Aujourd’hui, on va regarder la FC H743 V2 de chez Sequre. Cette flight controller embarque le processeur H743, qui est actuellement le plus rapide disponible sur le marché. On va voir ensemble ce qu’elle a dans le ventre et si elle tient ses promesses.

Le matériel Sequre en 2024

Sequre fait pas mal de sorties ces deux dernières années. Ils ont sorti plein de matériel, avec du nouveau et de l’ancien. Ce qui est intéressant, c’est leur nouvelle gamme de moteurs pour du 8S en 1500 et 1850 kV en 2207. Ils ont toujours leur FC H743 V2 avec ce processeur H743, le plus rapide du marché.

Caractéristiques de la FC H743 V2

Cette FC propose deux systèmes de montage : soit 20×20, soit 30×30, suivant votre frame. Si vous mettez l’ESC qui est en 30×30, il va falloir utiliser les trous 30×30. Mais si vous voulez l’utiliser sur une machine plus petite en 20×20, c’est tout à fait possible.

Spécifications techniques

Le cœur de cette FC H743 V2, c’est le processeur H743. Avec ça, on a un gyro ICM42688P, c’est ce que recommande Betaflight maintenant, et c’est le bon gyro du marché pour pouvoir tuner ça tranquillement.

On a deux BEC : un 5V de 2,5A et un 10V de 2A. C’est un peu juste, ça va marcher sans problème, j’aime bien voir un peu de marge sur les BEC, histoire de ne pas perdre la vidéo bêtement en l’air.

La FC est compatible de 4 à 8S. Si vous voulez monter une build 8S avec les nouveaux moteurs Sequre, c’est possible avec cette FC et l’ESC aussi. On a 6 UART, une Blackbox 16Mb, et un baromètre.

Connectique et accessoires

Ce que j’apprécie beaucoup quand je reçois une FC, c’est avoir plusieurs possibilités de montage. Donc suivant votre frame, vous allez adapter l’espacement. Au moins, vous avez les petits soft-mounts qui vous permettent de vraiment adapter. Et ça, c’est plutôt chouette.

Dans la boîte, on a aussi un petit buzzer piezo. C’est devenu extrêmement rare. Les nouveaux du hobby ne savent peut-être pas ce que c’est. Les anciens, savent forcément. C’est un petit buzzer piezo, pas des buzzers autonomes. Ce sont des buzzers qui ont besoin que le quad soit alimenté pour sonner. Avant, on n’avait que ça. Ça marchait très bien.

On a plusieurs câbles, notamment le câble FC/ESC, et deux câbles supplémentaires. Avec un câble comme ça, on a un connecteur pour le RX par exemple. On a juste à souder ces quatre fils sur son RX, et puis on est bon.

Les moteurs 2207 de Sequre

Ils ont sorti une gamme complète de moteurs 2207. Ce que je peux vous dire en regardant la fiche technique, c’est qu’ils font 35g, ce qui me paraît un poil lourd, et que d’après leur spec, ça n’a pas l’air de consommer beaucoup. Ça, c’est intéressant.

Je me disais pourquoi pas tester les 1500 en 6S avec des Li-ion pour voir, et les 1850 avec du 6S standard. En tout cas, ils ont sorti une gamme complète dont je ferai un retour quand j’aurai monté tout ça.

L’ESC BlueSON A2 et l’AM32

Avec cette FC, il y a aussi l’ESC BlueSON A2 de chez Sequre, qui peut être livré soit en AM32, soit en BLHeli32. Moi, j’ai pris la version AM32 justement parce qu’on me pose souvent la question : est-ce qu’il faut passer dessus ?

J’ai laissé passer un petit peu de temps, parce que au moment où BLHeli32 a disparu, AM32 était encore un petit peu jeune à mon goût. Là, on a un peu plus de recul, donc je vais essayer de faire quelques tests.

Disponibilité FC H743 V2

Pour vous procurer cette FC H743 V2, vous avez plusieurs options :

FC H743 V2 Sequre :

• Drone FPV Racer
• StudioSPORT
• La Caméra Embarquée

Moteurs S2207 Sequre :

• La Caméra Embarquée

Vous pouvez également consulter le site officiel Sequre pour voir toute leur gamme.

Mes impressions et prochains tests

Grosièrement, cette FC H743 V2 semble plutôt complète, et c’est pas très cher en France. On la trouve autour d’une cinquantaine d’euros. Elle est bien fournie en connectique. Petit bémol : les pads ne sont pas énormes, elles sont assez espacées et plutôt petites. Pour ceux qui ont l’habitude de souder, c’est pas franchement un problème. Pour des débutants, c’est assez petit, il faut le savoir.

Si vous êtes en numérique, en ELRS ou en Crossfire, comme il y a les connecteurs de l’autre côté, vous n’aurez pas grand-chose à souder. Vous mettez le connecteur pour le DJI, le connecteur pour le RX si vous n’êtes pas en radio DJI, et puis roule ma poule.

L’objectif, c’est de monter ça dans une machine et de voir un petit peu ce que ça donne. Je vais monter ça quand j’aurai un petit moment, et puis après il va falloir l’emmener dehors, la tuner, et la tester un peu de fond en comble.

Conclusion

Cette FC H743 V2 de chez Sequre présente des caractéristiques intéressantes avec son processeur H743, ses 6 UART et sa compatibilité jusqu’à 8S. Le prix semble correct pour ce qu’elle propose.

Rendez-vous bientôt dans les semaines ou les mois qui viennent pour un petit retour là-dessus. Je vous tiendrai au courant une fois que j’aurai tout monté et testé.

Aujourd’hui, nous allons nous intéresser aux moteurs T-Motor Cine30, spécialement conçus pour les Cinewhoops 3 pouces. La particularité de ces moteurs ? Ils permettent de voler longtemps en Cinewhoop – jusqu’à 8 minutes d’autonomie dans mes tests. Voyons ensemble ce qui rend ces moteurs si spéciaux.

Caractéristiques des T-Motor Cine30

Les T-Motor Cine30 sont des moteurs assez particuliers en termes de design. Contrairement aux moteurs traditionnels de Cinewhoop qui sont généralement ouverts sur le dessus, les Cine30 sont plus hauts et sont fermés sur le dessus. Ils disposent d’ouvertures permettant à l’air de circuler juste au-dessus et en dessous du stator sur la cloche. Cette conception unique favorise-t-elle un meilleur refroidissement? Je n’ai pas la réponse, mais j’ai constaté des moteurs plutôt froids après un vol de 8 minutes.

Un point important à noter : ces moteurs sont significativement plus hauts que les moteurs classiques de Cinewhoop. Dans mon cas, ils étaient trop hauts pour être utilisés avec des propguards en carbone car les hélices les touchaient. J’ai donc dû utiliser des ducts à la place, ce qui s’est avéré être un bon choix pour voler entre les branches d’arbres.

Sensations de vol avec les T-Motor Cine30

Dès le décollage, j’ai été surpris par la réactivité de ces moteurs. Ils offrent beaucoup plus de couple que mes habituels Aeolus 2004, ce qui procure une accélération immédiate. Cependant, une fois en vitesse de croisière, le vol devient particulièrement précis et stable.

Un point à noter, c’est la rapidité avec laquelle je me suis adapté à ces moteurs. Sans même modifier mon tune initial, la machine était parfaitement contrôlable. Après seulement quelques minutes, j’avais suffisamment confiance pour manœuvrer entre les branches d’arbres – exercice qui demande de la précision.

Voler longtemps en Cinewhoop – 8 minutes de vol !

Le point fort de ces moteurs est sans conteste leur autonomie. Avec mes anciens Aeolus, j’atteignais déjà près de 6 minutes de vol, ce qui était satisfaisant. Mais avec les T-Motor Cine30, j’ai pu voler longtemps en Cinewhoop – quasiment 8 minutes sans GoPro !

Si l’on considère qu’une GoPro réduit généralement l’autonomie de 25%, on peut estimer qu’avec une caméra, ces moteurs permettraient tout de même 6 minutes de vol, ce qui reste excellent pour un Cinewhoop 3 pouces.

T-Motor m’a également informé qu’une série 35 encore plus optimisée pour l’autonomie devrait bientôt sortir, ce qui est très prometteur.

Disponibilité des moteurs T-Motor Cine30

Si vous souhaitez voler longtemps en Cinewhoop et que ces moteurs vous intéressent, voici où trouver ces moteurs et les hélices compatibles :

Moteurs T-Motor Cine30 :

• Drone FPV Racer (DFR)

Hélices GemFan D76 pour Cinewhoop :

• Drone FPV Racer (DFR)
• La Caméra Embarquée (LCE)
• StudioSPORT

Conclusion

Les T-Motor Cine30 m’ont vraiment impressionné par leur performance et surtout par leur autonomie. Pouvoir voler longtemps en Cinewhoop est un véritable avantage pour les sessions de cinématographie. Le seul bémol reste leur hauteur inhabituelle qui peut poser des problèmes de compatibilité avec certaines frames. Vérifiez bien les dimensions acceptées par votre frame avant d’envisager cet achat.

Pour le reste, ces moteurs offrent un vol précis, stable, et une très bonne autonomie – tout ce qu’on recherche pour des sessions de vol prolongées en Cinewhoop.

On vous a parlé il y a peu des Meps 2207, qui ne nous avaient pas convaincu… Aujourd’hui, on vous parle des Meps 2306, en 1950kV. Mieux que les 2207 ? On voit ça de suite !

Caractéristiques des Meps 2306

On est donc sur des moteurs en 2306, qui existent en différents kVs, 1750, 1950 et 2450kV pour voler du 4 au 6S. Niveau caractéristiques, comme pour les 2207, les axes sont en titane, les aimants sont des N52SH, et les cloches sont en alu 6082. On est également exactement sur le même design que les 2207.

Différentes couleurs sont proposées, du cyan, du gris, du orange, et du vert fluo.

Le poids des Meps 2306 est de 32g, en incluant les 16cms de câble moteur fournis.

On essaye aujourd’hui les 1950kV

Au moment où on a tourné la review, ils étaient à 15€ chez Mepsking directement, mais aujourd’hui, ils sont à 22$, soit 20€, seulement chez Mepsking, ils ne sont pas encore distribués en France.

Et on en pense quoi ?

Ces 22306 sont d’après nous, un peu meilleurs que les 2207 que nous n’avions pas aimé du tout. Bien évidemment, cela reste des moteurs d’entrée de gamme et nos préférences nous pousseront vers d’autres moteurs dans cette gamme de prix.

Si vous voulez vous procurer les Meps 2306, ils sont disponibles à 20€ directement chez Mepsking.

Aujourd’hui, on vous parle moteurs, avec les Rcinpower GTS V3 2104 en 3000kV, qu’on a monté dans un cinesplore. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques des Rcinpower GTS V3 2104

Alors les Rcinpower GTS V3 sont des moteurs en 2104, donc très plats, en shaft de 1.5mm. Ils existent en 2 kV différents, en 3000 et 1800kV, pour couvrir la plage de tension du 3 au 6S. Les 3000kV sont en couleur bleu et rose, tandis que les 1800kV sont en couleur or.

On aura une conso maximale de 22.1A en 6S, et 36.2 en 4S.

Peu de choses à dire sur ces moteurs, si ce n’est qu’on est sur des moteurs qui pèsent 15.9g avec des fils courts. En parlant de fils, on est sur une longueur de fils de 15cm.

Les Rcinpower GTS V3 sont vendus 21€ chez Studiosport, et chez FPV fly.

Et on en pense quoi ?

Comme on l’a dit, Vincent a remplacé les anciens moteurs de son cinesplore par ces moteurs. Il avait avant des Hglrc Aeolus 2105.5 en 2800kV, qui avaient tendance à manquer de couple en bas des gaz.

Sans rien toucher au quad, ça vole très très smooth, en étant puissant, et en permettant même d’avoir un peu plus d’autonomie qu’avec les anciens moteurs, entre 3 et 4 minutes selon le type de vol. Et on a même 0 chauffe.

Pour le concept du cinesplore, on a de la ressource, ce qui permet de voler rapidement et d’être agile. Ça colle parfaitement !

On est sur une très bonne découverte avec ces moteurs, ils ont beau être un poils plus chers que les Hglrc, ça vaut le coup, et le coût également si on voulait faire un trait d’humour :)

Les Rcinpower GTS V3 sont disponibles à 21€ chez Studiosport, et chez FPV FLY.

Aujourd’hui, on vous parle d’une nouvelle marque qui fait son entrée sur le marché, Mepsking, avec les moteurs Meps 2207 en 1950kV. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques des Meps 2207 1950kV

Alors comme le nom l’indique, on est sur des 2207, en 1950kV de notre côté. Ils existent également en 1750 et 2750kV, pour couvrir les tensions de 4 à 6S.

On retrouve sur ces moteurs des axes en titane, des aimants N52SH, et des cloches en alu 6082.

Le poids des Meps 2207 est de 34g, en incluant les 16cms de câble moteur fournis.

Différentes couleurs sont disponibles, du orange, du cyan, du vert fluorescent, et du gris « cool ». On a reçu les verts, et ça tend quand même vers le « jaune caca ».

Dans la boîte (plutôt sympa), on retrouve une notice, l’écrou moteur, et de la vraie visserie moteur en 2.5mm.

Au moment ou on a tourné la review, ils étaient à 15€ chez Mepsking directement, mais aujourd’hui, ils sont à 22$, soit 20€, seulement chez Mepsking, ils ne sont pas encore distribués en France.

Et on en pense quoi ?

Alors c’est mou, pas d’autre mot à dire, c’est très mou. On a beau être en 6S, on a l’impression d’être en 4S… On a un peu de précision en bas de gaz, mais c’est tout .

À 20€ le moteur, on en a difficilement pour son argent… Ça fait qu’on n’en est pas du tout convaincus. On trouve de moins en moins de moteurs pas chers, mais à ce prix là, prenez des Emax eco 2 à 19€… Autant à 15€, au moment ou on a tourné la review, c’était tout juste si ça valait le coup, mais à 20€, passez votre chemin.

