revient sur un losange complet avec un ESC upgradé de 5A à 12A continu (18A en pic). C’est largement au-dessus de ce que demandent les moteurs d’un 65mm, mais ça veut dire que BetaFPV pourra utiliser cette AIO sur d’autres modèles comme le Air75 II. Les terminaux moteurs sont annoncés en plaqué or pour une meilleure conductivité. Le VTX reste en 25 à 400 mW, l’antenne a légèrement évolué, et le RX ELRS est toujours intégré nativement.

Les moteurs ont été boostés sur les trois versions : 36000 KV pour la champion, 30000 KV pour la racing et 25000 KV pour la freestyle. Le gain en réactivité se ressent clairement en vol.

Sensations en vol

En intérieur comme en extérieur, la machine envoie. C’est ultra réactif et puissant pour un 65mm, au point qu’on pourrait croire piloter un 75. On peut enchaîner Split s, dives, power loops et éjectes sans manquer de patate. Le tune semble retravaillé par rapport à la V1 avec un propwash quasi absent si on gère bien ses trajectoires. La caméra C03 a aussi été améliorée avec un rendu plus propre.

Le seul vrai point noir reste l’autonomie. Avec les batteries LAVA II en 280 mAh, on tourne autour d’1min15 en freestyle engagé, et environ 1min30-1min40 avec les 320 mAh. Il faudra prévoir un bon stock de lipos et les enchaîner. Pour les charger, le HexaCharger Pro 1S fait bien le travail avec son écran couleur et ses 6 ports BT2.0/PH2.0, même s’il charge les batteries une par une. Attention, il faut un chargeur USB-C assez puissant pour l’alimenter. Si vous cherchez des lipos disponibles en France, les LAVA 1S 300 mAh chez DFR restent une bonne option, la version 2 n’est actuellement disponible que chez BetaFPV.

Disponibilité du BetaFPV Air65 II

Le BetaFPV Air65 II est proposé aux alentours de 100$ et existe en trois versions : champion, racing et freestyle. Il est disponible directement chez BetaFPV. La disponibilité dans les shops français n’est pas encore confirmée au moment de la publication.

Conclusion

Le BetaFPV Air65 II est une vraie évolution par rapport à la V1, avec plus de puissance, un meilleur tune et des améliorations bienvenues sur la structure. C’est un tiny whoop qui conviendra aussi bien aux pilotes confirmés qu’aux débutants qui veulent se faire plaisir en indoor. Seule l’autonomie courte impose de s’équiper en conséquence côté batteries.

Le Meteor 75 Pro en version O4 Lite est une super petite machine pour voler en intérieur ou dans son jardin. Mais son principal défaut reste le champ de vision très réduit de la caméra. Ce Meteor 75 Pro mod consiste à remplacer la lentille d’origine par celle du DJI O3, et ça change tout.

Pourquoi faire ce mod ?

Le O4 Lite souffre d’un FOV vraiment étroit. Dès qu’on incline le quad pour accélérer, on ne voit plus que le sol. Difficile dans ces conditions de profiter pleinement du vol ou de faire des figures en gardant une vision globale de l’environnement. Le Meteor 75 Pro mod avec la lentille O3 permet de retrouver un champ de vision bien plus large et donc une expérience de vol nettement plus agréable.

La mise en place du mod

La manipulation n’est pas très compliquée mais demande un peu de soin. Il faut retirer la lentille d’origine du O4 Lite et la remplacer par celle du DJI O3, disponible pour environ 17€ sur AliExpress. Le plus délicat reste le réglage du focus : il faut bien le caler avant de fixer la lentille avec de la colle. Si le focus n’est pas parfait, l’image sera légèrement floue, mais ça reste tout à fait volable.

Pour la canopy, il a fallu en designer une adaptée puisque je n’en ai pas trouvé de version téléchargeable et imprimables. Elle est disponible gratuitement sur le Thingiverse de Culture et propose trois positions de vis pour régler le tilt. N’hésitez pas à l’améliorer et à partager vos versions.

Ce mod est inspiré du tuto de Krhom’s Shop, disponible sur sa chaîne YouTube. Vous pouvez retrouver sa vidéo explicative ici.

Retour en vol

Le Meteor 75 Pro n’était déjà pas très agile d’origine avec le O4 Lite, et la lentille O3 alourdit légèrement l’ensemble. On sent que la machine est un poil moins réactive, mais rien de dramatique. En contrepartie, le bonheur de pouvoir enfin voir où on va, accélérer, freiner et enchaîner les figures avec une vraie vision périphérique, ça n’a pas de prix. C’est vraiment un plaisir de voler avec ce Meteor 75 Pro mod.

Alternative : le kit Flywoo

Pour ceux qui ne veulent pas se lancer dans le mod, Flywoo propose un kit lentille grand angle développé avec Runcam. L’ensemble semble un peu plus lourd que le simple changement de lentille, mais c’est une option clé en main à considérer.

Disponibilité du Meteor 75 Pro mod

Voici les liens pour vous procurer le matériel nécessaire :

BetaFPV Meteor 75 Pro O4 ELRS : Drone-FPV-Racer | StudioSPORT | La Caméra Embarquée | BetaFPV

Lentille DJI O3 : AliExpress

Kit Flywoo O4 Wide Lens : Flywoo

Conclusion

Ce mod vaut clairement le coup pour une quinzaine d’euros et quelques heures de travail. Le gain en champ de vision transforme l’expérience de vol sur ces petites machines numériques. Si vous êtes un peu bricoleur et que le FOV étroit du O4 Lite vous frustre, foncez.

La TX16S MKIII MAX débarque enfin chez Radiomaster, et autant dire que cette nouvelle version a de quoi séduire les pilotes FPV exigeants. On fait le tour de cette radio haut de gamme qui embarque quelques nouveautés bien senties.

Ce que propose la TX16S MKIII MAX

Cette nouvelle génération repose sur un processeur H7, ce qui se traduit par une navigation ultra fluide dans les menus. L’écran tactile couleur de 5 pouces en 800×480 pixels est nettement plus grand que sur la TX15 Max, avec un capteur de luminosité pour ajuster automatiquement le rétroéclairage. Côté gimbals, on retrouve les AG02, dernière génération de chez Radiomaster, réglables sans ouvrir la radio.

Le gros argument de cette version, c’est le Gemini X : un vrai dual band simultané en ELRS. La radio transmet en même temps sur le 2.4GHz et le 868MHz (900MHz aux US), offrant une redondance qui limite drastiquement les risques de failsafe dans les environnements perturbés. Fini les sueurs froides à proximité des antennes 5G.

Conception et ergonomie

La radio pèse 864g en version MAX (sans batterie) pour des dimensions de 200x178x88mm. C’est imposant, mais l’ergonomie reste soignée avec des grips en cuir sur les côtés et des repose-doigts bien placés. Les quatre antennes se répartissent entre le dessus de la radio et un support arrière dépliable.

La mémoire flash intégrée remplace avantageusement les cartes SD souvent capricieuses des anciennes générations. Un slot microSD reste disponible pour charger des configurations alternatives. Côté alimentation, le compartiment accepte des 18650, des packs 21700 ou des LiPo 2S jusqu’à 6200mAh.

Les petits détails qui comptent

On apprécie les LED personnalisables via scripts Lua, la connectique complète (USB-C, prise écolage, sortie casque) et la possibilité de déporter les antennes via des sorties SMA/RPSMA internes. Le tout tourne sous EdgeTX dans une version customisée en attendant le support officiel.

Disponibilité de la TX16S MKIII MAX

La Radiomaster TX16S MKIII MAX est disponible à environ 325€ chez StudioSPORT. Une LiPo 2S 6200mAh Radiomaster pour l’alimenter est également disponible chez StudioSPORT. Elle est également en précommande chez Radiomaster directement à 299 dollars.

Conclusion

La TX16S MKIII MAX s’impose comme une radio très complète pour les pilotes qui recherchent fiabilité et fonctionnalités avancées. Le dual band simultané Gemini X représente un vrai plus pour voler sereinement. Seul bémol : son format imposant qui ne conviendra pas à tout le monde. Si vous préférez quelque chose de plus compact avec ces mêmes technologies, il faudra patienter jusqu’à une éventuelle mise à jour de la TX15 Max.

Aujourd’hui, on vous parle de la Radiomaster T8L, la nouvelle radio entrée de gamme de chez Radiomaster. Cette radiocommande compacte et légère vise à offrir une solution accessible aux pilotes FPV sans compromis sur les fonctionnalités essentielles.

Caractéristiques de la Radiomaster T8L

La Radiomaster T8L se positionne comme une radio d’entrée de gamme, contrairement aux modèles haut de gamme comme la TX15 Max. L’idée est d’avoir une radio compacte et légère, avec un poids de seulement 204 grammes sans batterie.

Cette radio fonctionne en ELRS 2.4 GHz avec une puissance maximale de 100 mW. Cette limitation peut sembler faible pour certains, mais il faut savoir que 100 mW correspond à la réglementation française. Pour du freestyle ou des vols autour de chez vous, cette puissance est largement suffisante. En revanche, si vous comptez faire du long range, ce n’est probablement pas la radio qu’il vous faut.