Pour un débutant qui veut des moteurs pas trop puissants, qui aurait peur, pourquoi pas, mais c’est tout. Voler en 6S, mais avoir l’impression d’être en 4S, c’est quand même déroutant…

Si d’aventure vous voulez quand même vous procurer les Meps 2207, ils sont disponibles directement chez Mepsking, mais pas dit qu’ils ne soient un jour référencés en France

Aujourd’hui, on vous parle des 2406 de chez FlyFishRC, une marque qui arrive en France dans le hobby, et qui nous a envoyé du matos à tester. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques des FlyfishRC 2406 1950kV

Alors, comme on vous le disait, FlyfishRC nous a envoyé quelques sets de moteurs de sa gamme de moteurs, les Flash. Aujourd’hui, on teste les 2406, en version 1950kV, mais ils sont également disponibles en 1800kV. Donc à usage 6S pour ce format de moteurs. Ils proposent également d’autres formats de moteurs, dont on vous parlera très bientôt.

Pour revenir à ces moteurs, on est donc sur des 2406, avec une cloche unibell, avec un entraxe de fixation de 16mm. Chaque moteur est livré avec 15cms de fil, et pèse 35.8g (avec 3cms de fil).

Niveau consommation, on est à 45.5A en pic dans la configuration avec une hélice la plus gourmande, et qui assure 1.8kgs de poussée.

Voilà tout, on a également des roulements NMB et des aimants N52HS sur ces moteurs.

Niveau prix, c’est un moteur vendu 23.90€ chez DFR, ou 21.30€ directement chez FlyfishRC.

Et on en pense quoi ?

On ne savait pas trop à quoi s’attendre avec ce kV qui diffère un peu de ce qu’on connaît « traditionnellement » sur nos 5″. Avec un format comme celui-ci, on n’était même pas hyper convaincus sur le papier.

Eh bien, c’est une très bonne surprise. On a plus de couple, sans pour autant perdre la précision en bas des gaz comme on l’a avec des moteurs très coupleux. On a vraiment un couple qui permet de faire des ejects en bas de gaz très facilement, tout en ayant un top end assez conséquent. Ce ne sont pas les plus rapides du marché, certes, mais on a un très très bon équilibre couple / contrôle sur toute la courbe des gaz, et c’est réellement appréciable !

Sur la session que David a fait pour tester les moteurs, il ne s’était pas amusé depuis aussi longtemps en freestyle. Pour ça, il va même changer tous ses moteurs de ses quads de freestyle pour les 2406 1950kV…

Du coup, on ne peut que vous recommander les FlyfishRC 2406, en 1950kV dans notre cas. Ils sont disponibles à 23.9€ chez DFR, ou 21.3€ chez FlyfishRC (plus douane + frais de port à compter)

Aujourd’hui, on vous parle des AF 227 2010kV de chez Axis, sortis il y a déjà un bout de temps, mais qui valaient la peine qu’on en parle. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques des AF 227 2010kV

Alors on est sur des moteurs somme toute classique niveau design, le reste repose sur les caractéristiques. Les AF 227 sont des moteurs en 2207 2010kV dans notre cas, mais ils existent en 1960 et 2710kV également, pour couvrir du 4 au 6S.

Ils disposent du BST (bearing shield technology), la technologie de protection des roulements, qui les rendent « dustproof et waterproof » selon Axis.

Les Af 227 pèsent 30g, et sont vendus 27.90€ chez Studiosport, et 28.90€ chez DFR.

Dans la boîte, vous retrouverez :
– 1* AF227 motor
– 4* M3*8 screws for motor
– 1* M3*4 screw for lock shaft
– 1* M5 Flanged Nylon Insert lock
– 2* Washers
– 1* O-ring

Et on en pense quoi ?

Alors pour situer le contexte, on les a montés sur une Heks, avec une Kiss Ultra, un Air Unit, un ESC Hobbywing, et des hélices BlackBird 4943.5, une Ovonic 1200mAh 6S, et une Gopro 8. En volant violemment, on vole 2 minutes 30, et en volant normalement, on vole 3 minutes 30. Ça reste très correct.

Niveau comportement, comme dirait David, « ça pousse sa mère ». Les moteurs sont très très explosifs, mais malgré tout très précis en bas des gaz, on les contrôle parfaitement quel que soit le niveau des gaz. Et c’est le fort des moteurs Axis. Ils sont très agréables à voler.

Pour la durabilité, ils ont pris des pelles à gogo, et ils tiennent toujours le choc, Vincent n’a pas encore utilisé son moteur de spare.

En bref, pour nous, les Af 227 sont ce qu’on appellerait de très très bons moteurs, on ne peut que vous les recommander.

Vous pouvez vous procurer les Af 227 2010kV à 27.90€ chez Studiosport, et à 28.90€ chez DFR.

Aujourd’hui, on vous parle de nouveaux moteurs, les Newbeedrone SmooV2, des moteurs typés « cinématique ». Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques des Newbeedrone SmooV2

Alors pas grand chose à dire sur ces moteurs, somme toute classiques. On est sur des 2306.5 en 1750kV pour du 6S, et 2450kV pour du 4S. La cloche est en aluminium 7075, avec des roulements 684ZZ (intéressant à savoir pour le spare).

Une des particularités de ces moteurs réside dans le fait qu’il ne soit pas équipé de plusieurs aimants distincts sur la cloche, mais bien d’un seul aimant, ce qui doit le rendre en théorie plus « smooth ».

Au final, on se retrouve avec des moteurs qui pèsent 36g, et qui coûtent 25 dollars, soit 24,5€. À savoir qu’ils ne sont vendus que chez Newbeedrone.

Et on en pense quoi ?

Alors ça vole globalement très bien. Même sur une machine peu tunée, ça vole bien. On a testé en 6S, et on sent bien que c’est dédié pour des vols souples, les 1750kV ne permettent pas vraiment de moves engagés, ça manquera de puissance si vous voulez faire du freestyle, mais pas si vous faites seulement du cruising.

Ça ne consomme par contre rien du tout, sur un 5″, ça vole 5’6 minutes… Donc à vous de voir si les deux minutes de vol supplémentaires par rapport à un 5″ avec des moteurs plus pêchus valent la peine pour vous.

On ne voit finalement pas vraiment ce qu’apportent de plus ces moteurs par rapport à des moteurs plus puissants.

Pour du freestyle, c’est non pour nous. Cependant, pour du cruising, ça peut le faire, et ça pourrait être encore mieux sur un 6″.

Si d’aventure les Newbeedrone SmooV2 vous intéressent, ils sont disponibles chez Newbeedrone pour 24,5€ pièce (plus fdp et douane) en 1750kV, et en 2450kV.

Aujourd’hui, on vous parle de nouveaux moteurs, les RCINPOWER Wasp Major. Ça donne quoi ? On voit ça de suite !

Caractéristiques des RCINPOWER Wasp Major

Alors ça va être très bref, les RCINPOWER Wasp Major sont des moteurs en 22.6-6.6, 1860 et 2020kV pour du 6S, ou 2420kV pour du 4S. Le moteur pèse 30.5g, et est vendu 27€ en France, 34€ en Chine.

Les Wasp major sont disponibles en 3 coloris : vert, gris et jaune.

On les a montés sur un Apex, avec une stack Rushfpv Super 60A, avec des Tmotor 5143, et le tout sous beta 4.3 stock.

Et on en pense quoi ?

Alors les RCINPOWER Wasp Major sont une très bonne surprise. Ils sont très puissants, comme on pouvait s’y attendre avec du 2020kV, mais on garde encore un énorme contrôle en bas des gaz, donc c’est réellement plaisant. Pour la durée de vol, on vole entre 3 et 3.30″.

Niveau durabilité, ça fait 6 mois que Vincent vole avec en bando, et il n’en a pas encore cassé aucun. Ils sonr simplement beaucoup marqués. Par contre, Cédric qui vole avec lui, mais en 4S, il en a déjà cramé plusieurs. Souci de batch, de moteurs, ou de réglages ESC, nul ne le sait…

Bref, vraiment une belle découverte pour ces moteurs, à ce prix, pour du moyen haut de gamme, c’est un très bon compromis ! Ce sont les nouveaux moteurs préférés de Vincent.

Les RCINPOWER Wasp Major sont disponibles chez DFR :
-En 1860 kV à 26.7€
-En 2020kV à 26.7€
-En 2420kV à 26.7€

Aujourd’hui, on continue notre série de tests de moteurs pas chers, mais qui s’annoncent quand même relativement performants. Après avoir testé les Tmotor Velox, les Rcinpower Bison qui se situent dans la même gamme de prix, on s’attaque aujourd’hui aux Emax Eco 2. Ça donne quoi ? Voyons ça de suite !

Caractéristiques des Emax Eco 2

Bon, il faut se le dire, les Emax Eco 2 existent en plein plein de versions différentes, et c’est le bordel. Des 2306, 2207, 2807, en plein de déclinaisons, du 1700V, du 1900kV et du 2400kV pour les 2306 et 2207, et du 1300kV, 1500kV et 1700kV pour les 2807. Sacré nombre de variantes quand même. Les différents Kv permettent donc de couvrir les usages en 4 et 6S.

Pour les spécifications, c’est relativement classique, on est autour de 30g le moteur pour les 2306, et l’embase moteur est en 16*16mm. On retrouve dans la boîte 15 vis en M3 de longueurs différentes pour monter les moteurs, un écrou, et un ensemble vis/rondelle pour fixer la cloche à la base.

Selon les vendeurs, on peut les trouver à un prix entre 40 et 50€, donc c’est un prix d’entrée de gamme. Attention, à l’heure ou j’écris cet article, les prix ont augmenté donc les prix donnés dans la vidéo ne sont plus trop d’actualité, ils sont un peu plus élevés.

On essaye aujourd’hui les 2306 en 1900kV

Et ça vole comment ?

Alors étonnamment, ça vole plutôt très bien. Ils ont du punch, ils répondent bien, et en même temps en bas des gaz c’est quand même un peu précis, on ne fait pas de yoyo comme on pourrait le faire avec certains moteurs. Niveau durabilité, on ne peut pas trop se prononcer sur le long terme, mais on a volé en bando un peu avec et les moteurs sont toujours fonctionnels. Par contre, ce qu’on peut dire c’est que Nicolas Ozarm, qui vole beaucoup et qui tente souvent des trucs osés, vole avec ces moteurs, et d’après ses retours, ils encaissent sans broncher.

Pour comparer, les Emax Eco 2 sont plus pêchus que les Bison, mais un peu moins précis en bas. Ils sont mieux que les Velox par contre.

Pour le prix, ce sont clairement des moteurs très très équilibrés, on pourrait facilement les monter sur un setup bando pour « casser pour pas cher ». C’est top pour débuter par exemple.

Par ordre de préférence pour Vincent et David, on a :
Vincent : Emax Eco 2, Bison puis Velox
David : Bison, Emax Eco 2 puis Velox

Vous pourrez trouver les Emax Eco 2 :
En 2306 à l’unité à 17€ sur Banggood
En 2207 à l’unité à 18€ sur Banggood
Et en 2807 à l’unité à 15€ sur Banggood

Aujourd’hui, on teste les RcinPower SmooX, situés à mi chemin entre les F60 pro IV qu’on a testé la semaine dernière, et les Velox.

Tout d’abord, petite précision, ce sont des moteurs en 2306, contrairement aux moteurs en 22XX qu’on a plus l’habitude d’utiliser.

Ils existent en plusieurs kV, et en différentes couleurs. On a donc du 1880kV, que l’on teste aujourd’hui, pour du 6s, et du 2280 et 2580kV pour du 4S. Pour les couleurs, ils existent en bleu, noir ou orange.

Chaque moteur pèse 33g, et est livré avec son écrou, mais pas la visserie moteur. On retrouve les RcinPower Smoox au prix de 19€.

En vol ça donne quoi ?

Pour le vol on ne peut pas trop dire grand chose, à part que ça vole très bien. C’est souple en bas, c’est précis et ça reste puissant, en bref, c’est tout ce qu’aime David. Il pourrait remplacer ses Xnova qu’il utilise depuis très longtemps par ces RcinPower SmooX. Ils fonctionnent très bien et se rapprochent des Velox, tout en étant un peu moins puissants que les F60, mais ça se comprend par le kV un peu plus faible.

Pour l’autonomie, on arrive à faire entre 3 et 4 minutes selon comment on vole, donc ces moteurs consomment finalement relativement peu.

Et finalement, au niveau de la durabilité, ils ont pris plein de chocs avant notre review, et ils n’ont pas bronché, donc on ne peut espérer que du bon. Les RcinPower sont réputés pour être assez solides.

Pour des moteurs qui se placent en milieu de gamme, c’est très raisonnable. En effet, à 19€ le moteur, le prix reste très contenu. Puissants et robustes, leur prix est tout à fait justifié.

Si les RcinPower Smoox vous intéressent, vous pouvez les trouver au prix de 19€ sur Banggood.

Vous ne savez pas quoi acheter comme matériel pour aller avec ces moteurs ? Jetez un oeil à notre guide d’achat.

En résumé

[penci_review]

On teste aujourd’hui les 2004 de chez Betafpv, des moteurs pour squirts plus larges et moins hauts que ceux qui sont la « norme » actuellement. Voyons ce que ça peut apporter.

Caractéristiques des Betafpv 2004

On retrouve les Betafpv 2004 en version 6 et 4S, donc en 1700 et 3000kV.
Le shaft des hélices est en 1.5, donc ce ne sont pas des hélices classiques qui se montent sur ces moteurs.

Chaque moteur pèse 16 grammes, et est livré avec des câbles de 10cm en 24AWG. La poussée annoncée est de 1kg par moteur en 4S.

Vous recevez les moteurs avec un set de vis en M2 pour le montage sur votre frame.

Pour le test, on a monté ces moteurs sur un Squirt.

Pourquoi du 2004 ? Ça donne quoi en vol ?

Contrairement aux 1507 qui sont montés sur ce genre de machines, le stator est plus large et moins haut. Ce que ça peut apporter, c’est un certain contrôle, et avoir un vol assez smooth. Egalement, les moteurs chaufferont moins à l’usage.

Et en vol, c’est vraiment très souple et smooth, c’est agréable de voler avec. Ils n’ont pas une gouache extrême, c’est normal puisqu’ils ne sont pas faits pour ça. Mais ils ont quand même une certaine reprise, c’est pas compliqué de reprendre un move loupé. C’est globalement pas mal. Autant en 4S avec des moteurs classiques, on sent vraiment le poids du quad, autant avec ces moteurs, on ne sent pas qu’on fait voler « une brique ».

On a utilisé un tune pour beta 4.1, qui vole relativement bien, qui est souple, qui réagit bien et avec lequel on n’a pas de vibrations.

Et comme on est sympas, on vous partage le tune :

Commentaires du créateur du tune, sur le groupe dédié :

FW is on 4.1.7 now. All settings below are same though. Enjoy! Change Feedforward Transition to 1.0 Change Iterm Relax to RPY And last I upped the expo on my rates tab to .45 on all 3 axis. This makes a HUGE difference in how smooth you can be near center stick. Everything else below is the same. Try this setup out if your specs are close and hope you enjoy!! Here’s a quick vid from my test flight goofing off with these new settings today. This is shot on Hero 6 Black at 2.7k 30fps Superview and NOT using RSGO!! Hero 6 on the 1.60 firmware. Not bad. Not RSGO.. but not bad. Check it out.

Tune dispo ici

Concernant l’autonomie, avec une 4S 850mAh, et une Gopro 6, on tient à peu près 3 minutes en posant à 14V, donc les moteurs consomment un peu. En volant avec des 1000mAh, on pourra voler le même temps, mais sans tirer autant dans les Lipos.

Mais finalement, l’autonomie réduite de 30s par rapport à ce qu’on pourrait avoir avec des moteurs « classiques » n’est pas une tare, comparé à ce qu’apportent ces moteurs en souplesse et confort de vol, on ne regrette pas de perdre 30s d’autonomie.

Seule chose qui finalement ne nous plaît pas sur ces moteurs, c’est le fait d’avoir un shaft de 1.5mm. À cause de ce choix technique, le choix des hélices est plus que limité en 3″. C’est dommage de se restreindre à si peu d’hélices.
Il manque clairement une version avec un axe de 5mm.

Pour des moteurs à 65€ les 4, c’est un prix qui se situe dans la moyenne de prix pour des moteurs hauts de gamme, et ça les vaut.

On pense vraiment que ce format de moteurs va s’imposer comme la nouvelle norme des moteurs de squirts dans le futur.

Vous pouvez retrouver les Betafpv 2004 directement chez Betafpv, au prix de 64€ les 4 en 1700kV, ou au même prix pour la version 3000kV.

Ils sont également disponibles chez Studiosport à 21€ pièce en 1700kV et au même prix en 3000kV.

Et si vous voulez des moteurs classiques pour un Squirt, on vous recommande d’aller faire un tour sur notre guide d’achat.

Aujourd’hui, on teste un combo ESC et moteurs PACER de chez T-motor. Ça donne quoi ? Voyons ça de suite

Pour situer un peu le modèle des PACER dans la gamme T-motor, on se trouve juste au dessus des velox, qu’on a déjà testé, et en dessous de la gamme des F… qui sont déclinés en plusieurs exemplaires.

Les moteurs sont des 2208, et ils existent en plusieurs kV, soit 1750, 1950 ou 2450kV pour voler du 4 au 6S. Il existe aussi les 2207.5kV, déclinés en 1750, 1950 et 2550kV.

Selon le kV, différentes couleurs sont disponibles, et il y’a aussi des versions « camo »

On a choisi la version 2208 en 1950kV pour notre test.

Pour l’ESC, c’est un P60A 4en1, en Blheli_32. Petite particularité, il y’a 10 pins sur la prise de l’ESC, ce qui permet d’avoir plusieurs grounds différents, et un bec 10V pour un éventuel Air Unit, c’est assez intéressant pour ceux qui volent en digital.
Sur les pads, on retrouve un Vbat, un 10V, un CRT, un Tx, 4 pins moteur, et 2 grounds.

L’ESC existe aussi en version 50A.

Ce qu’on pense du combo ESC et moteurs PACER

En 6S 1950kV, ça marche très fort. On retrouve la puissance brute des F60, mais également un peu de la douceur des Velox en bas des gaz. C’est vraiment explosif en haut. Malgré la puissance en haut des gaz, ça reste très souple et précis. On avait un setup qui pèse 800g, et on ne les sent pas en vol.

Que dire de plus à part que ça vole très bien, le comportement est bon, et les moteurs envoient autant que ce que l’on pourrait espérer.

L’ESC encaisse bien depuis quelques mois toute la puissance demandée par les moteurs, donc on en est contents. Pour la durabilité, ou vous fera un retour plus tard sur ce que ça a donné.

Concrètement, on est très contents de ce combo ESC et moteurs PACER. C’est un ensemble qui vaut clairement le détour, et qui reste malgré tout très abordable pour du matériel de cette qualité, et pour du T-motor.

Vous pouvez retrouver l’ESC en 60A à 53€ sur Banggood, et en 50A à 42€ sur Banggood également.

Pour les moteurs, vous avez :
-Version 2208 couleurs classiques à 19€ sur Banggood
-Version 2208 couleur « camo » à 17.50€ sur Banggood

Et en 2207.5 :
-Version 2207.5 couleurs classiques à 17€ sur Banggood
-Version 2207.5 couleur « camo » à 17€ sur Banggood

Vous en pensez quoi de ces moteurs ? Perso j’aime beaucoup le modèle camo en bleu et noir, je trouve la couleur très cool. Il y’a de fortes chances que ça finisse sur mon prochain setup.

Aujourd’hui, on vous donne notre impression sur les Velox de T-motor, des moteurs pas chers. Un bon rapport qualité au vu de leur prix ? Voyons ça de suite

Les caractéristiques des T-motor Velox

Les Velox sont des moteurs qui se sont faits remarquer à leur sortie de par leur géométrie assez particulière. En effet, leur cloche sort des formes standard qu’on a l’habitude de voir.

Ils se déclinent en trois tailles, 2207, 2306, 2208, et en différents kV, à savoir 1750, 1950 et 2450kV. Différentes couleurs sont également disponibles.

Les moteurs qu’on a testé, les 2208 1950kV prennent du 5 au 6S, pèsent 39g, et ont une consommation en pic de 37.6A.
Différentes couleurs sont disponibles, et 

Sensations en vol

On teste aujourd’hui les 2208 en 1950kV, en 6s, donc autant vous dire que ça envoie fort, on est à un équivalent 4S de 2900kV.

Retour de David sur un premier vol : les moteurs sont très précis, autant en haut qu’en bas des gaz. Pour la puissance, ils envoient très très fort. Ils volent globalement très bien, c’est agréable de voler avec ces moteurs.
On retrouve le ressenti des Hardline en bas des gaz, avec lesquels David vole régulièrement mais avec plus de puissance.

Sur un second vol, Vincent remarque que les moteurs, malgré leur puissance savent rester agréables dans leur comportement.

Concernant la durabilité, on ne peut pas se prononcer sur un seul vol, on reviendra vous faire un retour après quelques crashs. Mais si les moteurs résistent comme les autres moteurs de T-motor, on n’a pas trop de soucis à se faire.
Aux US, il y’a eu quelques soucis de cloches qui ont cassé net sur des crashs, c’est peut-être un mauvais batch.

Pour la durée de vol, on vole à peu près 4 minutes avec une 6S 1300mAh, en tapant un peu dedans

Ce qu’on en pense

Les T-motor Velox sont à 15€ pièce, et malgré ce prix bas, on retrouve bien la qualité de fabrication de chez T-motor.

À ce prix, c’est un super rapport qualité prix pour des moteurs dans cette gamme de prix. Les moteurs sont puissants et très contrôlables.

Si ils s’avèrent être assez solides, vous les retrouverez dans le guide d’achat.

Les T-motor Velox sont disponibles :
–Chez DFR
-En version bling-bling gold ou silver, en 2306 2550kV pour du 4S, à 14€ sur Banggood.
-Form factor « classique » en 2207 à 14€ sur Banggood
-Version bling-bling en 2208 à 14€ sur Banggood

Aujourd’hui, on teste les moteurs WM de chez Amax, les 2306 en 1750kV à 30€ pièce. Valent-ils les 30€ qu’ils sont vendus ? Voyons ça de suite.

Les Amax WM se déclinent en 2 tailles, du 2207 et 2306. Pour les kV, les moteurs sont dispo en 1750, 1950 et 2550kV, on a donc des moteurs différents qui couvrent la gamme du 3 au 6S.

Pour le poids des moteurs, chaque moteur pèse 29g.
Les moteurs sont assez jolis, bien finis, bref, de bonne facture.
Ils arrivent dans une petite boîte en métal qui fait bien qualitatif.

En vol ça donne quoi ?

En 6S, ils sont vraiment très puissants, on finit les moves bien plus haut que d’habitude. Dès qu’on met un coup de  throttle, le quad décolle, ces moteurs sont explosifs.
Cependant, ces Amax WM manquent un peu de précision en bas quand même. Ils sont explosifs, mais il faut s’habituer à leur comportement. En s’entraînant on devrait bien les maîtriser en bas des gaz.

On s’attendait quand même à autre chose pour des moteurs à 30€.
Il y’a des marques comme T-motor ou Brotherhobby entre autres qui proposent actuellement des moteurs équivalents, et ce pour un prix inférieur aux Amax WM.
En effet, en ce moment, les constructeurs nous proposent un choix assez varié de moteurs.

Ce qu’on peut retenir sur ces moteurs, c’est que les Amax WM sont des moteurs relativement beaux et puissants, mais on n’ira pas forcément mettre 10€ de plus dans ces moteurs alors qu’on peut trouver des équivalents, et ce pour moins cher. 

Si les Amax WM vous intéressent, vous pouvez trouver les 2207 et 2306 à 30€ sur le site d’Amax.

Aujourd’hui, on vous fait un feedback d’un produit qu’on utilise depuis longtemps, les Xing 2207. Après 9 mois d’utilisation, voyons ce que Vincent en pense

Notre impression sur les Xing 2207 après 9 mois d’utilisation

Très clairement, on a beaucoup beaucoup utilisé les moteurs. Commandés dès leur sortie, on n’a cessé de les torturer.
Première sortie, un crash dans du sable et de l’eau de mer, autant vous dire que ça apprécie pas en général. Mais après un rinçage à la bière et à l’eau douce, et tout repart.
Bon, anecdote à part, Vincent a vraiment volé beaucoup, on le voit bien à l’état des moteurs, et de bruit de ses roulements, qui sont assez usés. Malgré tous ses crashs, les moteurs tiennent toujours la route, pas une cloche voilée, aucun dégât qui empêche de voler. 

Ces moteurs, qui font 35g, qui ont une tige en titane de 4mm et des aimants N52H, qui sont un gage de qualité, se révèlent être un bonne alternative aux moteurs T-motor. Les T-motor sont d’une super qualité, ils n’ont plus rien à prouver, mais ils ont tendance à être assez gourmands sur les full. Avec les Xing 2207, ce n’est peut-être qu’une impression, mais ils ont l’air d’être plus délicats avec les batteries.

Ces moteurs ne sont pas forcément aussi précis que les Hard Line de J-true que David affectionne particulièrement. Cependant, on reste assez précis sur le bas des gaz.

Actuellement, Vincent vole avec la stack Kakute. Pour les vols avec les différents firmwares, Vincent a pu voler avec du Kiss, du Falco, du Beta, du Emu, et le tout sans aucuns souci. Même si ce n’est qu’une question de réglage, ça volait vraiment bien.

Solides, pas chers, disponibles en plusieurs kV, c’est clairement pour nous du bon matériel. La preuve en est qu’on voit bien de plus en plus de personnes qui volent avec.

Si cette gamme de Xing vous intéresse, vous pouvez les trouver sur Banggood à 23€ en ce moment.
Ils existent en plusieurs kV, 1700, 1800, 2450, 2750
Attention, si vous patientez un peu, il y’a de temps en temps de belles promos sur ces moteurs. On avait pu les acheter à 16€.

Quatre ans après sa première édition, il est temps de travailler sur le guide d’achat Culture FPV de 2022. Les raisons sont toujours les mêmes, centraliser les conseils d’achat. Si vous saviez le nombre de fois que certaines questions sont posées.. Autant avoir une réponse unifiée, quitte à la faire évoluer dans le temps. Une mise à jour hebdomadaire n’est pas vraiment réaliste, mais une fois par an nous semble être l’absolu minimum.

Il est à noter que les liens proposés dans ce guide sont majoritairement des liens affiliés. Ils aident donc la chaîne à grandir, et à monter des projets nécessitant un financement sans dépenser notre argent personnel. Si vous souhaitez nous soutenir, un simple clic sur un de ces liens avant de passer un achat dans le shop nous rapportera une petite commission.

Guide d’achat FPV, comment ça marche ?

Cet article est basé sur l’expérience de l’équipe de Culture FPV. Ce n’est en rien une règle ou une prescription à appliquer sans réfléchir, juste un avis, le notre. Comme il est impossible de tester tous les produits qui sortent, il est également basé sur les retours utilisateurs que nous avons pu recueillir ici ou là. Une dimension de « compatibilité » et de connaissance des composants pourrait être ajoutée, mais l’article deviendrait probablement imbuvable.

Si vous souhaitez en savoir plus sur certains composants, je vous invite à consulter la catégorie « Guide des composants d’un drone » alimentée par Maël. Il y fait un travail de fond d’une superbe qualité.