La T8L est équipée de gimbals effect all, et fonctionne avec deux batteries 18650 qui se logent à l’arrière de la radio. Le système d’ouverture est simple, avec un cache en caoutchouc facile à retirer.

Contenu de la boîte

Dans l’emballage, on retrouve la radio elle-même, un câble USB-C qui sert à la fois pour le chargement et pour la connexion au simulateur, un set de ressorts supplémentaires pour ajuster la tension des sticks, un manuel en anglais et chinois, ainsi qu’une planche de stickers Radiomaster.

Les ressorts fournis permettent de modifier les sensations des gimbals selon vos préférences. C’est un détail appréciable pour personnaliser l’expérience de pilotage.

Disponibilité de la Radiomaster T8L

Vous trouverez cette radio chez nos shops Français et chez Radiomaster :

• Chez DFR
• Chez StudioSPORT
• Chez la caméra embarquée
• Chez Radiomaster

Test sur simulateur

Au niveau de la prise en main, les gimbals ne sont pas les meilleurs du monde, mais restent corrects pour une radio d’entrée de gamme. La principale critique concerne la dureté des sticks, qui demandent un effort certain pour atteindre les positions extrêmes. Le changement de ressorts devient presque obligatoire pour améliorer le confort.

L’ergonomie générale est acceptable, même si on sent clairement que ce n’est pas du haut de gamme. Les boutons ont un côté cheap, mais l’ensemble reste fonctionnel. La radio s’est montrée parfaitement compatible avec les simulateurs, tous les boutons étant correctement détectés.

Conclusion

La Radiomaster T8L se destine principalement à un usage de seconde radio à garder dans le sac, particulièrement pour des petites machines comme des whoops et autres micros. Pour ce type d’utilisation, elle remplit parfaitement son rôle. Sa compacité et son poids réduit en font une option intéressante pour les pilotes cherchant une solution de secours légère et fonctionnelle, à condition d’accepter quelques compromis sur les finitions et la dureté des sticks.

La Frame Team Mistral AK V2 marque le grand retour de la Team Mistral dans l’univers des châssis FPV. Successeur naturel de la célèbre de l’AK47, ce nouveau châssis 5 pouces promet polyvalence, légèreté et facilité de maintenance. Cette Frame Team Mistral AK V2 se décline en plusieurs versions pour répondre aux besoins variés des pilotes, du freestyle à la prise de vue.

La Team Mistral, pionniers du FPV français

La Team Mistral, composée notamment de David Aspen et Krys, fait partie des pilotes historiques du FPV en France. Basée à Marseille, l’équipe est présente dans le milieu depuis plus d’une dizaine d’années. Après le succès de la K47, la Frame Team Mistral AK V2 (dont le nom provient des initiales Aspen et Krys) perpétue la philosophie de design simple et efficace qui a fait la réputation de ses prédécesseurs.

Conception et matériaux de la Frame Team Mistral AK V2

Cette Frame Team Mistral AK V2 repose sur une conception minimaliste et robuste. Les bras en carbone de 6 mm d’épaisseur garantissent une résistance solide aux impacts, tandis que les autres plaques utilisent du carbone de 2,5 mm. Le châssis utilise du carbone T700S de chez Toray, réputé pour sa solidité exceptionnelle dans l’industrie du FPV.

Le design permet d’accueillir tous les systèmes VTX du marché : analogique, DJI O3, Vista et Walksnail. Les trous de montage en 20×20 mm et 30,5×30,5 mm assurent une compatibilité avec la majorité des stacks disponibles. La frame se distingue par sa facilité d’entretien grâce à ses bras interchangeables et sa modularité.

Versions disponibles

La Frame Team Mistral AK V2 existe en plusieurs déclinaisons pour s’adapter à différentes pratiques. La version 5 pouces en géométrie X convient parfaitement au freestyle et au vol polyvalent. Une version Deadcat 5 pouces (DC) permet d’éviter les hélices dans le champ de la caméra, idéale pour la prise de vue avec des systèmes comme le DJI O4.

Pour ceux qui recherchent plus d’autonomie ou de stabilité, une version 6 pouces est également proposée. Enfin, une version Bando renforcée est en préparation pour les pilotes qui volent de manière très agressive dans des environnements difficiles.

Accessoires et personnalisation

Tous les fichiers STL des accessoires sont disponibles gratuitement, dans l’esprit de partage qui caractérise la Team Mistral. Les TPU incluent des inserts métalliques coniques qui augmentent la surface d’appui des vis et limitent l’arrachement du TPU. Ce détail améliore significativement la durabilité des protections.

StudioSPORT propose une version colorée avec une peinture à base de céramique qui résiste bien dans le temps. Cette personnalisation permet d’obtenir un quad unique tout en conservant les qualités du carbone.

Disponibilité de la Frame Team Mistral AK V2

La Frame Team Mistral AK V2 est disponible chez StudioSport et La Caméra Embarquée, en version châssis seul ou en BNF monté.

Versions BNF StudioSport :

• Version Gulf avec DJI O4
• Version Repsol avec DJI O4

Châssis seul 5 pouces X :

• StudioSport
• La Caméra Embarquée

Châssis seul 6 pouces :

• StudioSport
• La Caméra Embarquée

Pour équiper votre build, vous pouvez également trouver le DJI O3 Air Unit chez Drone FPV Racer, chez StudioSport ou chez La Caméra Embarquée.

Conclusion

La Frame Team Mistrale AK V2 s’inscrit dans la continuité de la K47 avec des améliorations bienvenues. Son design polyvalent, sa construction robuste en carbone T700S et sa modularité en font un choix pertinent pour les pilotes recherchant une frame fiable. Les différentes versions permettent de couvrir un large spectre d’utilisations, du freestyle pur à la prise de vue cinématique. L’attention portée aux détails comme les inserts coniques dans les TPU démontre une réflexion poussée sur la durabilité et la facilité de maintenance.

Le BetaFPV Pavo Pico 2 arrive comme la seconde itération du plus petit cinewhoop compatible avec le système DJI O4. Après les problèmes de vibrations rencontrés sur la première version, BetaFPV a-t-il réussi à corriger les défauts ? On fait le point dans ce test complet.

Caractéristiques du BetaFPV Pavo Pico 2

Le BetaFPV Pavo Pico 2 se présente comme un cinewhoop ultra-compact de 80mm d’empattement. La machine embarque des moteurs LAVA 1102 de 14000kV associés à des hélices Gemfan de 45mm tripales. La FC est une AIO F4 20A qui intègre tout le nécessaire pour voler. Le drone est proposé en version ELRS 2.4GHz ou DJI S-Bus selon vos préférences.

Cette nouvelle version a été entièrement repensée pour accueillir le DJI O4, avec un système de montage guidé qui facilite grandement l’installation. Le quad est compatible avec le O4 standard et le O4 Pro, offrant ainsi une certaine polyvalence. En ordre de vol avec le O4, l’ensemble pèse seulement 53,7g.

BetaFPV a complètement revu le système de soft-mount avec le O4 Bracket II équipé de quatre amortisseurs. L’objectif est clair : éliminer le jello qui gâchait l’expérience sur le premier modèle. La frame en carbone apporte la rigidité nécessaire pour des prises de vue stables.

Comportement en vol et qualité d’image

En vol, le BetaFPV Pavo Pico 2 se montre particulièrement agréable à piloter. La machine est souple, précise et très maniable aussi bien en intérieur qu’en extérieur. Le tune de sortie de boîte est vraiment bon en terme de sensation, ce qui permet de profiter immédiatement du quad sans configuration particulière.

Côté footage, le O4 Pro permet d’enregistrer en 4K 100fps en 16:9, ce qui est une belle promesse pour un drone si compact. Malheureusement, le problème de wobble persiste malgré les améliorations du système de soft-mount. Le rush brut n’est pas exploitable directement sans stabilisation, ce qui reste décevant pour un cinewhoop censé produire des images propres.

La bonne nouvelle, c’est qu’un passage rapide dans Gyroflow avec environ 5% de lissage permet de retrouver une image parfaitement stable et exploitable. Pour les pilotes qui stabilisent systématiquement leurs rushs, ce n’est pas vraiment un problème. Pour les autres qui préfèrent avoir une base propre dès la sortie de caméra, cela peut être rédhibitoire.

Disponibilité du BetaFPV Pavo Pico 2

Le BetaFPV Pavo Pico 2 est disponible chez plusieurs revendeurs. En version complète avec le DJI O4 et récepteur ELRS, comptez 259€ chez Drone FPV Racer. Si vous possédez déjà un système de transmission vidéo, la version sans VTX est proposée à 120€.

Pour ceux qui souhaitent construire leur propre configuration, la frame Pavo Pico II est disponible séparément chez La Caméra Embarquée. Le quad est également proposé directement chez BetaFPV.

Côté accessoires, pensez aux batteries LAVA 2S 550mAh vendues par pack de deux, qui offrent environ 6 minutes 30 d’autonomie. Prévoyez également un jeu de hélices Gemfan 45mm tripales en spare. Si vous optez pour la version sans VTX, vous pourrez ajouter le DJI O4 Air Unit séparément.