Vous ne comprenez pas le guide d’achat FPV ?

Des termes que vous ne comprenez pas dans ce guide? Lisez notre lexique du drone FPV

Un problème, besoin d’une aide technique, commencez par lire notre FAQ

Et si cela ne suffit pas, vous pouvez poser vos question dans le groupe d’entraide Facebook de Culture FPV

Si vous avez des suggestions, vous pouvez proposer votre matériel dans les commentaires.

SOMMAIRE

Afin de vous y retrouver plus facilement dans cette longue liste à la Prévert, voilà un sommaire pour vous diriger là où vous le souhaitez.

• Guide d’achat FPV, comment ça marche ?
• Vous ne comprenez pas le guide d’achat FPV ?
• Les drones FPV prêts à voler (BNF)
• Quel tinywhoop acheter ?
• Quel drone FPV 5 pouces acheter ?
• Quel Cinewhoop ou Squirt Like acheter ?
• Le numérique
• DJI FPV System
• Goggle 2
• Goggle integra
• HDZero
• Quelle radiocommande acheter ?
• Les Frames Freestyle
• Quelle frame freestyle acheter avec un petit budget?
• Quelle frame freestyle acheter avec un budget plus confortable?
• Les Frames Race
• Quelle frame race acheter avec un petit budget?
• Quelle frame race acheter avec un budget plus confortable?
• Les frames de cinéwhoop
• Les moteurs
• Quels moteurs acheter avec un petit budget?
• Quels moteurs acheter avec un budget moyen?
• Quel moteurs acheter avec un budget plus confortable?
• Les ESC
• Quels ESC acheter avec un petit budget?
• Quels ESC acheter avec un budget plus confortable?
• Les towers ou stack
• Quelle Tower (Stack) acheter avec un petit budget?
• Quelle Tower (Stack) acheter avec un budget confortable ?
• Les contrôleurs de vol (ou FC)
• Les contrôleurs de vol Betaflight et Emuflight
• Les émetteurs vidéo ou VTX
• Quel VTX acheter avec un petit budget ?
• Quel VTX acheter avec un budget plus confortable?
• Les caméras FPV analogique
• Quelle caméra FPV acheter au format Nano ?
• Quelle caméra FPV choisir au format micro ?
• Les caméras HD
• Quelle caméra HD acheter avec un petit budget?
• Quelle caméra HD acheter avec un budget plus confortable?
• Les masques FPV
• Quel masque FPV acheter avec un petit budget?
• Quel masque FPV acheter avec un budget plus confortable ?
• Les lunettes FPV
• Quelles lunettes FPV acheter avec un budget moyen?
• Quelles lunettes FPV acheter avec un budget plus confortable ?
• Les lipos
• Quelles lipos acheter avec un petit budget?
• Quelles lipos acheter avec un budget plus confortable?
• Les chargeurs
• Quel chargeur lipo acheter avec un petit budget?
• Quel chargeur lipo acheter avec un budget plus confortable?
• Conclusion

Les drones FPV prêts à voler (BNF)

Quel tinywhoop acheter ?

Retrouvez nos conseils dans ce guide dédié aux tinywhoop

Quel drone FPV 5 pouces acheter ?

Chez Culture, nous vous conseillerons toujours de monter vos drones vous même. Cela vous permettra de choisir toutes vos pièces, d’apprendre à monter et réparer en cas de soucis. Je devrais plutôt dire quand les soucis arriveront car vous ne pourrez pas éviter la casse. Pour la partie montage, je vous laisse regarder plus bas la liste des composants que nous préconisons. Pour les BNF 5 pouces, les choix sont de plus en plus nombreux. Nous allons donc essayer de nous limiter à deux propositions. Une issue des retours de la communauté, et une que nous avons testé nous même.

Les BNF de DFR sont des machines haut de gamme. Assemblées à la main, testés et tunés par l’équipe, il n’y a aucune surprise à attendre, c’est top.

Le Nazgul5 Evoque 5 est probablement le plus conseillé sur les groupes Facebook. Il existe en version 4S et version 6S, en analogique ou en HD. Il reste cependant une référence pour ceux qui débutent et ne veulent pas monter leur propre drone immédiatement.

Quel Cinewhoop ou Squirt Like acheter ?

Retrouver notre article détaillé sur le choix de cinewhoop ici :

Le numérique

Enfin, les systèmes numérique de bonne qualité font leur apparition. DJI a su s’imposer comme leader dans un marché dans lequel il n’avait aucune bille grâce à son innovation technologique. On peut regretter le peu de présence d’alternatives (HDZero arrive à petits pas) et le quasi monopole qui les poussent à ne quasiment plus faire évoluer leurs systèmes, tout en profitant pour développer des produits grand public avec la technologie développée.

DJI FPV System

Tous les systèmes numérique jusqu’à leur arrivée avaient d’énormes défauts. Ce tout apporte une image de qualité bien supérieure à l’analogique, une portée améliorée et une pénétration hors du commun. Le prix est contenu pour la technologie. Si vous débutez dans le hobby, ce choix pourrait s’avérer intéressant à regarder. On trouve des FC dédiées au système, mais cela n’est pas obligatoire. Avec une FC standard et un UART (RX et TX) libre, vous serez en mesure d’utiliser ses capacités pleinement. Nous vous conseillons de ne pas partir sur la radio DJI, mais plutôt d’utiliser celle que nous proposons plus bas, équipée d’un TBS Crossfire. En neuf, il ne reste plus que les goggle intégra et goggle 2. Le prix est assez différent avec 200€ d’écart. De petites choses sont différentes sur les intégra, mais de notre point de vue pas du tout rédibitoire. lentilles au lieu de diopers, pas de touchpad (et ça c’est plutôt bien), batterie intégré avec un bon système serrage de la sangle, et antenne non amovible distingue les intégra.

Goggle 3

Goggle 2

Goggle integra

HDZero

Fatshark a disparu de la circulation, et avec lui le SharkByte. Mais HDZero, les créateurs de la technologie derrière le SharkByte ont repris le flambeau. Il existe donc maintenant des VRxs et des VTxs HDZero et la technologie, bien que n’ayant pas encore atteint sa maturité a bien progressé. Et la bonne nouvelle, tout ceci va bientôt passer en open source. On est en droit d’espérer de belles choses pour l’avenir.

Quelle radiocommande acheter ?

Retrouvez notre guide d’achat de radiocommande ici :

Les Frames Freestyle

Le choix de la frame peut être très personnel. Le design y tient une grande importance ainsi que le type d’utilisation envisagée. En effet, en Freestyle on a plutôt tendance à utiliser des frames en X et en squished X assez lourdes, mais solides. En revanche, en race, on cherche plutôt un châssis léger, souvent allongé. Vous trouverez tout un tas de frames vraiment pas chères (prix inférieur à 30/40€), dans 95% des cas, ce sont des clones…. Faut-il acheter des copies comme celles-ci? De notre point de vue, passez votre chemin. Non seulement ces copies sont de très mauvaise qualité, mais en plus, soutenir les créateurs est une attitude bien plus responsable. Vous allez me dire que vous n’avez pas les moyens de soutenir les créateurs ? Mais si, il existe 2 modèles au moins, de frames qui ne sont pas des copies et qui sont dans les mêmes gammes de prix. La TBS source one et les CL1. Alors, achetez intelligent.

Quelle frame freestyle acheter avec un petit budget?

La TBS source one est l’une des deux frames d’entrée de gamme qui n’est pas une copie. La frame est bien pensée pour quelque chose de très basique. La nouvelle version V4 est plus fine, plus design et corrige notamment son ancien défaut, des bras plutôt fragiles. À 35€, difficile d’avoir une exigence sans faille, mais cette frame reste une valeur sure et clairement pas ruinante.

Avec cet achat, non seulement, vous n’encouragez pas les gens qui copient, mais en plus, vous soutenez une des marques qui a fait énormément pour le Hobby, j’ai nommé TBS. Des bras 7 pouces sont disponibles, vous pourrez donc aussi vous faire une config long range.

Quelle frame freestyle acheter avec un budget plus confortable?

Les marques françaises ont le vent en poupe. Et ce n’est pas sans raison. PiratFrames est l’une de mes marques de frame préférée. Les frames sont solides, bien pensées et disposent d’un design magnifique. Entre cette shorty, la punch, et la Lil’Matey V2, vous y trouverez forcément ce que vous cherchez…. PiratFrames est aussi la première marque à utiliser exclusivement les Torx qui sont bien plus solides que nos vis traditionnelles.
Une version HD existe pour satisfaire vos exigences. Il est impossible de choisir une frame Freestyle sans au moins considérer cette possibilité.

Une frame de très bonne qualité avec un prix plus que raisonnable ? La Foxeer Mega est pour vous. Elle est déclinée en version Freestyle ou deadcat, du 5 au 7 pouces. Un très bon choix, sans trop se ruiner.

Les Frames Race

Les connaissances en race sont assez limités chez Culture FPV. Nous ne vous proposons donc une seule frame.

Quelle frame race acheter avec un petit budget?

Conçue et fabriqué par DFR, cette frame équipée de renfort avant devrait remplir son rôle à merveille, foncer sans tout casser !

Les frames de cinéwhoop

Sans aucun doute, l’une des meilleurs frames de cinwhoop du marché. Son concepteur, Kabbab FPV, a crée cette marque appelée FPV Cycle, avec laquelle il crée et distribue beaucoup de bon matériel. Ses recherches poussent le matériel plus loin que les autres et cette frame en est une des démonstrations. Elle peut être associée à ses moteurs pour cinéwhoops. Mais je vous conseillerais plutôt les Aeolus 2004 entre 2600et 3000Kv (en 6S). L’ensemble donne une conf des plus polyvalentes et quasiment sans pareil dans le monde du cinéwhooping. Nous en parlons dans une vidéo dédiée ici.

Le picklewhoop reste notre chouchou ! La frame est open source et existe en 2, 2.5 et 3 pouces. Vous pouvez la faire découper chez CNCdrone 91, fpvcncdrone, ou tout autre coupeur de carbone. Nous les avons poncé, en long, en large et en travers et ça reste la meilleur frame de cinewhoop de notre point de vue.

Les moteurs

Dans la gamme des moteurs, on trouve tout et n’importe quoi… Les prix commencent autour de 9€ l’unité et vont jusqu’à presque 40€… Faut-il forcément mettre 120 € dans ses moteurs ? Pas obligatoirement. La réponse dépend beaucoup de votre budget et de votre niveau. En effet, en tant que débutant, vous ne sentirez probablement pas toutes les subtilités des moteurs haut de gamme. Vous profiterez quand même de leur durabilité. C’est donc principalement sur ce critère et sur la consommation que vous pourrez choisir la gamme la plus adaptée pour vous. Dans tous les budgets on trouve des moteurs raisonnables, en voilà quelques exemples.

Quels moteurs acheter avec un petit budget?

La nouvelle gamme de moteur de chez T-motor s’attaque aux petits prix. Nous avons pu essayer les velox, les pacer et leurs ESC. Nous avons été extrêmement surpris par la qualité T-motor toujours présente alors que le prix lui a vraiment fondu…. Les velox en sont les meilleurs représentants. Vraiment abordables et très performants, ils n’oublient pas de rester doux et souple en bas de gaz… Un très bon et raisonnable investissement.

Quels moteurs acheter avec un budget moyen?

Ces moteurs sont devenu nos préférés dès la première lipo. Ils ont du couple sans rogner sur la précision, une top end plus que correcte, sont très smooth et consomment assez peu. 2406 n’est pas un taille très « stadard » pour du 5 pouces, mais je vous assure que ça fonctionne très bien.

RCinpower fabrique pour plusieurs marques. Ils font aussi leurs propres moteurs, qui commencent à s’imposer comme un choix des plus judicieux. À la limite du haut de gamme en terme de prix, ce modèle apporte tout ce que l’on peut attendre d’un bon moteur. Ces moteurs sont devenus le modèle de prédilection de David.

Quel moteurs acheter avec un budget plus confortable?

Nous vous en avons parlé plusieurs fois sur le blog, notamment lors d’une interview de Black Bird, aka Damien Gans. Ces moteurs sont très robustes, puissants et en même temps très souples en bas de gaz. Surement un des moteurs les plus adaptés au freestyle juicy. Les V3 sont arrivés et avec eux la version 6S…. Un très bon choix, sans hésiter.

Les ESC

Les ESC 4 en 1 se sont imposés au cours des dernières années. Ils sont plus simples à monter et on ne trouve presque plus d’ESC séparés. Il existe beaucoup de modèles. Attention cependant, avec la pénurie de composants, nombre de marques ont choisi de remplacer les composants manquants par des composants de moins bonne qualité. Il devient plus compliqué de trouver des ESC fiables, nous vous conseillons donc de choisir avec cet élément en tête.

Quels ESC acheter avec un petit budget?

Les ESC Speedybee ne sont pas les meilleurs ESC du marché, mais leur prix est quasi imbattable. Pour le prix, vous aurez des ESC très correct.

Quels ESC acheter avec un budget plus confortable?

Foxeer n’est pas spécialement connu pour son électronique, mais ça ne s’est pas mal développé ces dernières années. De tous les ESC testés depuis le début de la pénurie, ce modèle est le seul qui n’a jamais eu de problème pour nous. C’est donc une valeur sure, bien que plutôt chere. Mais bon, il faut bien ça pour éviter de mettre à la poubelle un esc, la FC qui va avec et parfois d’autres pièces si le problème provoque un crash. Pour nous c’est donc un bon investissement.

Les T-Motor F55A PRO II est surement dans le top 3 des ESC les plus fiables du moment au côté du Foxeer dont nous avons parlé juste au dessus. Au programme, 55A, BlHeli_32 et toutes les connectiques necessaires. Que du bon. Vous pouvez le coupler à la FC T-motor, comme dans les exemple de stack ci-dessous.

Les towers ou stack

Les towers sont extrêmement pratiques pour les montages. En effet, une partie des connexions sont prévues avec des câbles fournis. Cependant, il vous faudra vérifier leurs hauteurs afin d’être sûr que votre choix passera dans votre châssis. Elles existent en compatible DJI ou simple, mais cela ne veut pas dire que si ce n’est pas spécifié vous ne pourrez pas connecter votre DJI FPV System. Il vous faudra simplement un RX et un TX libre pour connecter votre FC à un air unit ou un vista. Attention cependant à la qualité des BECs qui alimenteront le tout, si ça manque de jus, vous perdrez purement et simplement la vidéo en vol.

Quelle Tower (Stack) acheter avec un petit budget?

Les stack speedby en F4 sont vraiment pas cher. Elles ont leurs défaut, certes, mais reste très correcte pour leurs prix. N’espérez pas le BlHeli32, par exemple, mais les FC sont, quant à elles remplies de fonctionnalités intéressante. Et à ce prix, c’est du caviar ! Elles existent en 20X20 et en 30X30.

Quelle Tower (Stack) acheter avec un budget confortable ?

La stack Speedybee F7 V3 est une des haut de gamme du marché. Elle dispose d’un assortiment d’UART impressionnant, d’un contrôle sans fil permettant le paramétrage via son téléphone et l’application speedybee. pour les pros ou les futur pros, elle est équipé d’un baromètre, obligatoire pour voler en France. le tout pour un prix autour de 100€.

La stack T-motor fait parti du haut du panier en terme de qualité. Un bon ESC et une bonne FC, pour un prix relativement contenu. Et oui, T-motor ne sait pas faire que des moteurs !

Les contrôleurs de vol (ou FC)

Dans le monde des FC, il y a 4 principaux Softwares. Certains choix vous confineront dans un firmware, d’autres, au contraire seront plus ouverts. Les FC Betaflight seront compatibles Emuflight (quasiment disparu), alors que Kiss ou Revolt ne vous permettront que d’utiliser les firmwares propriétaires. Ces 4 Firmwares volent très bien, et le choix se fait donc plus en fonction des sensations de vol. Je vous laisse vous renseigner sur ces différents firmwares et leurs atouts respectifs.

Les contrôleurs de vol Betaflight

Foxeer fait du bon matos. Du très bon matos même. Alors oui, c’est un peu cher, mais ça évite d’acheter 2 fois le matériel. C’est pourquoi nous vous proposons leurs FC. Deux versions, la F722 et la H743, les deux très bonnes, la F7 étant quand même moins cher.

La FC T-motor fait partie des bonnes FC du marché. Elle peut être livrée seule ou en stack (voir partie Stack).

Rush fait également du très bon matos. Bien pensée ces FC disposent d’une protection supérieur empêchant vos câbles d’aller taper le gyro. Le gyro justement, un des très bon du marché, sera facile à tuner.

Les émetteurs vidéo ou VTX

Analogique, numérique ? C’est une question qui revient beaucoup. Si je devais commencer maintenant, je prendrais du numérique. Mais il reste de nombreux pilotes qui choisissent ou restent en analogique. On reste sur des valeurs sures dans les deux cas, avec les qualités et défauts de chaque système.

Quel VTX acheter avec un petit budget ?

Speedeeby fait décidement dans le budget friendly. Ce VTX analogique suit le mouvement avec un cout très maitriser de 30€

Quel VTX acheter avec un budget plus confortable?

Hé oui, pas de surprise ici, le VTX de référence reste le TBS Unify pour l’analogique. Il y’a d’autres marques ou modèles qui auront également une bonne réception, mais celui-ci est le parfait équilibre entre performances, prix et durabilité. Il existe plusieurs modèles qui supportent des tensions différentes, attention donc à bien choisir en fonction du reste de votre build.

Comment parler VTX sans évoquer ce qui est en train de s’imposer comme un standard. Ce Air unit est le cœur du système de transmission du DJI FPV Sytem. Il vous faudra bien évidement les goggle V2 ou les goggle 2 qui va avec pour pouvoir en profiter. il suit la première génération qui avait donné naissance à l’airunit premier du nom et suite à une collaboration avec Caddx, le Caddx Vista.

Le Caddx Vista est l’autre VTX compatible DJI mais de première génération. Ici équipé de la d’une caméra runcam, vous la trouverez encore peut être dans différentes versions de caméra.

Les caméras FPV analogique

Le choix de la caméra FPV est également assez subjectif… Les goûts et les couleurs, comme on dit… Il existe cependant 4 formats de caméra différents à choisir en fonction de votre besoin.

• Format Nano : 14X14mm
• Format Micro : 19X19
• Format mini : 21.8X21.8
• Format full size : 26X26

Les formats Full size et mini ayant quasiment disparu, nous ne ferons pas de propositions dans cette taille.

Quelle caméra FPV acheter au format Nano ?

Caddx nous a habitué à sortir quelques modèles de qualité. La baby Ratel nano 2 ne fait pas exception. Dans tous les formats, cette caméra est vraiment très performante. Un vrai plaisir de voler sur nos nanos avec une telle qualité d’image. Vous trouverez des DVRs dans notre review dédiée à cette caméra et à sa grande sœur.

Quelle caméra FPV choisir au format micro ?

Hé oui, désolé, la encore notre préférence va à la Caddx Ratel 2. Grande sœur de la baby ratel mentionnée juste au dessus, la Ratel fait vraiment des prouesses dans tous les formats. Une valeur sûre, donc, à prix micro puisqu’on la trouve à 27€.

Les caméras HD

Quelle caméra HD acheter avec un petit budget?

La Runcam Thumb pro n’est pas la meilleur camré du monde. Mais elle est petite, légère et pas trop cher, environ 100€. POur garder des souvenir de ses séssion quand on a pas de O3, ça fait le job.

Quelle caméra HD acheter avec un budget plus confortable?

La Hero12 est la référence en matière d’action cam pour nos drones FPV. Elle est plus fragile et plus lourde que feu la session 5, mais en attendant un nouveau form factor, elle semble être la caméra du moment!

Les masques FPV

Quel masque FPV acheter avec un petit budget?

Surement le masque d’entrée de gamme le plus conseillé… Il était difficile de ne pas le mettre dans ce guide. Il est un peu en dessous du Recon V3 présenté plus bas, mais malgré son âge, il tient encore la barre. De nombreux mods existent qui vous permettront de l’améliorer. La version distribuée par DFR n’est pas exactement la même mais le prix est moins élevé.

Quel masque FPV acheter avec un budget plus confortable ?

Les goggle 2 de DJI sont uniquement compatible avec les airunit 1è génération, les caddx vista et les airunit O3.

Les goggle intégra de DJI sont uniquement compatible avec les airunit 1è génération, les caddx vista et les airunit O3.

Les google V2 n’étant plus distribué en neuf, vous avez le choix entre les acheter d’occasion, ou basculer sur la dernière génération de lunette DJI. La différence de prix entre les goggle 2 et les intégra est assez importante. Environ 200€. Mais alors quel est la différence ? Les googles 2 disposent de diopter, permettant de régler le focus. Les intégra sont livrés avec des lentilles, permettant aussi d’avoir une image net, mais de façon fixe. Est ce un problème ? De notre point de vue, pas vraiment, sauf si vous prêtez souvent vos lunettes. En effet, une fois les bonnes lentilles installées, plus besoin de régler. Les goggle 2, quant à elles ont tendance à se dérégler, malgré leurs système de blocage. Les antennes ne sont pas démontable sur les intégra, pas vraiment un soucis non plus car celles d’origine sont plutôt performantes. Pas de touchpad sur les intégra mais des butons physique. C’est plutôt une bonne chose de notre point de vue, car à l’utilisation, le touchpad n’est pas pratique du tout. L’image est un peu moins grande sur les intégra, mais en contre partie, beaucoup moins de gens ont des problème de flou sur les bord de l’écran. Enfin, la batterie est intégrée au bandeau sur les intégra, mais elles peuvent être alimentées par USB. En conclusion, Les intégra font très bien le job, et nous vous les conseillons également sans problème.

Les lunettes FPV

Le FPV est en pleine mutation avec l’arrivée du numérique. Alors, est-ce-que c’est le bon moment pour acheter des lunettes analogiques? Si vous démarrez, la réponse est probablement non. Si vous souhaitez rester ou commencer en analogique, voilà quelques modèles qui tiennent la route.

Quelles lunettes FPV acheter avec un budget moyen?

Les Eachine EV200D sont à réserver aux amateurs de 16:9. Elles représentent une entrée de gamme correcte avec des écrans à la résolution élevée. Cependant, je ne suis pas d’accord avec ce qu’il se dit, elles ne sont pas comparables aux FatShark HDO, ni même aux HD3. Cela n’enlève rien à leurs qualités, mais cela mérite d’être dit. Pour en savoir plus, je vous invite à lire mon billet sur le sujet, ici. Une bonne alternative pour les lunettes en 16:9 serait probablement les Skyzone SKY02S qui offrent un écran de meilleure qualité, mais plus petit que les EV200D pour un prix équivalent.

Quelles lunettes FPV acheter avec un budget plus confortable ?

Les Skyzone SKY04L et OLED SKY020 nous ont fait vraiment très bonne impression. Ces deux modèles de lunettes abordables ont une résolution de 1280X960. Skyzone fait de bonne lunettes et après la disparition de Fatshark, la marque est devenue une des marques incontournables des lunettes FPV.

Les chargeurs

Quel chargeur lipo acheter avec un petit budget?

L’ISDT H605 air est sûrement le plus minimaliste des chargeurs, et un des moins chers également. 27€ pour ce petit boitier sans écran. En effet, tout se pilote au téléphone, et une fois configuré, l’unique bouton sert à lancer la charge. Attention toutefois, comme beaucoup de chargeurs, il mérite une calibration, celle d’usine étant très moyenne. Cette manipulation est expliquée dans la review ci dessous.

Ce chargeur a tout pour plaire à part peut être qu’il n’y ait qu’une seule sortie. Si vous chargez en paraboard, ça ne sera pas un problème avec ses 20A max de charge.

Quel chargeur lipo acheter avec un budget plus confortable?

Le Hota D6 est une des références des chargeurs. Il offre 2 sorties de 15A qui vous permettront de charger en parallèle 8 à 12 lipos en même temps. Presque un parc entier en 1 heure, c’est pas le rêve? Nous vous conseillons de lui associer des paraboards de bonne qualité pour un chargement sécurisé, nous vous avons présenté les ISDT PC-4860 / PC-4860S qui restent le très bon choix pour ce type de produit….
Il dispose également d’une entrée DC et AC qui lui permettront de répondre à tous les besoins, chargement à la maison ou sur le terrain. Bref, le chargeur idéal en master. 

Conclusion

Voilà la mise à jour de ce guide 2023 qui prend énormément de temps à rédiger mais qui, nous l’espérons, réduira pour vous le champ des possibles pour votre budget. Nous ne le répéterons pas assez, mais ce guide a été créé pour vous aider à trouver une direction et pas comme une bible à suivre aveuglément. En effet, nos préférences jouent un rôle prépondérant dans les choix et les votres seront peut être différentes. Si c’est le cas, n’hésitez surtout pas à ajouter des produits dans les commentaires !

Parfois, on place notre carte de vol ou nos ESC 4en1 dans un autre sens que celui conventionnel et on se retrouve alors avec les moteurs au mauvais endroit. Place au remapping des moteurs !

Mais alors comment on fait pour s’en sortir facilement sans avoir tout à refaire ?

Une des forces de Betaflight c’est sa facilité à être modulaire et personnalisable à souhait. Le CLI est un outil un peu obscur au demeurant mais néanmoins très très puissant. Et parmi la jungle de commandes disponibles, ici, une seule va nous intéresser, c’est la commande ressource. Et elle va nous permettre de remapper nos moteurs.

La commande ressource pour remapper ses moteurs.

Remapper, ou réaffecter en français, c’est le fait de réatribuer des pins de connexion du MCU (microcontroleur) de façon logique. Pour ceux qui ont déjà programmé un arduino, c’est l’équivalent de faire un pinMode();

En gros, on va changer dans betaflight l’attribution physique d’une connexion avec l’équivalent logique du contrôleur de vol.

On peut l’utiliser pour avoir un UART sur le pin LED, ou bien changer le pin PPM pour une sortie moteur. Pas mal de choses sont possibles si le MCU en est capable. Nous on va l’utiliser pour changer les sorties moteur et les mettre au bon endroit.

Comment on remappe ses moteurs ?

On se rend dans le CLI et on tape la commande :

resource

Toute une liste de resources va s’afficher.

La partie qui nous intéresse c’est celle avec les moteurs.

resource MOTOR 1 B00
resource MOTOR 2 B01
resource MOTOR 3 A03
resource MOTOR 4 A02
resource MOTOR 5 A01
resource MOTOR 6 A08
resource MOTOR 7 NONE
resource MOTOR 8 NONE

Le vôtre est surement différent puisqu’il est propre à chaque FC. Mais on peut remarquer que chaque ressource est composée de 3 morceaux.

Le premier « MOTOR » indique à BF qu’il s’agit d’une sortie moteur.

Le deuxième est un chiffre qui indique l’index du moteur.

Et enfin le troisième est le pin physique du MCU. Si vous regardez le datasheet du MCU vous verrez ce nom apparaître.

Notre but va être de changer les resources et donc les pins physiques.

Prenez l’outil bloc note et notez l’ordre des moteurs actuel.

Il vous reste plus qu’à déterminer lesquels doivent être changés.

Si je prend un exemple, j’ai les resources suivantes :

resource MOTOR 1 B00
resource MOTOR 2 B01
resource MOTOR 3 A03
resource MOTOR 4 A02

Mais mon moteur 3 et mon moteur 2 doivent etre échangés. J’obtiens alors ces nouvelles ressources :

resource MOTOR 2 A03
resource MOTOR 3 B01

J’ai plus qu’à rentrer ça dans le CLI, puis taper SAVE et appuyer sur entrer. La FC va redémarrer et les resources seront au bon endroit.