Conclusion

Le BetaFPV Pavo Pico 2 représente une évolution intéressante avec son montage simplifié et ses performances en vol convaincantes. Toutefois, la persistance des problèmes de wobble empêche de le considérer comme un véritable upgrade du premier modèle. Si vous ne craignez pas de passer par la case stabilisation, c’est un excellent petit cinewhoop compact. Dans le cas contraire, il vaudra mieux passer son chemin.

Vous cherchez un drone compact qui offre les sensations d’un 5 pouces tout en restant discret ? Le Kayou Mini DJI O4 avec mod lentille O3 pourrait bien être la solution idéale. Ce build 2.5 pouces associe une frame légère, un système vidéo HD performant et un mod de lentille qui transforme complètement l’expérience de vol.

Le projet : reproduire un 5 pouces miniature

Le Kayou Mini est une frame en carbone T700 3K Toray de 18g seulement, conçue pour reproduire fidèlement les sensations d’un quad freestyle 5 pouces à échelle réduite. Avec un poids total sous les 100g batteries comprises, ce format 2.5 pouces offre un rapport poussée/poids similaire à un 5 pouces classique, pour des sensations de vol étonnamment proches.

L’objectif était de créer une machine capable de voler partout, ultra discrète niveau sonore, avec une vraie caméra HD embarquée. Le passage du 2 pouces initial au 2.5 pouces s’est imposé pour gagner en autonomie sans sacrifier les performances.

Le mod lentille O3 : la clé du projet

Le vrai point fort de ce build, c’est le mod lentille O3 sur le DJI O4 Air Unit Lite. Ce mod, créer par Krhom’s Shop, consiste à remplacer la lentille d’origine du O4 Lite par celle de la caméra du DJI O3. L’avantage ? Un FOV beaucoup plus large qui permet d’accélérer confortablement et de réaliser des figures sans perdre ses repères visuels.

La lentille O3 s’achète sur AliExpress pour environ 15€ et nécessite un peu de bricolage : il faut chauffer la lentille d’origine pour ramollir la colle, puis la remplacer délicatement. Des TPU imprimés en 3D permettent d’adapter le tout sur le Kayou Mini DJI O4.

Les composants du build

Pour ce build, l’AIO Flywoo Goku F405 HD ELRS V2 en 25.5×25.5mm intègre le contrôleur de vol, l’ESC 12A et le récepteur ELRS. Compact et efficace, elle permet de garder un poids plume tout en offrant suffisamment de puissance pour les moteurs 1103 8000kV.

Les moteurs sont des VCI SPARK 1103 8000kV, un choix standard pour ce format qui offre un excellent compromis entre réactivité et autonomie. Les hélices Gemfan Hurricane 2512 tripales complètent l’ensemble avec leur profil léger et efficace.

Pour l’autonomie, les batteries BetaFPV Lava 2S 550mAh en LiHV offrent environ 3 à 4 minutes de vol en fonction de l’agressivité. Le format 550mAh semble être le meilleur compromis entre poids, inertie et temps de vol pour ce type de machine.

Ressenti de vol

En vol, le Kayou Mini DJI O4 tient ses promesses. Le mod lentille O3 change vraiment la donne avec un FOV confortable qui facilite le pilotage dynamique. Les sensations sont effectivement proches d’un 5 pouces miniature, avec une courbe de gaz progressive et des repères visuels familiers.

Le tune d’origine vole bien, même si quelques ajustements restent à affiner, notamment sur le choix des hélices et des batteries. L’autonomie reste le principal point d’amélioration avec environ 3 minutes de vol intensif.

Le petit buzzer piézo de moins d’un gramme s’avère indispensable pour retrouver facilement cette machine légère en cas de crash. Son volume sonore est suffisant même de loin.

Disponibilité du Kayou Mini DJI O4

Retrouvez tous les composants pour monter votre Kayou Mini DJI O4 :

Frame Kayou Mini 2.5″ : DFR
DJI O4 Air Unit Lite : DFR | StudioSPORT | LCE
Flywoo Goku F405 HD AIO ELRS V2 : DFR | LCE
Moteurs VCI SPARK 1103 8000kV : AliExpress
Gemfan Hurricane 2512 : DFR | LCE
Batteries BetaFPV Lava 2S 550mAh : DFR | StudioSPORT | LCE
Lentille DJI O3 pour mod : AliExpress

Conclusion

Le Kayou Mini DJI O4 avec mod lentille O3 représente une excellente solution pour qui cherche un drone discret avec enregistrement HD. Le format 2.5 pouces offre un parfait compromis entre performances et accessibilité, ouvrant l’accès à de nombreux spots urbains impossibles avec un 5 pouces. Le mod lentille transforme l’expérience en offrant un FOV confortable, même si l’autonomie reste perfectible. Ce projet convient aussi bien aux pilotes confirmés qu’aux débutants souhaitant s’entraîner sur une machine proche des sensations d’un 5 pouces.

Le DFR Backpack débarque chez Drone FPV Racer. Ce sac à dos pensé par les équipes de DFR pour les pilotes de drones FPV propose une conception soignée et de nombreux espaces de rangement. Découvrons ensemble ce qu’il a dans le ventre.

Un sac bien pensé pour le FPV

Le DFR Backpack se distingue par sa conception réfléchie. L’ouverture principale se fait par l’avant, ce qui permet d’accéder au contenu sans avoir à coucher le sac au sol côté quad. Un vrai plus quand on transporte des drones et qu’on veut éviter de les abîmer.

Les matériaux utilisent semblent de qualité. Les sangles sont robustes, les fermetures éclairs paraissent solides, et l’ensemble dégage une impression de sac haut de gamme. Le dos est équipé d’une mousse pour le confort, et une poignée sur le dessus facilite le transport.

Le système de sangles est complet avec un système de maintien au niveau de l’estomac et de la hanche, tous deux réglables pour s’adapter à différentes morphologies.

Organisation et rangements du DFR Backpack

L’intérieur du sac propose plusieurs compartiments modulables. Le compartiment principal peut accueillir du matériel volumineux comme un masque FPV, une radio et des batteries. Des séparations amovibles permettent d’organiser l’espace selon ses besoins.

On trouve également trois poches extérieures zippées pour ranger des accessoires, outils ou petits composants. Des élastiques sur les côtés permettent de maintenir des éléments supplémentaires.

Le sac peut accueillir de 4 à 5 drones en simultanément dans les compartiments dédiés. Pour ceux qui transportent plus de quads, il faudra peut-être optimiser l’espace intérieur, notamment pour les formats plus compacts.

Un point d’attention : si vous comptez ranger votre radio avec les sticks montés dans le compartiment principal, une protection des sticks sera nécessaire pour éviter qu’ils ne touchent le fond du sac à la fermeture.

Disponibilité du DFR Backpack

Le DFR Backpack est disponible au prix de 189€ avec une DFR Lipo Case offerte.

Conclusion

Le DFR Backpack propose une solution de transport bien conçue pour les pilotes FPV. La qualité des matériaux, les multiples espaces de rangement et l’ouverture frontale en font un sac pratique au quotidien. Le seul petit bémol concerne la capacité de transport limitée à trois drones pour ceux qui aiment emmener plusieurs machines sur le terrain. Un retour d’expérience plus complet sera partagé dans un short après quelques semaines d’utilisation.

La RadioMaster TX15 s’impose comme une évolution majeure dans l’univers des radiocommandes FPV. Après plusieurs semaines d’utilisation, cette radio est devenue mon nouveau « daily driver », remplaçant définitivement ma Boxer.

Caractéristiques techniques de la RadioMaster TX15

Cette radiocommande intègre nativement ExpressLRS avec support double bande 2.4GHz et 900MHz, bien que non simultané. Le processeur STM32 H7 en fait la radio la plus rapide du marché RadioMaster, avec 4Go de mémoire flash interne et support microSD. L’écran tactile IPS 3,5 pouces offre une navigation fluide et réactive, contrairement aux générations précédentes qui ramaient.

La version standard dispose de gimbals à effet Hall V5, tandis que la version MAX intègre les nouveaux gimbals CNC AG02 avec anneaux LED RGB personnalisables. L’antenne pliable 2dB facilite le transport tout en optimisant l’orientation du signal.

Ergonomie et prise en main

L’ergonomie constitue le point fort de cette RadioMaster TX15. Les grips arrondis avec bosses offrent une prise naturelle, que vous soyez pincher ou thumber. Le poids de 600g sans batterie reste raisonnable pour une utilisation prolongée. Les ressorts souples installés d’origine conviennent parfaitement à mon style de pilotage, contrairement aux ressorts durs de la Boxer.

La transition vers cette radio s’est faite en une seule session de vol, ce qui témoigne de sa qualité ergonomique. Les interrupteurs d’épaule sont personnalisables sans soudure, et le port USB-C unifié simplifie la charge et la connexion simulateur.