Si vous ne voulez pas vous prendre la tête, lisez la suite.

L’outil pratique pour remapper ses moteurs

Vu que je suis gentil, voici de quoi remapper facilement vos moteurs (Merci Tof pour l’inspiration) :

Et si vous voulez une version hors ligne : Clic-droit > enregistrer sous… sur ce lien.

J’espère que ce petit guide de remapping vous sera utile, n’hésitez pas à me faire part de vos commentaires si vous avez des remarques ou des questions.

Aujourd’hui nous essayons les Racerstar SIC, les moteurs premium de chez Racerstar. Est-ce du Xing ou Flywoo rebadgé, nous allons essayer d’y répondre…

Les spécifications de ces moteurs

Alors ces moteurs, les Racerstar SIC, qui sont vendus pour être des moteurs premiums, sont vendus 18€ l’unité, ou 16€ pièce si vous les prenez par lot de 4. Ce qui est cher pour du Racerstar. On avait quelques doutes quand à la qualité de ces moteurs.

Mais on s’aperçoit vite que ils ressemblent beaucoup aux Flywoo, et un bottom de Iflight. On avait déjà été habitués à d’autres partenariats avec d’autres marques de la part de Racerstar, comme pour les Racerstar T-motor.

Pour en revenir à ces moteurs, la cage est en aluminium, l’axe est en titane, les aimants dont des N52H incurvés, c’est quand même du bon matos, les roulements sont des NSK en 9mm, ils ont quand mis du bon matos sur ces moteurs. Par contre, ils ont été pointilleux sur la description, on a des 2207 en 2688kV, c’est plutôt pas mal. Le moteur fait 34g, et on a entre 1.3 et 1.4kg de poussée selon les hélices. Le bobinage est de qualité, et est censé résister à 220°C.

Le ressenti en vol avec ces Racerstar SIC

On a fait essayer à David les Racerstar SIC, et ils ont de la patate, mais un peu moins que les Xnova Hardlines en 2600kV, ceux avec lesquels David vole. Cependant, ils restent précis en bas des gaz, et ne manquent pas de puissance.

On constate après quelques vols qu’ils ont la même réponse que les Xing, sauf que la cloche change. On a une précision en bas et c’est assez poussif en haut, c’est ce qui nous fait penser que c’est un produit rebadgé.

Vous pourrez trouver quelques vidéos de vol sur la vidéo en haut de cet article.

Conclusion

Finalement, est-ce que ça vaut 18€ ? Oui, ça sent la qualité. Le prix est justifié, tant par les câbles en silicone, que l’axe en titane et la cloche en alu. Malgré des crashs, les moteurs ne bronchent pas. On vous fera un feedback sur le long terme.

Vous pouvez les trouver avec différents kV : du 2207 en 2688kV, du 2207 2388kV et du 2207 1888kV pour du 6S. Ils arrivent bien emballés, les vis des moteurs ont du frein filet tout prêt.

Vous pouvez trouver les Racerstar SIC en 2688kV (la version du test) ici à 64€ les 4, ou à l’unité à 18€ ici.

Avez-vous ces moteurs ? Ou est-ce qu’ils vous semblent qualitatifs ? N’hésitez pas à nous donner votre avis dans l’espace commentaires, il est fait pour ça :-) 

Aujourd’hui, on va essayer la dernière AIO de chez Betafpv, la BetaFpv AIO 20A avec les moteurs 1204 en 5000kV qui sont aussi de chez Betafpv. On fera une partie atelier avec un montage sur un 3″, un test sur le terrain, et un montage sur un 5″ ultra light.

Partie atelier

Les moteurs

Alors regardons d’un peu plus près les nouveaux moteurs 1204 en 5000kV. Annoncés pour un poids de 5.9g, ils fonctionnent entre 2 et 4S. On partira pour les calculs sur un poids de 6g. Les câbles moteurs ont une longueur de 55mm, et le connecteur est un connecteur en 1.25mm.
Pour l’aspect esthétique, les finitions sont super, l’arbre moteur est fixé avec un criclip, les crantages des aimants sont assez smooths, on sent les moteurs faits pour du freestyle en toothpick.

Betafpv a partagé des relevés à propos de la conso, de la poussée, et d’autres infos. On est partis sur les pires relevés, afin d’être large pour les caractéristiques et le matériel à prévoir pour notre build. On va choisir du tripale en 3″, car même si la conso est un peu plus élevée, on pourra lever plus lourd de matos si on veut emporter de quoi filmer en bonne qualité.

La FC

Concernant la FC, la F411 AIO + OSD, on a dès l’ouverture une impression de finition. Comparé à d’autres FCs, on a vraiment des composants bien placés, et des soudures propres. Elle accepte des tensions de 1 à 4S. Le MPU est un MPU 6000. Ensuite, on a des entraxes de 75x, donc du 26.5*26.5. Un de ses points forts, c’est les sorties en 20A, et 25A en burst. Dommage qu’on soit encore sur du BlHeliS/dshot 600. On a finalement une FC de 7g avec le XT30 et le condo intégré.

Ce qui est conseillé pour la taille des hélices pour cette FC, c’est des hélices en 2/3/4″. On pourrait même envisager du 5″ si vous avez bien réfléchi le choix de vos composants. Un autre avantage sur cette carte, c’est qu’on a par défaut un Sbus inversé en Rx2, et qu’elle dispose de 2 UARTs.
La carte tourne sous Betaflight 3.5.6. On pense que les PIDs stock seront sûrement ceux du HX115 HD.

Dans la boîte, on retrouve avec la FC des petits connecteurs pour les moteurs, si vous ne voulez pas souder les moteurs. À cela s’ajoutent des vis, et des rings anti vibrations. 

Les tests

Vol en 3″

On a pris 2 configurations. Une en 3″, avec la stack Diatone Mamba F405 en 20A, des moteurs en 1306 4000kV, qu’on comparera à un autre 3″ avec la FC AIO.
Sur tout ça on montera une Gopro light.

Le premier vol se fera avec le 3″ qui n’est pas équipé de matos Betafpv. On décolle, et on vole tranquillement. C’est un 4S en 600mAh. On a monté dessus une Gopro 6, pour pouvoir utiliser Reelsteady. La caméra utilisée est une prédator Nano. On a une très bonne image même en basse lumière.
Résultat du vol, on pose à 14V avec 4 minutes 30 de vol.

On décolle pour le premier vol du quad en full Betafpv. Précisons que les Lipos sont les mêmes avec le même nombre de cycles. On est quasiment sur la même configuration, sauf que le quad avec le matériel Betafpv est plus léger. Première constatation, pour un vol tranquille, on n’a pas de vibrations. On pose à 14V aussi, et on arrive à tenir 4 minutes de vol, soit 30s de moins qu’avec l’autre quad. 

Vol en 5″

On va tester la FC sur une autre setup, un quad en 5″, avec des moteurs 2204 1950kV en 4S. La Lipo est une 4S en 600mAh. Pour la caméra, on est toujours sur la prédator Nano. Le VTX est un Furious en 25mW.

Décollage, premières sensations, c’est un quad très léger, et qui a un peu de pêche. On pose à 14V, et on tient 2 minutes 30 de vol, en vol soutenu. En volant de manière assez tranquille, on doit tenir 5/6 minutes si on a une batterie en bon état.

Clairement, c’est une bonne petite machine qui fait 300g en rtf, et on peut réutiliser tout le setup d’un 3″ vers un 5″ sans avoir à changer de setup.

Vol en 2″

On a aussi fait un petit test en 2″ sur un salon qui se déroule dans le Nord, le salon Robotics 3. Il y’avait un circuit dédié pour les petites machines.

Nos conclusions

Finalement, on a pu tester le setup sur différentes tailles de quads. Du 2, du 3 et du 5″. Le setup était le même, sauf sur le 5″, ou on a du changer les moteurs, pour des raisons de taille. Et en 2″, on a installé tout le matériel sur un 85x pro.
On n’a eu aucun souci avec le matériel. Les réglages stock sont nickels, on n’a pas eu de réglages spécifiques à faire, ça volait parfaitement de base.

Est-ce qu’on vous recommande ce combo ? Clairement oui. On sent une volonté de qualité. Les finitions sont super, et ça nous fait du bon matos pour pas trop cher. Il y’a moins cher, oui, mais on a du matériel de qualité.

Si vous avez des questions, ou besoin de précisions, vous pouvez contacter Da Ou sans soucis sur Facebook, qui est à l’origine de ces tests.

Si vous voulez acheter ces composants, vous pouvez les trouver ici :
Moteurs BetaFPV 1204 5000KV au prix de 48€
FC BetaFPV AIO 20A au prix de 55€

Et vous, que pensez-vous de ce combo BetaFpv AIO 20A / moteurs BetaFpv 1204 5000kV ?
Est-ce que leur prix vous semble justifié ?

Aujourd’hui découvrons ensemble la gamme de moteurs de la marque: KO-Technologies. Des moteurs avec une technologie de refroidissement particulière.

Après les moteurs Flywoo présentés semaine dernière, voici une nouvelle marque et gamme de moteur qui amène quelques innovations intéressantes dans notre hobby: KO-Technologies. Passons tout ça en revue ensemble, en commençant par le commencement: la marque

La marque

Ko technologie à été fondé il y a 3 ans par Chris Kleinschmidt et Yutao Zhou, d’anciens collègues ayant travaillé dans la production de moteurs brushless pour l’aviation, l’industrie de la rc, l’armement ou encore le sport automobile. Fort de leur expérience et décidés à monter leur propre business, ils fondent alors KO-Technologies dans le but de promouvoir leur savoir faire dans la production de moteurs brushless. La marque commercialise tout d’abord des moteurs pour trottinettes et skateboard électrique avant de se lancer cette année, dans une gamme de moteurs pour drones.

Voyons maintenant ce qui rend les produits KO-Technologies si intéressant…

La technologie ACPC

Chez KO-Technologies, tous leur moteurs brushless utilisent une technologie specifique développé en interne dénommée Active Choke Point Compression (ACPC). Cette technologie désigne la compression de l’air opéré par la cloche du moteur afin de refroidir le stator. Concrètement, plus on va vite, plus on amène d’air pour refroidir le moteur. Ceci est rendu possible par la forme spécifique de la cloche et l’ajout au dessus de celle-ci d’un anneau en forme d’entonnoir qui joue le rôle de “canalisateur” du flux d’air. Ce flux d’air qui est ensuite compressé puis envoyé dans le stator pour refroidir le moteur:

Mais en quoi ce refroidissement est si important me direz-vous ? 

Et bien pour des moteurs toujours plus puissant ! Grâce à cela, Ko-Technologies assure pouvoir utiliser des combinaisons bobines/aimants “qu’aucun autre fabricant ne pourrait utiliser sans avoir des problèmes de chauffe du moteur”.

La gamme Method Series

Avant de vous parler de cette deuxième innovation, ce qu’il faut tout d’abord savoir, c’est que chez KO-Technologies la grande majorité des pièces des moteurs sont désignées et usinées en interne. En plus d’un contrôle qualité plus efficace, de tolérances sur les pièces plus serrés, cela permet surtout à KO-Technologies une grande liberté dans le design de ses produits. 

Ainsi leur gamme de moteur “Method series” à été pensé autour d’un produit dont les pièces sont entièrement démontable et remplaçable en cas de chocs ou détérioration. Concrètement, si on casse, on peut commander séparément la pièce qui à cassé ( base, cloche, l’arbre, stator…etc) sans avoir à remplacer le moteur dans son intégralité.

C’est particulièrement économe pour des moteurs de drone Xclass par exemple, au coût non négligeable et qu’on à pas forcément envie de remplacer entièrement au premier crash.

La gamme de moteurs FPV

Aujourd’hui la gamme FPV de Ko-Technologie se compose uniquement du modèle appelé DEMON SEED, c’est le modèle phare de KO-technologies.

Specifications:

•  2208 en 1750kv ou 2550kv
• Arbre en alliage de titane
• Lamination du stator 0.15mm
• Roulement 9x4x4 EZO
• Cloche et base en aluminium 7075
• N52SH curved magnets
• Fils silicon en AWG 18
• 35gr avec fils
• ACPC technologie

Ces moteurs devraient être proposés au alentour de 26$/moteur.

Les premiers batchs vont bientôt arriver en Europe ou vous pourrez retrouver les moteurs KO-Technologies en vente chez DFR.

A venir

D’autres modèles sont d’ores et déjà en préparation: 

          Affaire à suivre donc…

Et vous vous en pensez quoi ? Hype ou réel innovation ? 

Vous pouvez retrouver KO-Technologies sur sa page Facebook ou sur son site internet qui devrait être en ligne d’ici 1 semaine.

Vous avez forcément vu un message vous disant de mettre un condensateur sans trop savoir pourquoi. Je vous aider a comprendre à quoi sert un condensateur.

Tout d’abord, c’est quoi un condensateur ?

On l’appelle également condo, c’est tout simplement une mini batterie qui permet de stocker de l’énergie et de la redistribuer. Le condensateur permet de lisser la tension en cas de pic positif ou négatif (attention j’ai pas dit en dessous de 0V).

C’est composé de quoi un condo ?

C’est deux armatures conductrices, les électrodes, séparées par un isolant polarisable, un diélectrique. Ce dernier peut être solide ou liquide.

Les caractéristiques d’un condensateur

Un condensateur possède 3 caractéristiques principales. Son type (Solide ou Liquide), sa tension maximum en Volts et sa capacité en Farads. Il existe différents types de condos solides et liquides mais on ne s’intéressera que aux liquides low ESR (résistance équivalente faible)

Comment peut-on connaitre les caractéristiques d’un condo ?

Et bien comme le porc salut c’est écrit dessus. Regardez plutôt celui ci-dessous.

Les écritures nous indiquent que c’est un condensateur de 220uF (Micro Farads) et qu’il accepte une tension maximum de 25V. On voit aussi une bande grise qui nous indique sa polarité (ici la bande grise indique la borne négative). Il faudra donc veiller à le brancher dans le bon sens (vous pouvez essayer de le faire dans l’autre sens, il va péter et ça va sentir la brandade de morue, véridique).

Un condensateur ça sert à quoi dans un drone ?

Bon maintenant qu’on sait comment choisir un condensateur, il faudrait me dire pourquoi j’en ai besoin.

Au fur et à mesure que l’électronique de nos quad s’est rapetissée, les composants qui prenaient le plus de place ont disparu. Les premiers touchés sont les condensateurs. Ils sont gros et moches (#grossophobie des condos) et donc on n’en mettait plus. On a préféré mettre des plus petits au format SMD. Mais ils sont nettement moins efficaces. Les seuls efficaces sont ceux au tantale mais sont vraiment vraiment plus chers.

Le problème c’est que ces condensateur étaient très utiles pour lisser les pics de tensions dans les moteurs. En effet, les moteurs sont devenus tellement puissants et les ESC plus intelligents qu’il faut lisser les pics de tension quand les moteurs freinent. Cela génère du bruit électrique dans le système et peut perturber le gyro, l’OSD, le VTX, la caméra, le RX. Tout.

Petit aparté sur les moteurs pour que vous compreniez bien.

Un moteur c’est essentiellement une bobine. Quand une bobine est chargée elle émet un champ magnétique (c’est ce qui fait que ça repousse les aimants et fait tourner la cloche du moteur) sauf que quand on veut freiner, le champ magnétique se transforme en électricité et se décharge dans la bobine. Et plus on freine vite le moteur, plus le pic de tension et de courant est important. L’ESC et surtout les mosfets doivent absorber cette énergie. Autant dissiper le courant, les mosfets y’arrivent très bien. Mais les pics de tension c’est une autre histoire. C’est la que les condos interviennent en lissant cette tension et en absorbant les pics.

Il vous faut donc des condensateurs. Et plus il sont placés près de la source qui génère des pics mieux c’est. Idéalement près des ESC. Par souci de place et d’économie on en met un gros sur la PDB ou au niveau du XT60.

Ok mais j’en met combien ?

Idéalement pour un drone 4S de 1000 à 2000uF en 25V c’est suffisant. Attention, plus votre moteur est gros plus il peut générer des pics de tension important. Pour du 6S augmentez la tension acceptable et ça sera bon aussi entre 1000 et 2000uF. Sur les petits 2 pouces et moins, le condo est pas forcément nécessaire vu que ceux qui sont en CMS sur les ESC suffisent.

Si vous avez des petits condensateurs, vous pouvez également en mettre sur le 5V pour le lisser encore plus.

Et pour les installer, vous devez couper les « tiges » au plus court et rallonger via des fils si vous devez rallonger. Pas besoin d’une grosse section de fil. Mais couper les « tiges » de base, elles ont une très forte résistance et c’est pas ce qu’on recherche. David le montre dans ses vidéos de montage.

Si vous en cherchez des pas chers, j’utilise ceux là sur mes quads.

Si vous voulez d’autres infos wikipédia est là.

Pimp my ride ! C’était en 2004. Qui n’a jamais regardé ce show TV sur MTV présenté et animé par Xzibit. Une équipe de mécanos pour le moins originaux qui transformait une épave en une voiture neuve avec des goûts que je qualifierais parfois d’originaux. Alors lorsque j’ai reçu les moteurs Flywoo NIN N2306 et cet ESC INI 50A pro, j’ai tout de suite été replongé dans l’émission. Je me suis dit que certes, la couleur était ostentatoire mais qu’il y avait quelque chose de bien à faire !

Autant vous le dire tout de suite, les Flywoo NIN N2306 vont aller sur un drone de race et vu mon niveau, ils vont vite perdre de leur superbe. Je pense malgré tout qu’ils vont bien se débrouiller !

Si certains d’entre-vous me suivent sur Youtube, ils vont être installés abord du P5 de chez Cloverframes ; un châssis de conception artisanale belge.

Mais trêve de bavardages et passons tout d’abord à la présentation de Flywoo. Flywoo est une marque récente et chinoise basée à Shenzhen. Ils s’occupent intégralement du design et de la fabrication de leurs produits ce qui devrait être un bon gage de qualité. Leurs gammes s’étoffe progressivement avec des frames, des ESC et des moteurs mais ce qui les démarque vraiment de la concurrence, c’est le traitement de leurs pièces par un procédé de galvanoplastie. En bref, ils ajoutent par un procédé technique une couche de métal supplémentaire sur leurs composants pour les protéger et accessoirement les rendre brillants.

Flywoo NIN N2306 1750Kv

A l’ouverture de la boite, vous trouverez le moteur, l’écrou pour l’helice ainsi que des vis de fixation.

Première chose, dès que l’on a le NIN N2306 en main, on a peur de le toucher et d’y mettre des traces de doigts mais qu’est ce que c’est beau et qu’est que ça respire la qualité ! Et délicate attention de la part de FlyWoo, ils ont fourni des petites lingettes pour pouvoir les nettoyer.
Pour ce qui se demanderait, le NIN de NIN N2306 veut dire Ninja. Ce qu’ils vous disent, c’est que les Ninjas les ont inspirés pour le design des moteurs car les ninjas, ça flashe ! Bon normalement les ninjas ils sont furtifs et ils ne se baladent pas dans les rues avec des costumes d’Aladin mais OK, je prends.

Niveau esthétique, c’est beau voir très beau ! Pour ceux qui n’aiment pas l’or, ils sont aussi dispo dans une finition argent. Le design de la cloche fait penser à une jante de voiture et c’est bien ouvert pour un refroidissement optimum que ce soit du côté stator que du coté rotor donc cloche.

La cloche est en aluminium 7075 et est fixée au stator par une vis de 2mm.  Pas de circlips impossible à réinstaller et avec une vis, le démontage au terrain pour remplacer une cloche est tout à fait envisageable. La cloche est aussi de forme arrondie pour permettre une meilleure dissipation thermique et une résistance accrue aux impacts.
Les aimants sont des N52H  des NIN N2306 sont de très bonne qualité, bien collés et surtout bien intégrés a la cloche qui dispose d’une lèvre qui empêchera les aimants de descendre au fil du temps. Sur le haut de la cloche, vous trouverez un joint torique de couleur bleu permettant selon Flywoo de diminuer les vibrations. C’est aussi une très bonne protection pour éviter aux poussières de passer dans les roulements.
L’arbre sur lequel vous allez venir fixer votre hélice est en alliage de titane donc encore un bon point pour Flywoo.

Côté stator, les NIN N2306 respirent une fois de plus la qualité. Les bobines sont à enroulement simple avec du cuivre bien costaud et de bonne qualité. La base de fixation est en 16×16 donc du standard pour nos drones. Les roulements sont des NSK japonais en 4x9x4. Pour les câbles d’alimentation, ils mesurent 15 centimètres de long. Ils ont encore mis le paquet dans le domaine, c’est de la gauge 18 ce qui correspond à 1mm de diamètre. C’est plus gros que ce qui se fait en général c’est à dire 0.8mm. Alors oui, c’est un gain substantiel de poids pour le moteur mais encore une fois, je pense que Flywoo a misé sur la qualité et la fiabilité en proposant cette taille supérieure de câble.

Pour ce qui est du poids, on obtient XXg avec le câble.

Pour le prix, c’est vraiment très compétitif par rapport au marché puisque l’on est sur 17€ l’unité chez Banggood ce qui le place à mon avis dans le haut du panier des moteurs premium.

Ce moteur est dispo en finition or et argent, dans des kv de 1750,2450 et 2750 ce qui couvre les applications 4s et 6s.

ESC FLYWOO NIN 50A pro

Ouvrir la boite de cette ESC FLYWOO NIN 50A pro, c’est un peu ouvrir un coffre à bijoux et ça ébloui ! Même chose, si vous n’êtes pas fan du côté bling-bling de cet ESC, il en existe une version titane.

A l’intérieur de la boite, vous trouverez :

• L’ESC FLYWOO NIN 50A pro
• Un Condensateur 35V 470 microfarads
• Un câble de connections 8 pins pour le brancher directement sur une FC compatible
• Un set de visserie

Pour la taille, on est sur du standard et sur une fixation en 30.5×30.5.
D’aspect extérieur, cela respire encore la qualité et le souci du détail. La première chose qui saute aux yeux, ce sont ces deux gros radiateurs dorés qui trônent sur le NIN 50A pro ! Ils n’ont pas qu’un but esthétique mais permettent aussi de protéger et refroidir copieusement les FETS qui se trouvent juste en dessous.

Ensuite, vos yeux se dirigent sur les 2 pads d’alimentation vraiment bien conçus puisque ils sont creusés en leur milieu avec le symbole + et -. Donc 2 avantages. Le premier vous évitera de faire une erreur de soudure en confondant le plus et moins. Le second est que l’accroche du câble avec les pads sera de meilleure qualité puisque la soudure va couler à l’intérieur des creux.

Les pads de connexion moteurs ne sont pas en reste puisque ils sont aussi dorés ! Une belle surface de soudure sur laquelle on regretterait presque de ne pas pouvoir souder avec l’or.

Sur la partie opposée aux pads d’alimentation, vous trouverez des contacts à souder qui vous permettront de relier votre bel ESC FLYWOO NIN 50A pro à votre FC si cette-ci ne dispose pas de prise.
Mais pour ceux qui disposent d’une prise sur leur FC, il vous suffira de connecter votre ESC à votre FC. Attention néanmoins à l’ordre des contacts qui ne sont pas forcément les mêmes d’une FC à l’autre.

Pour les caractéristiques techniques, cet ESC dispose de tout ce que l’on peut demander aujourd’hui à un ESC moderne à savoir :

• BlHeli_32 avec support Dshoot1200
• De 2 à 6S en tension d’entrée
• 50A en continu et 60A en pointe
• Un capteur de courant
• Le support télémétrie

Bref, que du bon pour cet ESC.
Au niveau du poids, on est sur, donc dans la moyenne de la catégorie.
Quand au prix, ce Flywoo NIN 50A pro se négocie à 58 euros chez Banggood donc dans la partie haute sur le marché des ESC mais c’est justifié quant à la qualité ressentie.

Le bilan pour cet ESC et ces moteurs est très positif, Flywoo a frappé très fort en termes de design et de qualité perçu, un choix de kv intelligent pour les moteurs et un ESC haut de gamme, bien protégé et refroidi.
Ne me reste plus qu’a installer ces composants sur mon prochain built et vous donner mon ressenti. Mais ça, ce sera après des vacances bien méritées et sur ma chaine youtube dont voici le lien.

En attendant, passez aussi de bonnes vacances, volez avec prudence et profitez de vos proches !

Stef AKA Windy Fpv

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Vous allez me dire, quoi encore des moteurs Low budget ! Mais oui, encore et cette fois-ci le but est de trouver quelques choses de fiables et durable, entre la Review et le Feedback, alors ces DYS Sunfun sont-ils à la hauteur ? 

Les Specs :

Dur de trouver les Specs complètent de ces DYS Sunfun SF 2207 2750kv. Arbre en M3, poids de 35 grammes, et de 4 à 5s, voila à peu près tout des specs… Ils sont aussi dispo en 2400Kv

Ces DYS Sunfun sont livrés avec 4 vis M3 et 2 Cclips d’avance.

Le Ressenti avec ces DYS Sunfun :

C est comme d’habitude ce qui nous importe le plus ! J’avais déjà eu les DYS Samguk séries, qui sur la puissance brute m’avait plu mais clairement pas sur la durabilité et la précision.  David avait proposé les DYS Wei qui eux aussi niveau qualité n’avait pas été à la hauteur. 

Ces DYS Sunfun m’ont bluffé par leur « smoothitude » pour un low budget, ils sont assez précis sur le bas et explosif sur le haut. Prévu pour du 4s mais vous pouvez les utiliser en 5s et croyez moi c’est démoniaque …. Je leur ai mis plus d’une quarantaine de lipos et rien, pas un roulement, pas un axe ni une cloche de tordu.

Je suis clairement surpris par la durabilité de ces moteurs. J’ai essayé dernièrement les Emax Eco et les Racerstar Tmotors, les DYS Sunfun remportent pour moi la palme des « Cheap Motors ». Cependant, on ne peut pas les comparer à des T-motors, Xnova etc …. Mais c est clairement pour un budget modéré ceux qui me plaise le plus !

Vous pouvez retrouver ces DYS Sunfun 2207 pour moins de 12€ sur Banggood 

A moins de vivre en Laponie et n’avoir aucun intérêt pour le FPV, vous connaissez J-True. Le jeune pilote de la Pirat team à aider une marque de moteur bien connue à créer des moteurs, les Xnova Hard line et Xnova Smooth line (appelés respectivement FH Line te FS line). C’est ces moteurs dont nous allons parlé aujourd’hui.

Xnova Smooth line | FS line

Quand J-True m’a proposé de tester ses moteurs je me suis dis que mon pilotage était aux antipodes du siens. Tant en qualité qu’en style. Il me fallait donc plutôt les smooth Line plutôt que les Xnova Hard line pour voler tranquillement.

J’ai donc monté les smooth line sur un quad de spare dont je me sert pour les tests et je suis parti en session. J’avais conscience que ces moteurs n’étaient pas spécialement fait pour le freestyle, mais j’ai essayé quand même. Je confirme, ils ne sont pas destiné au freestyle. Il sont souple, doux et consomment peu. Ils trouvent parfaitement leur place sur un quad cinématique ou Long / middle Range.

Les Xnova FS line sont des 2207 et existent en plusieurs Kv, 1700 (6S), 2400 (4S), 2750 (4S) que vous soyez un pilote 4S ou 6S, il y a un modèle pour vous.