Disponibilité de la RadioMaster TX15

TX15 Standard (167-168€) :

• Drone FPV Racer
• StudioSPORT
• La Caméra Embarquée

TX15 MAX (240-246€) :

• Drone FPV Racer
• StudioSPORT
• La Caméra Embarquée

Points faibles identifiés

Deux défauts principaux émergent de ce test. Premièrement, l’impossibilité d’utiliser simultanément les deux bandes ELRS limite les possibilités de redondance. Deuxièmement, l’orientation verticale de la boucle sangle s’avère moins pratique que l’horizontale de la Boxer.

Conclusion

Cette RadioMaster TX15 représente actuellement le meilleur compromis du marché pour les pilotes FPV exigeants. Si vous possédez déjà une Boxer avec AG01, l’upgrade n’est pas indispensable. En revanche, pour un premier achat ou une montée en gamme significative, elle constitue un investissement judicieux qui vous accompagnera durablement.

La BetaFPV LiteRadio 2 SIM se présente comme la solution idéale pour découvrir le pilotage FPV sans investir dans du matériel coûteux. Cette radiocommande d’entrée de gamme, vendue environ 20 euros, s’adresse exclusivement aux simulateurs.

Caractéristiques de la BetaFPV LiteRadio 2 SIM

Cette radio ultra-légère de seulement 150 grammes adopte un design simple et fonctionnel. Elle dispose des éléments essentiels : deux gimbals, deux interrupteurs trois positions et deux interrupteurs deux positions. L’alimentation se fait uniquement par câble USB-C, sans batterie intégrée.

La BetaFPV LiteRadio 2 SIM existe en plusieurs coloris (gris clair, rouge, bleu, cyan, vert et rose) et se décline en mode 1 ou mode 2. Sa construction en plastique, bien que basique, reste suffisante pour l’usage prévu.

Compatible avec tous les simulateurs FPV

Le principal atout de cette radiocommande réside dans sa compatibilité universelle. Elle fonctionne en mode plug-and-play avec les simulateurs populaires comme DRL, Liftoff, VelociDrone ou encore TRYP FPV. La reconnaissance est automatique sur PC et Mac, sans configuration nécessaire.

La radio prend également en charge les plateformes mobiles Android et les tablettes, offrant ainsi une flexibilité d’usage intéressante. Elle supporte même les simulateurs Xbox comme Aerofly RC 8 ou DJI Virtual Flight.

Performance en vol simulé

Les gimbals, bien que d’entrée de gamme, permettent un pilotage correct sur simulateur. Ils sont plus souples que sur les radios haut de gamme mais restent suffisamment précis pour l’apprentissage du FPV. La prise en main diffère des radiocommandes standards, mais cette limitation n’affecte pas l’objectif premier : tester le FPV.

La BetaFPV LiteRadio 2 SIM utilise le logiciel BetaFPV Configurator pour les mises à jour et la calibration des joysticks.

Disponibilité de la BetaFPV LiteRadio 2 SIM

Environ 16€ chez BetaFPV

Conclusion

Pour moins de 20 euros, cette radiocommande remplit parfaitement son rôle d’initiation au FPV. Elle permet d’acquérir les bases du pilotage sans risquer de crash coûteux. Ses limitations techniques deviennent négligeables face à son prix accessible. Un excellent investissement pour tester sa passion avant d’acheter du matériel professionnel.

Aujourd’hui, nous allons nous intéresser aux moteurs T-Motor Cine30, spécialement conçus pour les Cinewhoops 3 pouces. La particularité de ces moteurs ? Ils permettent de voler longtemps en Cinewhoop – jusqu’à 8 minutes d’autonomie dans mes tests. Voyons ensemble ce qui rend ces moteurs si spéciaux.

Caractéristiques des T-Motor Cine30

Les T-Motor Cine30 sont des moteurs assez particuliers en termes de design. Contrairement aux moteurs traditionnels de Cinewhoop qui sont généralement ouverts sur le dessus, les Cine30 sont plus hauts et sont fermés sur le dessus. Ils disposent d’ouvertures permettant à l’air de circuler juste au-dessus et en dessous du stator sur la cloche. Cette conception unique favorise-t-elle un meilleur refroidissement? Je n’ai pas la réponse, mais j’ai constaté des moteurs plutôt froids après un vol de 8 minutes.

Un point important à noter : ces moteurs sont significativement plus hauts que les moteurs classiques de Cinewhoop. Dans mon cas, ils étaient trop hauts pour être utilisés avec des propguards en carbone car les hélices les touchaient. J’ai donc dû utiliser des ducts à la place, ce qui s’est avéré être un bon choix pour voler entre les branches d’arbres.

Sensations de vol avec les T-Motor Cine30

Dès le décollage, j’ai été surpris par la réactivité de ces moteurs. Ils offrent beaucoup plus de couple que mes habituels Aeolus 2004, ce qui procure une accélération immédiate. Cependant, une fois en vitesse de croisière, le vol devient particulièrement précis et stable.

Un point à noter, c’est la rapidité avec laquelle je me suis adapté à ces moteurs. Sans même modifier mon tune initial, la machine était parfaitement contrôlable. Après seulement quelques minutes, j’avais suffisamment confiance pour manœuvrer entre les branches d’arbres – exercice qui demande de la précision.

Voler longtemps en Cinewhoop – 8 minutes de vol !

Le point fort de ces moteurs est sans conteste leur autonomie. Avec mes anciens Aeolus, j’atteignais déjà près de 6 minutes de vol, ce qui était satisfaisant. Mais avec les T-Motor Cine30, j’ai pu voler longtemps en Cinewhoop – quasiment 8 minutes sans GoPro !

Si l’on considère qu’une GoPro réduit généralement l’autonomie de 25%, on peut estimer qu’avec une caméra, ces moteurs permettraient tout de même 6 minutes de vol, ce qui reste excellent pour un Cinewhoop 3 pouces.

T-Motor m’a également informé qu’une série 35 encore plus optimisée pour l’autonomie devrait bientôt sortir, ce qui est très prometteur.

Disponibilité des moteurs T-Motor Cine30

Si vous souhaitez voler longtemps en Cinewhoop et que ces moteurs vous intéressent, voici où trouver ces moteurs et les hélices compatibles :

Moteurs T-Motor Cine30 :

• Drone FPV Racer (DFR)

Hélices GemFan D76 pour Cinewhoop :

• Drone FPV Racer (DFR)
• La Caméra Embarquée (LCE)
• StudioSPORT

Conclusion

Les T-Motor Cine30 m’ont vraiment impressionné par leur performance et surtout par leur autonomie. Pouvoir voler longtemps en Cinewhoop est un véritable avantage pour les sessions de cinématographie. Le seul bémol reste leur hauteur inhabituelle qui peut poser des problèmes de compatibilité avec certaines frames. Vérifiez bien les dimensions acceptées par votre frame avant d’envisager cet achat.

Pour le reste, ces moteurs offrent un vol précis, stable, et une très bonne autonomie – tout ce qu’on recherche pour des sessions de vol prolongées en Cinewhoop.

La Speedybee AIO 40A arrive dans une boîte simple mais complète. En plus du contrôleur, on trouve une plaque d’entraînement à la soudure, un câble pour déporter l’USB, une borne de distribution de courant et un BEC pour les LEDs. L’ensemble comprend également de la visserie, des connecteurs et un condensateur 35V 450µF.

Caractéristiques techniques de la Speedybee AIO 40A

Cette AIO en format 30x30mm (montage 25x25mm) embarque un contrôleur F405 couplé à un ESC de 40A continu, capable de pics à 45A pendant 10 secondes. Compatible 3-6S, elle intègre le firmware Bluejay préinstallé. Le gyroscope ICM42688P et le baromètre en font une plateforme complète.

La particularité de cette Speedybee AIO 40A est son module Bluetooth intégré, permettant une configuration via l’application SpeedyBee sur smartphone. On apprécie également les deux pads 4V5 qui restent alimentés en USB, particulièrement pratiques pour le bind des récepteurs ou le fix des GPS.

Connectique et options

Côté connectique, on trouve :

• Une sortie VTX HD en direct lipo
• Des pads moteurs accessibles
• Un port caméra avec contrôle
• Plusieurs UARTs dont deux complets (5 et 6)
• Un port I2C
• Des points de soudure de taille confortable

Les 8Mo de Blackbox permettent un tuning précis, tandis que les deux dissipateurs thermiques assurent une bonne gestion de la température.

Disponibilité de la Speedybee AIO 40A

Vous pouvez trouver cette AIO chez plusieurs revendeurs :

• Drone FPV Racer
• StudioSport
• La Caméra Embarquée
• Speedybee (attention aux frais de port et taxes éventuelles)

Conclusion

La Speedybee AIO 40A propose un package complet avec des fonctionnalités intéressantes comme le Bluetooth, une mémoire Blackbox et une alimentation USB des périphériques. Recommandée pour des moteurs de 1102 à 2104, elle conviendra parfaitement aux builds légers jusqu’au 5 pouces ultralight.

Le whoop cinématique est devenu un outil essentiel pour les vidéastes FPV qui souhaitent filmer en intérieur tout en bénéficiant d’une qualité d’image professionnelle. Aujourd’hui, nous explorons le Pavo 20 Pro de Beta FPV, un petit drone équipé du système DJI O4 Pro qui pourrait bien devenir votre allié pour vos prises de vue cinématiques.