La prochaine session sera avec les Xnova Hardline !

Xnova Hard line | FH Line 2207 2600Kv

Après les avoir monté sur le même quad, nouvelle sessions.  Premier coup de gaz sur ces Xnova Hard Line et on sent immédiatement la différence. Une réponse très rapide et une poussée du tonnerre.

La courbe en bas des de gaz très progressive Xnova Hard Line leur confère également une précision accrue. Je me suis même plusieurs fois pris au jeux et amuser à faire des figure à raz du sol. les figures se rattrape avec facilité, et on arrête son quad d’un coup sec à 20 centimètre de la pelouse. Cette sensation est absolument incroyable. Le pilotage en raz de motte offert par les Xnova Hard Line est décomplexant. Je n’ai jamais essayé des moteurs aussi précis.

On pourrait croire que c’est au dépend de la puissance, mais il n’en ai rien. Le reste de la courbe est très violent. un micro coup de full et vous être projeté à plusieurs mètres. Là encore, la précision fait la différence. Les Xnova Hard Line sont les moteurs qui m’ont demandé le moins d’adaptation. j’ai eu le sentiment de pouvoir anticiper l’endroit exacte où j’allais tomber dès les premières lipos.

Les Xnova Hard line sont également  des 2207 et existent en plusieurs Kv 1650 (6S), 1800 (6S), 2450 (4S), 2600 (4S).

Conclusion

Bref, vous l’aurez compris, j’ai été séduit et j’ai commandé 2 boites de moteurs en rentrant à la maison. Le quad de test utilisé est devenue mon master et mes Johnny FPV 2207 2700Kv seront très prochainement à vendre.

Toute la gamme chez StudioSport

Racerstar & T-Motor viennent de nous sortir des moteurs en collaboration. J’étais très septique en me rappelant des BR2205 s de Racerstar … Pas solide et surtout pas durable. En recevant ces moteurs je fus plus que surpris et je vais vous dire pourquoi !

Quelle base pour ces moteurs Racerstar & T-Motor ?

J’ai voulu voir de quel moteur ils étaient partit pour faire ceux la. Pour moi et peut être que je me trompe mais ça ressemble très fortement au Bottom de mes F40 III 2306 

Il y a surtout au niveau de la cloche que ça change. Le bobinage ressemble à s’y méprendre au F40 et le roulement aussi.

Et Niveau spéc en comparaison ça donne quoi ? 

Pour le Racerstar & T-motor en 2306 

KV: 1600KV / 2400KV Au choix
Tension d’entrée: Lipo 3-4S version 2400KV
Lipo 3-6S version 1600KV
Dimension du moteur: 27.9×30.5mm
Diamètre d’arbre: 4mm
Longueur de câble: 200mm (20AWG)
Résistance interne: 48mΩ à 2400KV; 105mΩ @ 1600KV
Max. Con. Courant: 42,5A (180S) à 2400KV; 27.5A (180S) à 1600KV
Max. Con. Puissance: 633W (180S) à 2400KV; 641 (180S) à 1600KV

Pour Les F40 2306 2400 KV :

Et le ressenti ?

Parce que c’est clairement ça qui nous intéresse ! Les chiffres sont toujours beaux sur le papier mais en vrai ça donne quoi ?

C’est clairement sympa ! On est très proche de la qualité T-motor que ce soit en vol ou comportement. Je vous avais présenté les Emax Eco qui étaient aussi en 2306 2400KV. On est sur un autre comportement. Les Emax ont du couple en bas et sont assez « faiblard » en haut. C’est clairement l’inverse avec ces Racerstar & T-Motor, ils ont une pêche en haut qui est vraiment à mon sens propre à T-motor.

Niveau résistance, j’ai pris la bonne habitude de devenir élagueur avec mes drones …

Ils résistent très bien ! Sur les 40 lipos effectués avec, aucun bruit suspect ou roulement qui fatiguent pour le moment. Et autant vous dire que je ne suis pas tendre … Autant vous dire que ces Racerstar & T-Motor m’ont bluffé ! J’ai du les démonter pour vous préparer de nouvelles reviews mais ils vont clairement revenir sur une de mes machines ! 

Ils ont aussi prévu le 6s avec une version en 1600kv et toujours au même prix.

Au final pour 15€ vous avez des T-motor abordable et il n’y a de Racerstar que le nom. Et ça c’est tant mieux ! 

 Vous pour les retrouver sur Banggood pour 15€ 

Emax vient de sortir les Eco séries. Une série de moteurs avec 2 kv différents, les Emax Eco 2306 1700kv et les 2306 2400kv à 10€ le moteur. Aujourd’hui nous testons les 2400kv, voyons voir ce que ça donne.

Les Specs :

Vous avez 2 choix possibles, soit partir sur une Config 5 ou 6s et prendre les 1700kv, soit partir sur une config en 3 ou 4s avec les 2400kv. Emax sait répondre à la nouvelle demande en 6S avec ces moteurs. 

Vous avez le droit pour 10€ à des roulements Ezo, du fils multibrins, arbre en acier, bref ça ressemble à tout, sauf à de l’économie ! Et ça c est plutôt super sympa. J ai aussi des Dys Samguk en 2306 2800Kv et, clairement on est un gros cran au dessus niveau qualité. 

Emax Eco en Vol, ça donne quoi ?

Oui parce que les specs sur le papier c’est bien beau mais ce qui compte c’est en vol ! 

Alors j’ai monté ces Emax Eco sur ma Tbs Source, avec cette fois ci une Revolt v2 en FC. Je vole d’habitude sur du plus gros KV et je dois avouer que cela m’a fait un choc de redescendre au début. Mais après une dizaine de Lipos c’est pas mal du tout. 

Pour tout vous dire sur mon 1er spot d’entrainement, j’étais un peu déçu, il faut dire qu’il y avait bcp de vent, ça caillait bref c’était pas l’idéal ! Le lendemain sur un autre spot, révélation !

Ces moteurs sont top, du punch en bas et pas mal d’allonge. C’est vraiment la relève des bons vieux Emax RS2205 ! C’est moins chère que ces derniers et c’est vraiment un cran au dessus, que ce soit en qualité et vol. De plus niveau lipo c’est raisonnable je tiens quasiment 1min de plus qu’avec mes F40 2600kv. 

Les meilleurs « Budgets Motors » ?

C’est clairement ce que j’ai testé de mieux à 10€ à l’heure actuelle, cela n’engage que moi, mais pour 40€ vous avez un set de moteurs qui tient la route et qui encaissent ! J’ai perché 2 fois mon quad et je n’y suis pas allé avec le dos de la cuillère pour le redescendre ! Plusieurs full dans les branches d’arbres, rien n’a bougé, les roulements vont toujours bien ! 

Ces Emax Eco séries sont vraiment le bon compromis, si vous voulez vous faire une machine pas trop chère sans perdre en qualité je ne peux que vous les conseiller.

Vous pouvez retrouver les Emax Eco en 1700 ou 2400kv chez DFR

Vins vous en avait parlé à leur sortie, Amax a lancé début févier une nouvelle gamme de moteur. Nous avons reçu un set et nous voilà parti pour un test des Amax 2207.5 2700 Kv!

Amax 2207.5 2700 Kv, mais pas uniquement

Comme vous l’avait précisé Vins, cette gamme existe avec plusieurs Kv. Ceux que nous avons testé sont les 2700 Kv que nous affectionnons tant en freestyle. Mais pour les pilotes étant déjà passés au 6S, une version 1800 kv existe également. Enfin, pour les fanas de middle Kv, Amax a également lancé les 2500 kv, toujours en 2207.5!

Alors, ça dit quoi?

Axe creux et la vis pour retirer la cloche sont les choses que l’on remarque en premier sur ces Amax 2207.5 2700 Kv. Avec bien évidement le design très soigné de la cloche. L’ensemble respire la qualité. Je dois avouer que j’étais assez sceptique sur ces moteurs. J’y suis allé donc avec un à priori assez négatif. J’ai été très agréablement surpris par ces Amax 2207.5 2700 Kv. Ils répondent vraiment bien. Restent très précis à bas gaz et envoient du très lourd quand on leur demande. La consommation est très raisonnable, j’ai volé à peu près le même temps (à 15/20 secondes près) qu’avec mes Johnny FPV pourtant déjà assez peu gourmands.

Ces moteurs se situent entre la douceur des Johnny FPV que nous vous avions présenté ici, et la force brut des T-Motor F60 III PRO. Ils permettent les projections avec aisance et précision. Ils seront donc adapté aux vols juicy, mais ne démériteront pas quand il faudra rentrer dedans.

Vous l’aurez compris, ils me plaisent beaucoup!

Amax Chez Banggood

Pour certains, la nouvelle n’aura aucune importance car les livraisons Amax se font depuis l’Allemagne. Elles sont donc bien plus rapides que celle de Banggood. Cependant, quand on monte une configuration, il est souvent agréable de trouver toutes ses pièces au même endroit et ainsi réduire les frais de port. La gamme Amax est maintenant disponible chez Banggood à des prix avoisinants les prix d’origine. Et il n’y a pas que les Amax 2207.5 2700 Kv mais aussi tous les autres et c’est par ici.

La gamme complète chez Banggood
Les moteurs sur le site officiel

Nouvelle série aujourd’hui, le Feedback Séries ! On parle des Emax Ls2206 dans ce 1er épisode, mais tout d’abord, je vais vous présenter cette nouvelle série.

Feedback Séries c’est quoi ?

Alors c’est tout simple, on achète, on reçoit du matos. On le fait gagner, parfois on le donne et surtout on le test afin de vous faire des Reviews. Il y a du matos qu’on laisse sur nos drones afin de faire de long test et parfois tout simplement on a des coup de coeurs !

Le but de cette série est de vous faire un retour en moins de 5 min sur certain produit tester longuement afin de savoir si ça vaut toujours le coup de l’acheter ou pas.

Feedback Séries EP1 : Emax Ls2206

Dans ce 1er Feedback je vous parles des Emax Ls2206 2700kv

J’ai volé tout l’été avec ces moteurs sur mon Ummagawd Remix ou par la suite sur la TBS Source One. A l’époque j’hésitais entre du 22 ou 23, et je me suis laissé tenter par ceux la en 2700kv. En bref et rapide, c’est assez smooth mais ça n’a pas la « patate » d’un T-motor F60, ça watt plutôt correctement. Le plus gros souci est la fragilité des cloches. J’ai fait 6 cloches et 5 moteurs d’Avril à Novembre. En volant 1 fois par semaine en moyenne (10 lipos par session). On trouve les cloches pour 14€.

Faut-il encore les acheter ? Honnêtement non, il y a maintenant pleins d’alternatives qui sont sorties à des prix plus compétitifs et aussi performants. S’il vous en reste quelques uns qui trainent vous avez souvent des bonnes promos à gauche à droite à très bon prix.

Les Emax Ls2206 reste pour moi des moteurs assez agréable et ils sont montés sur une de mes machines de spare.

Feedback Series : Vous avez quoi depuis plus de 6 mois ?

Alors pour vous c’est quoi le matos qui dure et perdure dans le temps ?  Qu’aimeriez vous voir ?

On espère que cette nouvelle petite série vous plairas.

Vous pouvez retrouvez les Emax Ls2206 2700 KV sur Banggood pour 66€ les 4

L’inventeur du pilotage Juicy, aka Johnny FPV, est plus que connu dans le milieu du FPV. Tellement connu, qu’il a pu développer une gamme de produits à son nom. Un modèle de Frame répondant au nom de AstroX X5 Johnny FPV (variante de l’AstroX X5), mais aussi des moteurs. Une update de ces derniers vient de sortir, vous l’avez compris, nous allons parler des moteurs JohnnyFPV V2 fabriqués par Lumenier.

Moteurs JohnnyFPV V2

Dom Lee avait eu l’occasion de lui poser quelques questions pour culture FPV il y a quelques mois. Il lui avait annoncé la version 2 de ses moteurs. C’est chose faite, les moteurs JohnnyFPV V2 sont là. Pour la petite histoire, J’ai pu mettre un set très fatigué de la première version sur une de mes machines. Je suis allé volé avec, histoire de les tester un peu. Deuxième lipo un moteur rend l’âme, et ma décision est prise, je change de moteur sur mes machines! En effet, il n’en aura pas fallu plus pour me convaincre que j’adore les moteurs JohnnyFPV V2!

La version que j’ai choisi est la 2207 2700kv. Elle apporte douceur et précision en bas de gaz et punch et puissance un peu plus haut. Le tout enrobé d’une couche de smooth dans laquelle on aime évoluer. Bref, du bonheur à voler. Mes F40 III 2600Kv me donnait le sentiment de plus de puissance brut en bas des gaz, j’avais tendance à apprécier cela. Mais la douceur des moteurs JohnnyFPV V2 permet d’être bien plus fin dans son pilotage, moins brut de décoffrage.

Les moteurs JohnnyFPV V2 sont certes plutôt dans la partie haute des prix de moteurs en France. Mais ils viennent d’arriver sur le shop Chinois Banggood, les rendant d’un coup bien plus accessible au prix de 23€.

Moteurs JohnnyFPV V2, caractéristiques

Parce qu’il n’est pas possible de ne vous donner que mon sentiment sur les moteurs JohnnyFPV V2, je vous donne quelques spécifications techniques.

• Aimants N52SH
• Arbre en acier monobloc creux de 4 mm
• Pas de circlip, mais une vis
• Surface antidérapante pour les hélices
• 3 couleurs et 3 KV (2700, 2400 et 1750)
• Roulements en acier 9x4x4
• Câbles de 140mm
• Consommation : 30A en continu et 40A en pic
• compatible 2 à 4S

Ces moteurs JohnnyFPV V2 sont pour moi une redécouverte de mes machines et de ma façon de piloter. Et vous, vous volez sur quoi?

Version 2207 2700Kv à 23€
La version 2207 2400 Kv à 23€
Version 2207 1750kv (compatible 6S) à 23€

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