Un design optimisé pour le vol cinématique

Le Pavo 20 Pro reprend la base du Pavo 20 classique mais intègre désormais le système DJI O4 Pro. Sa frame en 2.2 pouces est équipée de moteurs 1104 7200kV qui offrent une puissance suffisante tout en restant maniable. L’un des points forts de ce whoop cinématique est son système de montage souple entre la caméra et la frame, utilisant des petits caoutchoucs qui absorbent efficacement les vibrations.

Les supports d’antennes ont été intelligemment conçus pour être facilement amovibles, facilitant le transport du drone dans un sac ou une boîte. Le montage du VTX a été entièrement redessiné pour accueillir le O4 Pro, dont la caméra est nettement plus volumineuse que celle du O3.

Sensation de vol du petit whoop cinématique

Le Pavo 20 Pro se révèle être un whoop cinématique très bien tuné dès la sortie de boîte. Le retour FPV au masque est parfaitement propre, sans aucune vibration visible. En vol, le drone est précis et stable, même à faible tilt (entre 5 et 10°), ce qui est idéal pour les prises de vue en intérieur où la maîtrise est primordiale.

Un point à souligner est l’absence quasi totale de propwash, même lors de manœuvres verticales rapides. Le seul petit reproche concerne l’expo gaz qui mériterait un léger ajustement pour offrir un contrôle encore plus précis des gaz.

L’autonomie est satisfaisante occilant entre 3mn30 et 4mn30 minutes de vol en utilisant des batteries 3S 550mAh, ce qui est parfaitement adapté pour réaliser des séquences cinématiques.

La qualité d’image du O4 Pro

L’apport du système O4 Pro sur ce petit whoop cinématique est considérable. La qualité d’image est proche de celle d’une GoPro, avec un profil D-log qui permet un travail en post-production. Les rushes sont exploitables presque directement, avec occasionnellement quelques légères vibrations qui se corrigent très facilement avec Gyroflow (avec seulement 5 à 7% de stabilisation).

La portée et la pénétration du signal sont excellentes, ce qui permet d’utiliser ce drone aussi bien en intérieur qu’en extérieur. Pour les prises de vue en extérieur, il suffira d’augmenter légèrement le tilt pour plus de dynamisme, tout en gardant à l’esprit que ce drone n’est pas conçu pour suivre des sujets rapides comme des motos.

Disponibilité du whoop cinématique Pavo 20 Pro

Ce drone polyvalent est disponible dans plusieurs boutiques:

• Drone FPV Racer
• La Caméra Embarquée
• BetaFPV

Conclusion

Le Pavo 20 Pro s’impose comme un excellent whoop cinématique pour les créateurs de contenu. Sa légèreté, sa stabilité et la qualité d’image du O4 Pro en font un outil polyvalent, aussi à l’aise en intérieur qu’en extérieur. Contrairement à certains modèles précédents de Beta FPV qui pouvaient présenter des wobbles ou des défauts de tune, le Pavo 20 Pro semble avoir bénéficié d’un travail soigné, offrant des rushes exploitables directement ou avec un minimum de correction.

Vous êtes intéressé par un Tinywhoop HD DJI O4 mais vous hésitez sur la taille à choisir ? C’est exactement le sujet de notre comparaison d’aujourd’hui ! J’ai testé trois tailles différentes de tiny whoops équipés du système DJI O4 Lite pour vous aider à faire le bon choix selon vos besoins de vol.

Les trois modèles testés

Pour cette comparaison, j’ai utilisé trois tailes différentes : un BetaFPV de 65mm (Air65), un vrai 75mm, et un Meteor75 pro qui est en réalité plutôt un 80mm. Sur chacun, j’ai installé le même système : une FC BetaFPV Matrix HD spécifiquement conçue pour le 1S HD et un VTX DJI O4 Lite.

La particularité de la FC Matrix HD est son BEC de 5V 3A, capable de maintenir une tension suffisante pour alimenter le DJI O4 Lite, même lorsque la batterie descend jusqu’à 3V. C’est crucial car le O4 Lite nécessite une tension minimale de 3,7V pour fonctionner correctement, ce que les BEC standard ne peuvent pas maintenir sur une configuration 1S.

Performances du Tinywhoop HD DJI O4 en 65mm

Le modèle 65mm s’est révélé un peu « pataud » en vol, ce qui n’est pas surprenant puisqu’on ajoute environ 10g à un drone qui ne pèse que 20g à la base. En intérieur, il reste néanmoins contrôlable et agréable à piloter, mais l’autonomie est nettement réduite par rapport à la version analogique.

On peut faire un peu de freestyle léger, mais on manque rapidement de ressources pour les reprises. En extérieur, les limitations se font davantage sentir, surtout si vous tentez des manœuvres qui demandent de la puissance. Pour le cruising tranquille, cela peut fonctionner, mais je recommanderais ce format principalement pour l’intérieur.

Performances du Tinywhoop HD DJI O4 en 75mm

Le format 75mm représente selon moi le meilleur compromis. Équipé des mêmes moteurs que le meteor75 Pro (des 1102 23 000KV), il offre une excellente polyvalence. En intérieur, il reste précis et contrôlable, permettant même de réaliser des manœuvres comme des power loops.

L’autonomie, bien que toujours inférieure à celle d’un modèle analogique, devient raisonnable, avec environ 2 à 2,30 minutes de vol en intérieur. En extérieur, ce format brille vraiment, offrant suffisamment de puissance pour des power loops, des split S et d’autres figures, tout en conservant une bonne maniabilité.

Performances du Tinywhoop HD DJI O4 en 80mm

Le format 80mm (Meteor75 pro) diffère principalement par sa frame légèrement plus grande et ses hélices plus grandes. Si j’avais initialement pensé que ce serait mon préféré, l’expérience de vol m’a démontré le contraire.

En extérieur, la consommation énergétique est très élevée, avec une autonomie moyenne d’environ 1 minute 30 en vol freestyle. En intérieur, je l’ai trouvé moins précis que les deux autres formats, particulièrement le 75mm qui offre un excellent équilibre puissance/maniabilité.

Disponibilité du Tinywhoop HD DJI O4

Voici les liens pour vous procurer les différents éléments nécessaires pour monter votre propre Tinywhoop HD DJI O4 :

Un point important sur le DJI O4 Lite

J’ai constaté un problème récurrent avec le DJI O4 Lite : sa fragilité. Le connecteur situé derrière la caméra peut rendre l’âme après quelques chocs, entraînant une perte d’image avec un message d’erreur de caméra tout en conservant l’OSD. Heureusement, DJI est assez réactif pour les échanges sous garantie, mais c’est un point à considérer avant l’achat.

Conclusion

Après avoir testé ces trois configurations, ma préférence va clairement au format 75mm qui offre la meilleure polyvalence entre vol intérieur et extérieur, avec une autonomie raisonnable et d’excellentes sensations de vol. Le 65mm est intéressant pour l’intérieur uniquement, tandis que le 80mm souffre d’une autonomie trop limitée malgré ses bonnes performances en extérieur.

Si vous cherchez une solution facile à monter, sachez que l’assemblage de ces setups prend environ 10 minutes, en connectant simplement la FC, les moteurs et le VTX sans soudure nécessaire. Une excellente option pour découvrir le vol en HD sans se compliquer la vie !

Le Meteor75 Pro BetaFPV arrive avec une configuration intéressante qui le positionne entre les whoops classiques et les drones plus performants. Ce nouveau modèle se distingue par sa taille légèrement supérieure aux standards, offrant plus de puissance pour une polyvalence accrue.

Les caractéristiques du Meteor75 Pro BetaFPV

Contrairement à ce que son nom suggère, ce whoop mesure en réalité 80.8mm de moteur à moteur. BetaFPV a fait ce choix pour pouvoir installer des hélices de 41mm, offrant ainsi plus de poussée que les traditionnels 40mm des modèles en 75mm. La propulsion est assurée par des moteurs 1102 22000Kv, couplés à une FC Matrix 1S supportant 5A.

L’électronique embarquée comprend un récepteur ELRS en port série (non SPI), un choix judicieux de BetaFPV pour une meilleure fiabilité. Le VTX analogique de 400mW offre une portée confortable pour l’extérieur. La caméra C03, bien que basique, remplit correctement son rôle. Le connecteur BT2.0 inversé facilite le branchement des batteries 1S 550mAh fournies.

Performance et comportement en vol

Le Meteor75 Pro BetaFPV démontre une bonne polyvalence. Plus puissant qu’un 65mm, il s’adapte parfaitement aux vols en extérieur tout en restant utilisable en intérieur spacieux. Le tune d’usine est bien réalisé, offrant un comportement stable et prévisible dès la sortie de boîte. Seul bémol, le placement du câble de batterie nécessite une attention particulière pour éviter qu’il ne touche les hélices.

Disponibilité du Meteor75 Pro BetaFPV

Le Meteor75 Pro BetaFPV est disponible en analogique ou numérique.
. Une version numérique équipée d’un système HDZero existe également pour environ 250€.

• Numérique O4 chez BetaFPV au prix de 200$ soit 190€
• Numérique O4 chez DFR 270€
• Numérique O4 chez LCE à 270€
• Analogique chez DFR à 129€
• Analogique chez LCE à 139€
• Analogique chez BetaFPV au prix de 109$, soit environ 105€
• Numérique Walksail chez Studiosport à 316€
• Numérique Walksnail ou HdZero chez betaFPV au prix de 208 ou 218€ respectivement
• Numérique Walksnail chez LCE à 225€

Conclusion

Le Meteor75 Pro BetaFPV se révèle être une excellente option pour les pilotes cherchant un whoop polyvalent. Malgré quelques compromis sur la qualité d’image en analogique, il offre un excellent rapport qualité-prix et une expérience de vol satisfaisante tant pour les débutants que pour les pilotes expérimentés.

Aujourd’hui, plongeons dans l’univers des mini drones FPV avec le BetaFPV Femto DJI O4, une petite machine qui mérite qu’on s’y attarde. Ce tinywhoop de 75mm moteur à moteur s’équipe du tout dernier système vidéo de DJI, avec une promesse d’offrir une expérience polyvalente. Voilà ce que ça donne en conditions réelles !

Caractéristiques du BetaFPV Femto DJI O4

Le BetaFPV Femto est un petit whoop HD qui tient dans la paume de la main. Avec ses 75mm de moteur à moteur, c’est un format ultra-compact, juste au-dessus des 65mm. La machine est livrée dans une boîte classique pour BetaFPV, avec tout le nécessaire pour démarrer.

Au cœur de ce drone, on trouve une FC F4 avec ESC 20A en AIO (tout-en-un), intégrant un récepteur ELRS en UART (et non en SPI, ce qui est une bonne nouvelle pour la qualité de réception). Le gyroscope embarqué est un IMU 42688P, réputé pour sa fiabilité, et une blackbox est disponible pour ceux qui souhaitent peaufiner les réglages.

Côté motorisation, le drone embarque des moteurs LAVA 1102 en 14000KV, associés à des hélices tripales Gemfan 40mm 1611. L’ensemble pèse seulement 55g, un poids surprenant pour un quad en 2S équipé de protections d’hélices.

Le support pour le DJI O4 est plutôt bien pensé, avec un système d’amortissement pour réduire les vibrations. Il s’agit d’un montage sur caoutchouc qui, en théorie, devrait limiter les problèmes de gel vidéo souvent mentionnés avec le O4.

Comportement en vol du BetaFPV Femto DJI O4

En intérieur, ce BetaFPV Femto DJI O4 trouve particulièrement sa place. Il est précis, stable et permet de naviguer facilement dans des espaces restreints. Le tune d’usine semble bien calibré, offrant une bonne expérience dès la sortie de boîte.

En extérieur, l’expérience est plus nuancée. Pour du vol tranquille, du cruising sans mouvements trop brusques, c’est très satisfaisant. Cependant, deux limitations importantes apparaissent :

1. Une forte sensibilité au vent – par jour venteux, le drone devient pratiquement incontrôlable, avec une inclinaison permanente et des vibrations importantes
2. Un manque de puissance pour le freestyle – bien qu’on puisse réaliser quelques figures basiques, le drone manque de punch et de capacité de reprise

Ces limitations ne sont pas étonnantes pour un drone de cette taille. Les moteurs semblent correctement dimensionnés, mais les hélices paraissent un peu petites par rapport à la taille des moteurs et au poids de l’appareil. Des hélices de 2 pouces auraient probablement offert un meilleur équilibre et plus de punch pour les manœuvres acrobatiques.

Le système de montage de la caméra présente quelques inconvénients en pratique. Bien que l’idée soit louable, l’ensemble est assez fragile et a tendance à se déplacer lors des crashs, voire à perdre ses petits éléments en caoutchouc.

Disponibilité du BetaFPV Femto DJI O4

Le BetaFPV Femto DJI O4 est disponible en plusieurs versions pour s’adapter à vos besoins :

Conclusion

Le BetaFPV Femto DJI O4 est un drone polyvalent qui excelle particulièrement en intérieur et pour du vol tranquille en extérieur sans vent. Sa principale force réside dans sa capacité à combiner la qualité et fiabilité du lien FPV grâce au système DJI O4 dans un format ultra-compact.

Si vous recherchez une machine pour du freestyle intensif, ce n’est probablement pas le meilleur choix. En revanche, pour débuter, voler en intérieur ou faire du cruising en extérieur par temps calme, c’est une option très intéressante qui permet d’accéder à la qualité DJI dans un format miniature.

La recherche de stacks à bon rapport qualité/prix est une constante dans notre hobby. Aujourd’hui, nous jetons un œil sur une stack peu coûteuse mais qui offre des caractéristiques intéressantes : la DYS F722 65A, compatible 8S avec firmware AM32. Cette stack est disponible pour seulement 89€ en France, un prix très attractif pour ses spécifications.

Caractéristiques de la DYS F722 65A

Cette stack 30×30 se compose de deux éléments principaux : une FC F722 et un ESC AM32 65A.

La FC est équipée d’un processeur F722 associé à un gyroscope ICM42688P, ce qui est une très bonne combinaison pour assurer la stabilité et la précision du vol. Elle dispose également d’un baromètre BMP280, ce qui est intéressant si vous envisagez un jour d’utiliser cette FC en pro. La blackbox de 16 MB vous permettra d’enregistrer suffisamment de données pour effectuer vos réglages de PID.

Côté connectivité, la FC offre :

• 8 sorties moteurs via deux connecteurs séparés (très pratique)
• 6 UART pour connecter divers périphériques
• Des ports I2C pour, par exemple, un magnétomètre
• Un port USB-C
• Support complet pour VTX analogique
• Un connecteur pour VTX numérique
• Entrées buzzer

Ce qui est particulièrement intéressant, c’est que cette FC dispose de trois BEC et des ponts pour attribuer des tensions différentes aux connecteurs :

• 3.3V / 1A (idéal pour GPS)
• 5V / 3A
• 12V / 3A (parfait pour alimenter des VTX numériques)

Quant à l’ESC, il s’agit d’un 4-en-1 fonctionnant sous AM32, le firmware open source qui remplace progressivement BLHeli_32. Il supporte un courant continu de 65A et peut monter jusqu’à 80A en burst. Sa compatibilité 8S est un vrai plus pour ceux qui souhaitent monter des setups haute tension.

Contenu de la boîte

Le packaging est minimaliste mais fonctionnel : une boîte transparente avec de la mousse à l’intérieur. À l’ouverture, vous trouverez :

• La FC F722
• L’ESC AM32 65A
• Plusieurs sets de gummies pour amortir les vibrations
• Des câbles XT60 avec prises
• Divers connecteurs pré-sertis
• Le câble de connexion entre FC et ESC
• Vis de stack
• Un condensateur de filtrage 470μF / 35V

La FC et l’ESC semblent bien finis avec un revêtement protecteur sur les composants électroniques. Les deux cartes disposent non seulement de connecteurs mais aussi de pads de soudure accessibles, offrant une solution de secours en cas de dommage aux connecteurs.

Notre avis sur la DYS F722 65A

Cette stack présente plusieurs avantages significatifs :

1. Son prix très compétitif (89€)
2. Sa compatibilité 8S
3. L’utilisation du firmware AM32, plus récent et open source
4. Une FC bien équipée avec de nombreux connecteurs
5. Trois BEC différents pour alimenter tous vos périphériques

À noter que nous n’avons pas pu effectuer de tests en vol (c’est en cours) pour évaluer la durabilité, mais nous mettrons à jour nos impressions sur Instagram après des tests plus approfondis. Un utilisateur nous a signalé avoir rencontré un problème avec cette stack, mais nous ne pouvons pas confirmer s’il s’agit d’un cas isolé ou d’un problème récurrent.

Pour le montage, le fabricant a fait des choix intéressants comme les deux connecteurs séparés pour les 8 sorties moteurs, mais certains détails comme les boulons en plastique ou les emplacements des trous pour condensateurs sur l’ESC semblent moins bien pensés.

Disponibilité de la DYS F722 65A

Si vous êtes intéressé par cette stack complète supportant le 8S à moins de 90€, vous pouvez la trouver chez Drone FPV Racer pour 89€.

Conclusion

La DYS F722 65A représente une option très intéressante pour ceux qui cherchent une stack complète à prix abordable. Avec sa compatibilité 8S et son firmware AM32, elle s’avère plutôt « future proof » même si le firmware AM32 n’a pas encore totalement fait ses preuves face à BLHeli_32. Que vous envisagiez un montage 6S ou 8S, cette stack pourrait être un excellent choix pour votre prochain build économique.

Le Tinywhoop HD d’intérieur connaît une véritable révolution avec l’arrivée du DJI O4 sur ce petit NewBeeDrone AcroBee75 HD. Cette petite machine de 75mm équipée du système DJI O4 promet de nouvelles sensations pour le vol en intérieur avec une retour FPV en HD.

Les caractéristiques du Tinywhoop HD d’intérieur

La particularité de ce quadricoptère réside dans son poids plume de seulement 44g, un exploit pour un drone HD. Cette légèreté est obtenue notamment grâce à ses moteurs Flow 0804 14000Kv, plus compacts que la concurrence. Le drone est équipé d’une FC G4 intégrant un récepteur ELRS en UART et non en SPI, assurant une meilleure qualité de réception grâce à ses deux antennes diversity.

Performance et sensation de vol

En intérieur, ce Tinywhoop HD d’intérieur se révèle particulièrement précis, permettant des passages millimétrés sous les meubles et dans les espaces restreints. Si la puissance peut sembler légèrement en retrait en extérieur par rapport à certains concurrents, elle reste parfaitement adaptée à l’usage prévu. Le format 4:3 en mode « normal » offre un compromis acceptable pour la visibilité, particulièrement appréciable en intérieur où le mode « wide » aurait tendance à trop déformer les lignes droites.

Disponibilité et accessoires recommandés pour ce Tinywhoop HD intérieur

Le drone est disponible chez plusieurs revendeurs :

• Drone FPV Racer
• StudiSport
• La Caméra Embarquée

Batteries recommandées :

Conclusion

Le NewBeeDrone AcroBee75 HD se positionne comme une excellente option pour le vol en intérieur en HD. Sa légèreté exceptionnelle et sa précision en font un choix pertinent pour les pilotes cherchant à combiner qualité d’image FPV et maniabilité dans des espaces restreints. Avec une autonomie annoncée de 6 minutes en vol tranquille, c’est un excellent compromis pour découvrir ou redécouvrir le plaisir du Tinywhoop HD d’intérieur.

L’arrivée du DJI O4 Lite marque le grand retour des Toothpick 2 pouces HD, ces petits drones légers et discrets qui permettent de voler presque partout. Une renaissance rendue possible grâce à la miniaturisation des systèmes HD.

Pourquoi un Toothpick 2 pouces HD ?

Ce format de drone offre une liberté unique : léger (47g), silencieux et compact, il permet de voler dans des endroits où les drones plus gros ne sont pas adaptés. Le Toothpick 2 pouces HD combine les avantages des petits drones avec la qualité d’image du DJI O4, offrant ainsi une expérience de vol unique sans compromis sur la qualité vidéo.

Les composants recommandés pour un Toothpick 2 pouces HD

Contrôleurs de vol et alternatives :

• Flywoo GOKU F405 HD 1-2S AIO V2
  • DFR : 59,90€
  • StudiSport : 59,90€
  • ESC 12A intégré, RX ELRS 2.4GHz, Black box 8MB
• BETAFPV F4 2S/3S 20A AIO
  • DFR : 57,90€
  • ESC 20A plus puissant
  • Parfait pour configurations plus musclées

Moteurs et alternatives :

• RCinPower GTS V3 1003 10000Kv
  • DFR : 14,90€
  • Idéal pour les configs légères
• T-Motor F1103 11000KV
  • DFR : 13,90€
  • Plus de puissance, supporte le 3S
• API Models EX1103 11000KV
  • DFR : 9,90€
  • StudioSport : 10,90€
  • Excellent rapport qualité/prix

VTX :

• DFR : 115€
• StudioSport : 115€
• LCE : 115€

Frames au choix :

• Pirate Frame GEM 2″
  • DFR : 8,90€
  • Solution simple et éprouvée
• Pickle (Open Source)
  • Disponible gratuitement sur printable
  • À faire découper localement

Lipos recommandées :

Autonomie et batteries pour Toothpick 2 pouces HD

Les tests montrent qu’avec des batteries 2S entre 350mAh et 700mAh, on obtient des temps de vol variables :

• 350mAh : Plus léger mais moins d’inertie
• 450-550mAh : Bon compromis pour débuter
• 700mAh : Plus d’inertie et d’autonomie, mais moins de punch

Conclusion

Le Toothpick 2 pouces HD représente un excellent compromis entre portabilité, discrétion et qualité d’image. Avec un poids de 47g et une excellente qualité vidéo grâce au DJI O4, il permet de voler presque partout tout en gardant des sensations de vol agréables. Un format qui devrait séduire aussi bien les débutants que les pilotes expérimentés cherchant une machine polyvalente.

Aujourd’hui, on vous parle du Flywoo Flytimes 85, un whoop qui se démarque par son approche unique : l’absence totale de ducts et de propguards. Voyons ce que ça donne dans cet article !

Caractéristiques du Flywoo Flytimes 85

Cette machine légère de 72g en version O3 embarque une FC Goku F405 compatible 1-2S et supportant 12A. Les moteurs 1003 14800Kv offrent une puissance adaptée au format. Le cadre intègre une armature métallique avec des protections en TPU, offrant un compromis entre protection et performance aérodynamique.

Disponibilité du Flywoo Flytimes 85

Le drone est disponible chez plusieurs revendeurs, en différentes versions :

Impressions de vol

Le Flywoo Flytimes 85 offre des sensations de vol agréables avec une bonne pénétration dans l’air. L’absence de ducts améliore l’aérodynamisme, ce qui se ressent particulièrement dans les mouvements rapides. Le tune d’origine est bon, offrant un vol smooth sans oscillations ni vibrations notables.

Points d’attention

Le placement du VTX sous le drone nécessite quelques précautions, particulièrement en version Walksnail. Une protection supplémentaire avec du conformal coating est recommandée pour protéger l’électronique de l’humidité, surtout lors des atterrissages dans l’herbe. Comme expliqué dans la vidéo, je vous déconseille la version Walksnail, le VTX ayant fait 1 seul vol avant de rendre l’âme. C’est mon troisième VTX 1S walksnail qui meurt prématurément.

Conclusion

Le Flywoo Flytimes 85 propose une approche intéressante du format whoop. Particulièrement adapté aux espaces exigus grâce à son faible poids, il offre une alternative séduisante pour ceux qui recherchent un drone agile et performant. La version DJI O3 ou DJI O4 Pro, notamment avec sa capacité d’enregistrement 4K, en fait un excellent choix pour le cinéwhoop créatif.

Le Sub250 Nimble65 fait son entrée sur le marché des micro-drones FPV avec des caractéristiques intéressantes. Cette nouvelle marque propose un tiny whoop de 65mm qui se distingue par sa légèreté et sa polyvalence.

Les Spécifications du Sub250 Nimble65

Au cœur de ce drone de 21 grammes, on trouve une AIO 5-en-1 supportant 5A. La propulsion est assurée par des moteurs 0702 27000Kv, couplés à des hélices HQ tribales de 31mm. La partie vidéo est gérée par une caméra Caddx Ant, associée à un VTX capable d’émettre jusqu’à 200mW.

Performance et Comportement en Vol

En vol, le Sub250 Nimble65 démontre une bonne agilité et une très bonne précision. La machine est particulièrement adaptée aux environnements intérieurs et en extérieur proche, permettant de slalomer entre les obstacles avec aisance. Le tune d’origine est bien équilibré, offrant une expérience de vol satisfaisante dès la sortie de boîte.

Points Forts et Limites

Les points forts de ce Sub250 Nimble65 résident dans sa construction soignée et son comportement en vol précis. L’autonomie se situe autour de 3 minutes avec des batteries 1S 300mAh, ce qui reste dans la moyenne pour cette catégorie. Cependant, deux points méritent attention : la réception ELRS en SPI, qui peut occasionner quelques difficultés de connexion, et la qualité d’image de la caméra qui reste basique.

Une version O4 lite

Depuis le tournage de cette review, une version HD en DJI O4 (lite) est sortie. Un kit d’upgrade peut également être acheté séparément afin de transformé ce Tiny dejà très sympa en Tinywhoop HD. Nous allons recevoir ce kit, nous ne manquerons pas de vous faire part de nos impressions.

Disponibilité du Sub250 Nimble65

Le Sub250 Nimble65 est disponible en France chez StudioSPORT et sur le site officiel de Sub250 au prix de 99 dollars, avec un choix de plusieurs coloris. La toute fraîche version DJI O4 est situé à 229€ et disponible ici.

Conclusion

Le Sub250 Nimble65 s’impose comme une alternative intéressante dans le monde des tiny whoops. Malgré quelques compromis sur la réception radio et la qualité d’image, il offre une expérience de vol très satisfaisante, particulièrement adaptée au vol en intérieur et en extérieur proche.

Aujourd’hui, on vous parle du gimbal de chez Walksnail, le GM 3. Ça donne quoi ? On voit ça dans cet article !

Ce que je vous propose, c’est une présentation des modèles de gimbals qui existent, ce qu’on peut en faire, leurs caractéristiques, le contenu de la boîte, on voit comment ça se monte, et on teste ça en vol.

Caractéristiques de la série Walksnail GM

Il existe 3 modèles de gimbal, le gm1, le gm2, le gm3, qui stabilisent chacun respectivement sur un, deux, ou trois axes. Je vous laisse la latitude de stabilisation sur chaque modèle en photo juste en-dessous pour information.

Pour ce qu’on peut en faire, en premier lieu, c’est de stabiliser notre image, de manière hardware, un peu à l’instar d’un stabilisateur pour caméra classique. Couplé à un moonlight, pour rappel, l’équivalent du O4 de chez Caddx (sur le papier), on pourra avoir une vidéo 4K stabilisée mécaniquement.

C’est ce qu’on appelle le mode PTZ, qui permet soit de :
-Garder horizontal le pitch et roll, et l’axe du yaw suit le mouvement,
-Conserver le pitch horizontal, et avoir le yaw et le roll qui suivent le mouvement,
-Garder les les trois axes qui suivent le mouvement.

Avec ces modèles de gimbal, on a également la possibilité d’utiliser une fonctionnalité de headtracking, ce qui signifie que la caméra s’orientera selon le mouvement de notre tête. La fonctionnalité n’est compatible qu’avec les Walksnail goggles L, et les goggles X récentes. Pour les modèles plus anciens, qui n’avaient pas de headtracking en 9 axes (qui n’en ont que 6), il vous faudra raccorder le module de VRx externe sur les lunettes. Ce module, en effet, en plus d’aouvrir la compatibilité des lunettes à l’analogique, permet d’avoir un headtracking complet.

On a enfin en dernière utilisation la possibilité d’utiliser des voies de notre radio en PWM pour contrôler indépendamment les différents axes du gimbal. Concrètement, si vous avez des radios avec des potentiomètres, vous pourrez incliner la caméra avec votre potentiomètre.

Dans notre cas, on a le Walksnail GM3 en test, le modèle le plus complet.

On va rapidement faire le tour du gimbal, on a tout en haut du gimbal la partie principale qui soutient la caméra, et qui stabilise le pitch. Pour la caméra, il faut que ça soit une caméra Walksnail, au format 19x19mm. À savoir que la fonctionnalité de headtracker ne fonctionne qu’avec les VTx V2, V2 dual, et moonlight, donc seulement avec les caméras qui fonctionne avec ces VTx.

Je ne sais pas si la stabilisation se fait avec le gyro des caméras ou si il y a un gyro interne au gimbal, et je n’ai pas trouvé la réponse.

Si on suit le « long » du gimbal, on a ensuite les différents moteurs de stabilisation, le roll, et ensuite le yaw, puis l’embase de fixation. Cette embase de fixation est composée d’un ou plusieurs inserts filetés, selon les modèles, et elle est reliée au gimbal par des softmounts, pour réduire les vibrations mécaniques venant de la frame.

Attention, ce n’est pas la même embase selon les modèles de gimbal, et il vous faudra dessiner une pièce à imprimer en 3D pour faire une adaptation sur votre frame, parce que ce n’est pas de la fixation standard.

Niveau connectique, sur le gimbal, on retrouve le connecteur d’alimentation et de communication avec le VTx, et la FC, ainsi que le headtracker et les entrées PWM.
On a un connecteur à l’utilité inconnue au milieu, et sur le côté le connecteur de mise à jour du gimbal. Eh oui, parce qu’on peut, et potentiellement on doit mettre à jour le gimbal, mais caddx ne fournit pas dans la boîte le câble de mise à jour. Il faut leur en demander un, ou le faire soi-même.

J’aimerais bien personnellement qu’on puisse utiliser un module headtracker tiers, et donc utiliser le gimbal avec d’autres caméras, comme des caméras analogiques, ou un O4 par exemple. Mais à l’heure actuelle, je n’ai rien vu qui va dans ce sens.

Niveau prix, c’est vendu 70€ pour la version 1 axe, 87€ pour la version 2 axes, et 180€ pour la version 3 axes chez DFR, au même prix chez Studiosport également, et entre 50 et 130€ directement chez caddx, douane et port éventuels en plus.

On se retrouve avec un module qui pèse 16, 30 ou 46g selon le modèle.

Dans la boîte, on a un guide de démarrage rapide, avec des infos sur les modèles existants de gimbals, et sur la connectivité. On a ensuite de la connectique et le gimbal.

Le montage

Pour monter la caméra sur le gimbal il suffit de démonter le cache à l’arrière de la caméra, de raccorder la nappe du gimbal sur la caméra, et de fixer avec 4 vis la caméra sur le gimbal. Concernant la partie reliée au VTx, il suffit de brancher la nappe de sortie du gimbal sur le VTx, et c’est bon. Pour l’alimentation du gimbal, on a simplement un câble + et – à raccorder, et un UART sur le VTx, avec un connecteur dédié. Et c’est tout !

Et on en pense quoi ?

Pour la partie en vol, j’ai commencé avec le headtracking. Première constatation, ça fonctionne super bien. On a une belle amplitude, (voir dans la vidéo où je teste au sol l’amplitude de la caméra), et je ne ressens pas de latence, bien que j’y sois sensible.

En vol, c’est vraiment chouette, quand on vole en ligne droite, on peut tourner la tête, et voir son quad, c’est drôle et sympa de profiter du paysage autrement. Un peu déstabilisant au départ, mais on s’y fait bizarrement vite.

Pour l’aspect stabilisation de l’image, malgré que mon quad soit mal tuné, le gimbal atténue les vibrations, c’est performant.

J’ai ensuite testé le mode stabilisation pure, sans headtracking, j’ai juste volé et j’ai regardé comment se comportait la stabilisation. Encore une fois, le stabilisateur absorbe les vibrations, je ne sais pas si c’est dû aux softmounts, ou bien aux moteurs, ou une combinaison des deux, mais c’est super efficace.

Ça a du mal à suivre de manière « fluide » les gros mouvements de 360° sur le roll, pas de soucis sur le pitch et le yaw, mais autrement c’est vraiment pas mal.

Pour une utilisation « cinématique », c’est clairement efficient.

La question à tout ça, c’est est-ce qu’on l’achète ? Alors clairement, oui, selon son utilisation des quads. Moi qui fais aussi du LR et de la balade, je l’ai monté sur un 6 pouces, mais j’ai vraiment envie de faire un switch sur un 7 pouces, ou une aile volante, dédiée au cruising. C’est clairement très sympa de pouvoir profiter du paysage un peu plus qu’avec un quad conventionnel.

Est-ce que ça vaut 180€, oui, mais il faut en avoir l’utilité. Le moonlight n’est pas totalement au niveau des O3 et O4, mais c’est pas mal pour ramener des souvenirs en bonne qualité, en s’affranchissant d’une caméra HD. En tout cas pour de la balade moi j’en suis convaincu.

Le jour où on pourra monter un O4 et un headtracker externe sur ce gimbal, certains, j’en suis sûr, lui trouveront plein d’utilités, parce qu’on a un produit vraiment abouti et 100% fonctionnel !

Si vous voulez vous procurer les Walksnail GM, vous pouvez les trouver chez DFR, et Studiosport à 70€ pour la version 1 axe, 87€ pour la version 2 axes, et 180€. Ils sont également disponibles chez Walksnail, à un prix compris entre 50 et 130€, douane et port éventuels en plus.

Aujourd’hui, on vous parle du Newbeedrone Hummingbird, avec une nouvelle version taillée pour la course. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques du Newbeedrone Hummingbird

Alors le quad dont on vous parle aujourd’hui est une version déclinée de son petit frère, moins puissant, contrairement à celui-là fait pour la race avec un kV moteur assez élevé, de 30000kV, au format 0702.

Les hélices sont des azi de 31mm. Cette version racespec est également avec un gros tilt, de 45°. En parlant de tilt, la caméra est une petite caméra analogique, la BeeEye, associée à un VTx de 25mW.

Le VTx est compris dans une FC AIO, en F411, qui inclut un Rx ELRS SPI 2.4GHz, un ESC de 12A, et qui est alimentée en 1S, par un connecteur GNB A30, qui est compatible BT2.0.

Le tout est monté sur une petite frame en plastique moulé, au format 65mm, et ça nous propose un ensemble qui ne pèse que 16.5g.

Les Lipos recommandées pour ce petit quad sont des 300mAh.

Dans la boîte, on retrouve le quad, une canopy de spare, un set de props supplémentaires, de la visserie, quelques stickers, et un guide de démarrage rapide.

Le tout est proposé à 100€ chez DFR, et 88€ chez Newbeedrone en direct (hors port et douane).

Et on en pense quoi ?

Alors clairement, le tilt de base, qui est aussi le tilt minimum sur cette machine, (45°), fait que c’est difficilement volable en intérieur pour des gens qui ne sont pas forcément « raceux », comme David. En extérieur, ça marche fort, ça vole très très bien, c’est fluide. Si vous êtes un convaincu du format, mais que vous n’êtes pas familiers des tilts à 45°, vous pouvez aller vers la version « non race ».

Le dimensionnement des moteurs, et le choix des composants en fait une belle copie, clairement idéale pour la course. Cependant, quelques points mériteraient des améliorations, le récepteur SPI montre parfois des faiblesses de connexion en intérieur, et la qualité d’image de la caméra BeeEye reste basique, avec un réglage d’objectif perfectible.

Si vous voulez vous procurer le Newbeedrone Hummingbird V3.1 Race Spec, il est disponible au prix de 100€ chez Drone FPV Racer, ou à 88€ chez Newbeedrone (hors port et douane).